вий

Генератор Лады Гранты оборудован шкивом с муфтой свободного хода как на большинсва европейских автомобилей. Привод генератора нерегулируемый, натяжение ремня задается его эластичностью (при установке используется специальное приспособление) и не требует регулировки в процессе эксплуатации.

Тогда обьясните пожалуйста принцип работы? воо как приборы контроля и ремень без натяжителя (большая экономия)на автовладельцах(чтоб жизнь малиной не казалась) тут наверно свои алгоритмы работы,ведь пп впрыск не прокатит???

Доброго времени суток!!! мужики вопрос такой есть ли на гранте датчик фаз? смотрел схему управления (так для себя)так его и не нашол,может что то и не понял прошу сильно не пинать за вопрос... :AllSmail (25):

попробывал притереть,нашол еле заметную трешену (на прогар не похоже, зазоры всегда были в норме)вот и потраивал когда нагреется.....

скажу что неисправность проявлялась как мотор прогревался до рабочей температуры

спасибо кто откликнулся! Посидел подумал, взял в магазине новый компрессометр померил все кроме2 го 13,второй 11????беру бортовик подключил завожу все хорошо,не троит прогреваю до50 ,потраивает бортовик показал пропуск 2 го цилиндра . Ну думаю зазоры открыл все норма,даже чуть больше закрываю грею до сработки вентилятора открываю все равно не зажаты. Думаю прогорели снял головку целые только не держат,рассухарил седло прихлопано на бок на выпускном клапане . осталось проверить гнутые или нет (+ лопнул катколектор по сварке)

спасибо, теории не нужно,,,только не понял кто кого судит,и за что? за вопросы???? раздел для начинающих вот и спрашиваю. Да и компрессию проверить пока в состоянии.... МОДЕРАТОРЫ СНЕСИТЕ ТЕМУ ,ПЛАВНО ПЕРЕШЛИ ВО ФЛУД.

хм? во как это как моя некомпетентность проявилась? у меня где то в профиле жлоб? мне просто нужен совет знающих людей где я мог промахнуться,,,если на то пошло в наших сервисах развод на деньги,был я там даже пршивку не правильно сказали,я людям мозг вынес что за прошива пока не купил usb адаптер и не посмотрел сам что и как ,нет пока ноута а комп тащить в гараж ?уж нет,еще раз говорю зазоры,метки,компрессия и давление в рампе все в норме,массы проверил и кинул дополнительную(свечи фильтра провода и катушка новые)И КАК судить за 5 лет человека , ездил на работу ему хватало,а троить стала не так давно,я описывал историю авто со дня эксплуатации,(( если судить то мотористом работаю 12 лет и жалоб небыло))aleksein НЕ ХОТИТЕ ПОМОГАТЬ СОВЕТОМ и УПРИКАТЬ НЕ СТОИТ

проверял и когда пригнали и немного поездили,и когда помпу менял проверял когда собрал и наследуюший день не замылинными глазами все нормально,(может не в тему но заметил что чуть газу порезче на пару%дросселя затык и как вроде урчание в глушитель,)а так вроде набирает обороты нормально и раскатиш вроде идет но подхвата нет.

проблема началась давно еще в 7ом году когда купили авто,машинка как то вяло раскручивалась думаю ладно опкатается норма будет ,так по тихой батя и катался до работы и обратно,после его смерти досталась в наследство пробег был где то 27 тысяч (за все время сразу умер аккумик,и помпа развалилась где то на 17 тыс,) то делал сам ,(давление в рампе норма,свечи новые,зазоры проверял раза 3,копрессия 14+-,)троит и все тут,свечи белые как новые,катушка и провода тоже новые,все шланги хомуты,кольца на ресивере заменил потраивает сволоч,)и как за попу немного держат,,,, :AllSmail (25):

заменил резинки,двигзаработал устойчевей,смотрел по бк ошибок нет,но заметное подергивание осталось, особенно заметно на холодную,покатался идет лудше,но ощущение что душат двиг(воздушный фильтр новый)может катколектор ????( может я ошибаюсь ,но мне кажеться что где то подвох еще с салона пробег 37,а машина с новья тупит,к чему говорю про салон с новья сдох аккум,причом на разных авто чери,фиат,почти одновременно .

1,6 v 8,,эбу я 7,2 ,,, теперь осталось купить ноут и смотреть все параметры самому! прошивал сам прошивка Виктора, машина пошла лудше но косяк есть( не зря говорят шьют исправный авто)

понятно, в том и заморочка,думал должны подняться обороты при снятом разьеме,а тут нет скачок и опять столько же( двигатель прогрет до рабочей температуры) также когда ставиш наместо ,потраивает посмотрел ошибки бк множественные пропуски смесь походу бедная(это описывал в теме 21101 троит) проверил все :AllSmail (25): что касается железа,на всякий случай заменил все резинки пластмасового рессивера завтра проверю,,,,

Привет всем! при поиске подсоса воздуха снимал воздухофильтр с дмрв и при сборке не сразу заметил что не подцепил разьем,завел результат машинка работает как обычно,(потраивает)ставлю на место небольшой скачок оборотов и все как прежде так должно быть?или обороты должны возрасти? и где производят дмрв ? на моем бош made in russia... понимаю что вопросы глупые, и что нужны все параметры,но пока посмотреть не могу ,Вопрос чисто теоритический по возрастанию оборотов и изменению работы двигателя,,,, :AllSmail (25):

спасибо кто откликнулся! ну остается форсунка,либо подсос под коллектором ,шланг ваккумника нормально прикручен к обивке и сам ваккуумник в норме,свечи провода катушка новые,зазоры проверял сам себе не доверяя 2 раза,все ок ,,,,(рессивер пластик вот и думаю на него)

мужики подскажите хотя бы по свечам?смесь бедная или нет??? на них проехал обшей сложности 3 тысячи,2500 на стоковой прошивке,потом залил от Виктора стало полудше но косячок остался (сам думаю снять хитрый пластмассовый рессивер)

блок я7,2,свечи вывернул после пробега примерно 500 км,это свечка 1 цилиндра,на остальных есть легкий песочный налет, посмотреть на работающем авто не могу нет ноутбука, на сервисе говорят все нормально,смушает цвет изолятора,,,,(ошибки смотрел на снятом эбу ,были высокий сигнал дпдз,обрыв нагревателя дк,)подтянул массы,заменил дпдз на бесконтактный машинка пошла лудше,прошивку залил Виктора с частичной поддержкой дк,,,,,

доброго времени суток! помогите пожалуйста, машинка троит на холостых менял свечи,провода,катушку,,,клапана в норме ,везде по 14,пробег 35 тысяч. Иногда работает чек молчит мотор потряхивает,но бывает что чек начинает моргать и мотор трясет сильнее. Может подсос свечи больно белые,,,

ну все разобрался,прошивка была стоковая ,а диагност к которому ездил походу слеп совсем,,,залил от ВИКТОРА! спасибо ему огромное!!!!!

РОСГОССТРАХ кинул на деньги(обратился к ним так как компания виновника рога и копыта,а они пучему к нам?я говорю а ведь можно в свою,после споров дали список бумаг, собрал,пришол говорю вот все смотрите! э не не все,,говорю что сказали то и принес,твои проблемы иди и готовь все,думаю ладно собрал принес,вышел оценьщик и говорит о дверь то под замену согласен? тогда подпиши)итог на замену двери 2110 выдали 4 тысячи,с ответом не нравится иди в суд,,,,,,

переходная плита,делается по месту !

спасибо ! понял меняю датчик,тогда подскажите пожалуйста что нужно менять в прошивке(кроме статики) чтоб приблизить к обьему 1300(и какую брать за основу ,с одновременным,или пп впрыском)

доброго дня всем! подскажите как и что поправить в прошивке J5v13i02- 1300 1.6615.rar чтоб работала по дросселю(дмрв умирает, а денег пока в притык,)за то будет практика ,что икак делать.

спасибо! и еще вопрос эбу на столе значит нужно +12????

уважаемые мастера помогите пожалуиста ,заказал себе - K-L-line адаптер (Мастеркит BM9213),но провода в комплект не входят,нужна схема как подключать к эбу я,5,1-я7,2 на столе,и к диагностическим колодкам.буду очень признателен!!!