vasserman

Всем привет! поделитесь номером блока Иммо Авенсис T220 там же должен стоять valeo с mc68hc705e6 внутри на ключах 4c Спасибо

Решение уже Есть!

Кто то читал их уже? Есть у кого dflash 1EA 959 655 AB?

Неужели никто не может поделиться еепромом для этого блока???

конечно же вскрывал, состояние более чем Хорошее!

шильдик блока, до меня кто то был....

Всем привет! Притащили автомобиль Audi A6 AKPP 2006 2.4 bdw блок Simos 6.3 sw 4f0910522T c проблемой по дроссельной заслонке точнее автомобиль не газует, в блоке висит ошибка по моторчику дросселя(номер ошибки не помню, если нужно уточню) НО возникает эта ошибка и перестает работать дроссель Только когда двигатель заведен !!!!!!!! -Просто на Включенном зажигании ошибка уходит в статус "непостоянно" -При нажатии на педаль газа заслонка открывается и закрывается по параметрам и графику все отлично(Adaptation OK), заводишь двигатель- опять ошибка и не газует ...... Из информации клиента.... все ездило и работало, авто куплен недавно..... Узнал что была посадка акб, и они прикуривали автомобиль и тд.... после этого возник данный трабл. проводку прозвонил все ОК( новые провода не накидывал) может позже, но особо не верю в это ИЗ подозрений: Блок на связь выходит все показывает, но вот в кодировках одни 00000000 смена кодировки через vsds невозможна " coding rejected" (по расшифровке: MT, rest of world и все - остальное не выбрано тк 00000) менял как побайтно так и полностью ответ один кодировка не принята ЧТО делал : софт был обновлен с версии 0010 на 0020 хххххх.sgo через Odis - Эффекта нет, так как он скорее всего не меняет еепром, ищу донорский Eeprom на этот блок Сток с версией ПО 0020 прилагаю считана BDM100 Simos 6.3 HW2 prot 214 4F0910552T_0204.rar

Всем привет! приехала авто Меган2 с активной ошибкой DF119: пропуск зуба шкива распред вала и измерение смещения за пределами диапазона, за пару месяцев до этого в авто меняли "муфту" фаз, грм, шкив коленвала. посмотрели датчик фаз, оказался не рабочим, заменили, заодно хозяин заменил и ДПКВ. ошибка стирается но затем появляется снова. Сервис, где меняли грм, говорит: -все поставили по спец инструменту, все там хорошо. В итоге авто работает так: На прогретую и ХХ в выпуске слышны "Прострелы" от пропусков воспламенения. динамика авто на разгоне не очень, иногда дергается при ускорении(прогретая). Снял осцилки дпрв и дпкв И мне кажется что все же присутствует неверная установка ФАЗ???? Вот нашел от SCENIC2 для сравнения и эта более похожа на правду чем то что у меня. Хочу спросить ваше мнение! Ps читал что муфта фаз работает от 1500-3000 т.об/м при снятии осциллограммы на стоящем авто при 2000 тыс.об я замечу смещение фаз ? Всем спасибо! MEgan2.rar

топливо и комперссию не глядел, авто уехало к слесарям... тему можно закрыть, Всем Спасибо!!!!

Всем спасибо! Проблема решена! заменили блок BCM(благо нашел быстро и недорого)) в моем же блоке греется регулятор напряжения L9952gxp( и кушает 0.65А). Хочу отметить что материал по CAN обмену из второго поста, очень помог! отдельная благодарность!

половина блоков в автомобиле не могут друг с другом связаться... И вы думаете что по этим блокам не будет висеть ошибок по связи? ))) статус групп по Кан я посмотрю, и если надо выложу, но боюсь Bcm от этого не заработает...:)

Самое печальное что Гетвей на связь не выходит, по нему висит ошибка в моторнике( нет связи с getway)

Фото проца, думаю зачитать его, и сравнить содержимое, было бы только с чем сравнивать!

На счет контактов 3,11 и 8,9 я сам был немного в ступоре так первый раз вижу на разъеме диагнозы ваГ "что то еще " кроме проводов самой диагностики))) но это чудо есть!!! Софт vagcom чина 11,11 вроде! Неделю назад читал сей авто, а теперь это не возможно (((( А теперь ближе к теме: в bcm стоит мотороллер 9s12xeq512 маску не помню напишу позже, кто сможет поделиться прошивкой от него номер блока 6r7 937 087 b желательно считанные xprog

вот осциллограммы шины кан комфорт, пока без блока комфорта(( . при включении зажигания, затем выключении последующем вытаскивании ключа Амарок_осцилл_кан комфорт.rar

Я правильно понял: " без гетвей невозможно соединиться ни с одной шиной в авто " ?Если я понял правильно, то смею вас поправить на счет Can-привода, 6 и 14 контакт ваг кома, без всякого труда диагностирует Can привода(естественно если она исправна), лично сам это проверил!)))

Читал внимательно,))) и про невозможность объединения шин мне все понятно.. Но ведь и приборка(по ней остается вопрос: Иммо выходит на связь а сама комбинация нет) и гетвей подключены к моторной шине соответственно посылки от них должны идти в шину, диагностика по идее тоже должна быть возможна? Если не трудно киньте схемы питания ( по четче) Bcm и гетвей. Спасибо))

Да вроде все видел... Может попробовать лаунчем подключиться к "комфорту" и попробовать соединиться через obd can? Нет ни у кого схемы блока комфорта? Качаю пока Эльзу 5,2. И поправьте если ошибаюсь, но ведь когда я зачитал моторную шину и блоки на ней, (в них была ошибка по связи с гетвей) я так и не смог связаться с блоком гетвей.... А он же должен диагностироваться через моторный Кан если исправен? И тоже касается приборной панели, должна диагностироваться или нет?, Иммо в панели на связь выходит...

У меня есть подозрение на то что слетел блок комфорта, т.к не пашет центр замок(+ радиоканал), поворотники ну и гетвей. В PDF из второго поста действительно полезная инфа( я понял почему не звонится Кан комфорт в блоках) интересно пока почему я не смог продиагностировать отдельно взятый блок... Возможно из за разных принципов работы и скорости передачи... Но ведь ваг ком по идее сам должен выбирать протокол? Или я ошибаюсь..?

Всем доброго дня! приехал amarok( WV1ZZZ2HZB8015085) шина CAN-Комфорт не выходит на связь! через Obd вообще все блоки молчат... соответственно не работает ничего что сидит на этой шине(( на разьеме obd есть несколько шин: 6 и 14=> дигноза молчит, 3 и 11(напряжение по 2вольт) = моторный КАН= диагностируются все блоки "сидящие" на этой шине (сопротивление 80ом) 8 и 9 Кан комфорт= на диагностику не выходит не один блок при чем напряжение на них следующее: CAN-H(оранжево зеленый) в так называемом режиме сна 0.27вольт(, в режиме трансляции от нуля до 5вольт, CAN-L в режиме сна 11,5 вольт, в режиме передача среднее напряжение 4.5вольт,(меня терзают смутные сомнения что это не нормально!!!!) и что самое интересное CAN комфорт не звонится между собой, даже отдельно снятые блоки не выдают положенных 120 ом.... Отключив блок борт. электроники(он же гетвей), радио и климат, данное напряжение больше не появляется и показания становятся такими: CAN-H 0.5- 1.0 вольт среднее CAN-L 4.6 вольт среднее из быстро доступных снял климат, разобрал, кан дроссель целый, но куда дальше идет шина так и не понял..... между собой не звонится((( Неужели померли кан драйверы в блоках CAN-комфорта ???? Блок BCM не разбирал пока, запаян немного((( диагностировал с помощью VAg-com пин 6 и 14 через obd переходник с отдельными проводами. у кого какие предположения? спасибо!! осцилки кан выложу позже...

на памать не скажу но что то в районе "100%" по обогащению смеси параметр "плавает" rich/learn вот кстати осциллка с датчиков. В этом автомобиле я так и не смог вытащить датчик положения коленвала, болт открутил, по оси он поворачивается а из посадочного места невылазиет,даже с помощью отвертки,(( ломать не стал ибо оригинал стоит 8500+((( такое чувство что там либо налет сильный либо он мог треснуть(стать большего диаметра), но по диаграмме сигнал вроде в норме note_2006_фазы (дпкв и дпрв).rar

Спасибо! стандартные)))

Всем привет! Поделитесь пожалуйста осциллограммой синхры дпкв и дпрв, хотел сравнить со своими( снимать буду в конце этой недели или в начале следующей) для Nissan Note 1,4 2006г. Есть подозрение на цепь.... Пробег по спд 190т.км( родной или нет никто не знает) утром в холод плохо заводится и перетраивает( обороты плавают, и по работе чувствуется неправильное воспламенение) из трубы бензом прет, Ошибки p0340, и p0011, если погазовать после старта, не позволив заглохнуть, обороты становятся чуть стабильней и слышаться хлопки(воспламенения) в выхлопе, тяга не очень, бывает дергается при разгоне, может заглохнуть на ходу после сбрасывания газа при переключении. На прогретом двигателе картина меняется, заводится без проблем, обороты держит и "вроде" ( со слов хозяйки)не плавают. Есть так же подозрение на узел vvt( клапан и муфта, клапан снимали "механики", был очень грязный, сказали что помыли) Думаю снять осцилки при перетраивании на холодную, с отключенным клапаном vvt на холодную и на прогретую. Хотелось бы для начала проанализировать сигналы с других авто... Заранее спасибо

Про разницу Рхх от нивы и 12ки знаю, его на авто не смотрел, попробую вызвонить человека на повторнную диагн. Спасибо