Didal

Подскажите, с какой картой правильно открывать прошивку для инженерного блока январь 5.1. Есть есть архив с прошивкой j5v05n35_new.bir и карта j5v05n35i.j5 но с ней (картой) программа встаёт в клин и сыпет ошибками. С другой (которая в папке с CTP-3.21) j5v05n35_f.j5 и просто j5v05n35.j5 открывается, но нет SMS-Software и я так думаю, что карта не та. Думал, что она под версию 0738, но и в ней всё тоже. Подскажите, с какой картой правильно открывать прошивку j5v05n35_new.bir . Может у кого есть правильная карта ? Под 0923 версию надо.

У них (сборник из первого поста) есть предпочтение к оси виндовс ? Пробовал даже с совместимостью и ни как . Винда седьмая. Дос промелькнёт и всё . Нужно 0738 карту j5v05n35i.j5 для j5v05n35.bir в 0923, Может, кто поможет ? Нужно, чтобы данную прошивку открывало в CTP-3.21-0923. Прошивка под инженерик. Заранее благодарен помощи. J5V05N35.rar

Уважаемые ! Выручите, если есть возможность ! Сразу говорю, что в гугле и во всех остальных браузерах, и поисковых системах не забанили ) На Ауди 80 установлен Январь 5.1. На данный момент перехожу вместо дмрв, на ДАД+ДТВ. Есть прекрасный датчик http://atrd.ru/products/148 как говорится 2 в 1 и дад и дтв. Очень нужна его правильная тарировка для забивки в инженерный блок 5.1 на J5LS_V43. Засада полная ((( Не могу найти не где. Выручите. Может, кто в прошивке посмотрит тарировку дад (наклон и смещение) Нет не прошивки ни карт, чтобы глянуть. Здесь по ветке тоже карту искал и не нашёл от Микас 10.3

на почту gaz74@yan.......dex.ru СПАСИБО ;)

Если нашёл поделись (если не требует регистрации), нужна именно эта версия.

Нет его координат ?

Спасибо. Доработал бы, да всё оборудование осталось на прежнем месте работы. Теперь уже 2 года там не был. Просто не думаю, что даже в 60 % будет попадание в параметры. Убить двигло не хотелось бы. Брать загрузчика, сканера и ноут, даже для простой корректировки не имеет смысла. Хотелось бы откатать на родном дросселе с форсами ГАЗ. Родной дроссель имеет 2 заслонки и диффузора, поэтому можно сделать на первую экономно, а на вторую чтобы "привалила". Как то так. Может уже, кто-то ставил такой вариант на 1.8 вместо JN KE-JETRONIC ?

Уважаемые . Есть комплект для установки Январь 5.1 на Ауди 80 с двигателем 1.8 JN. Дроссель хочу оставить родной двузаслоночный. Ставить пока буду с дмрв. Останавливает только одно, это откатка прошивки онлайном. Есть ли спецы в Челябинске или рядом с Миассом ?

Нашёл в Челябинске СЦ Астром, сделал за 2500. СПС.

Упало зеркало заднего вида и прямо по панельке ((((( Погас ЖК. Теперь всё по памяти ( Не могу найти, где можно заказать сам ЖК. Если , кто в курсе подскажите плиззз. Проюзал инет, как целину пропахал и бестолку. Заранее благодарен откликнувшимся.

Бахнуло так, что глушитель упал в яму и стал, как испанская роза, а мужиков в соседней яме контузило. Я за, чтобы искать кваказябру. На газеле с микасом 7.1 лечили путём вентиляции и числом искр 0

Спасибо Ledokolу разобрались в личке . Вопрос закрыт.

Помогите с вопросом пожалуйста Калина 2009 года, прошивка стоит I303CF06 21114-1411020-42V0 , А ЭБУ определяется, как бош М 7.9.7 Евро 2. 1,6 L 8V

Да я бы рад в рай, но там даже бака нет. Остаётся только подцепить ей насос и банку. Наерно пойду завтра по этому пути. А пока послал их за новым дросселем в сборе с ДПДЗ.

Если, кто сталкивался подмогните советом пожалуйста. Танцы с бубенами третий день. В общем С линии зашла наша Газель и у них при включении зажигания прострел во впуск, я недавно открывал данный вопрос на форуме в теме Микас 7.1 и мы вылечили прошивкой с 0 искрой при включении зажигания. У этой проблема ушла. Стоит Микас 7.1 блок 63 софт 538 прошка стоковская, поправлено только количество искр в 0. В общем ещё до прошивки у них двигатель шёл в расколбас полный, на оборотах 840. Проверил на подсос, его нет. РХХ срабатывает чётко. Бензина отродясь нету ))) Только газ. Перебрал редуктор оригинальным ремом. Делал это несметное количество раз. Кстати редуктор оказался на 120 kw ) Переделал в 90 ( тоже делал тыщи раз). Ошибка только по напряжению бензонасоса, т.к. его нет вместе с баком. Метки проверил. Свечи тоже. Провода тоже. Недавно поменяли подкапотную проводку, но с ней проблем нет. Только отключено реле бензонасоса, т.к вышибает 1 и 12 предохранитель с верхнего ряда, видно на раме где-то пережато скобами. По АЦП: ДТВ - 4.588 ДПДЗ - 0.456 Борт сеть - 13,4 ДАД - 0 ДПДЗ - 1.538. РХХ - шагов не помню, пишу из дома. В общем смысл был таков. 6 датчиков ДПДЗ и у всех разные параметры. Я его не прикручивая к дросселю, но держа по отверстиям болтов вижу такую картину. УОЗ - минус 1,2 ДМРВ - 13 ХХ - 1200 Двигло работает с оборотами но ровно (((( Поворачиваю легонько меняется угол на 7, а ДМРВ на 15. Обороты 840 - 800 двигло в тряске и готово заглохнуть. На редукторе Ловато не возможно отрегулировать ХХ. На свет в заслонке есть небольшие просветы. Со всеми датчиками ПДЗ работает по разному и показания разные. Но у всех одно и тоже блин. Когда он стоит прикрученный, то при включенном зажигании они уже показывают 1 - 9 положение ДЗ, а угол бывает и под 3,5, когда вообще должно по нулям. Мозг уже не вывозит. Датчиков ДЗ поменял не меренно, всё равно прикрученные они показывают АЦП при включенном зажигании от 0,250 до 0, 560. Начинашь его поворачивать добиваешься угла в 7, а ДМРВ 14 то обороты вырастают до 1800 !! Вот такая проблема. На днях была такая же машина, поменяли дроссель целиком в сборе с датчиком нановый и двигло зашептал с той же прошивкой. Если есть мысли то поделитесь пожалуйста.

Шкуру ей вывернул на изнанку..... На первом цилиндре в момент пуска проскакивает искра. Машина работая на газу и в этот момент отключив ей питание газового клапана, она продолжает ещё энное кол-во времени работать. Если сразу заглушить, то много остаётся в тракте. Сделал проще. Во время работы на газу переключаю кнопку на положение "принудительно бензин" и прогазовываю. Глушу и переключаю на автомат. Простояла и всё норм. Обидно, что до истины не добрался. Водилу такой вариант устроил, говорит, что где только не был не помогло ничего, а такой вариант не придусматривался )))) Запорная арматура газа в норме, сам занимался ремонтом газовой аппаратуры. Газовый клапан держит намертво. Мембраны ему менял лично. Форсы я ему промывал недавно и проверял на текучесть, дежат. Вообщем ухожу в монастырь ))))) Так то конечно интересно до истины докапаться и тема серьёзная.

)))))))) Да нет, баку я горловину припаял, она отпала. Адсорбера в ней нет. Стреляет во впуск и в выпуск. Заглушил на газу, естественно на автомате завожу на бензе и при повороте ключа она БУХХХХХХ. Абзац полный. Если не сразу глушить, а пока работает переключится на бензин дать пару сек. поработать, а затем заглушить, то потом при заводке всё норм. Всё мой мозг не вывозит )))) Водила в тоске...

Сделал и пропаял бак, заменил насос, проверил газовый клапан на утечку перепрошил комп и блин всё равно хлопнула при включении зажигания. Кнопка стоит в автомате. У меня мозг на бекрень уже....... ALKOPORT чё ещё может быть ? может посмотришь ещё прошу ?

От души . Спасибо.

Вот его прошивка. Но всё равно решил восстановить бензиновую часть, что бы всё работало, как положенно. Водитель обеими руками за ) 597 ГАЗель.zip

Сделай пожалуйста, у меня нечем это делать. Прошить без проблем, а вот править прошивки нечем. Скажешь да, выложу прошивку. Стоит не двухрежимка.

Спасибо за дискуссию, как говорится одна голова хорошо, а две лучше. Думаю сегодня перебрать редуктор. Затем поставить на питание катушек реле, чтобы получился принцип разрыва цепи питания катушек. В принципе должно получится. Если после заглушки двигателя остаётся энное кол-во топлива и присутствует паразитируищаяя искра, то при повороте ключа замка зажигания питания на катушках не будет , а при заводке ключом питание на релюшках появится с реле стартера. В этот момент кнопка переключения видов топлива будет стоять в положение бензин, чтобы исключить включение газовой части. То есть получится продувка. Но вопрос останется открытым всё равно. Как же боротся с данной проблемой ? Как исключить, что бы при включении такого не происходило ? Вот бы докопаться до истины. Пойду копаться.

Я понял за это, а про искру в паразитном виде тем паче особенно утром, когда контузило разорвав глушитель )))))) Бороться то как ? Там в бензобаке, как всегда горловина отпала и насос сгоревший, это я про то, если её как положенн перевести на газ-бензин, а кнопку поставить в положение автомат, чтобы они заводили на бензе и переводились на газ.

Согласен полностью и подписываюсь под каждым совом, НО на данном авто стоит электронный редуктор с крышкой 2 ступени от вакуумного редуктора, а тоесть с отверстием под катушку по центру. Данная катушка отсутствует и можно пальцем надавить на мембрану, тем самым стравить остатки. Что я сегодня первым делом и проверил. После стравливания остатков газа, сделал продувку отключив питание на катушки. Затем удостоверился, что газовый клапан не травит дал отстоятся ей пару минут. Включил зажигание и получил БАХ в трубу, а не в впускной коллектор. Прошивкой думаю дело не поправится. Странно ведёт себя лампа чека. При выключении зажигания, она продолжает несколько секунд гореть, при отсутствии ошибок. При небольшой продолжительности заводки, получаю 91 и 94 ошибку, и теряет инокда Датчик положения распред вала. Но к чему при включении зажигания происходит режим искрообразования ? Двигатель 40522.

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Зашла Газель и проблема такого рода. При включении зажигания происходит хлопок в глушитель. Сегодня его порвало так, что одного чуть не контузило в яме. Когда выключаешь зажигание, чек некоторое время ещё горит. Блок Микас 7.1 ----- 63. Открутил с газового клапана трубку, которая идёт на редуктор, клапан держит и при включении зажигания тоже, т.е не травит. Кнопка переключения стоит Digitronic DS-11 с автомат переходом.Эмулятор форсунок тоже Digitronic DE-34. Бензонасос отключён, что в принципе и не удивительно у маршрутчиков. Кнопка стоит в режиме принудительно газ. Как может собираться в трубе газ. Через минуту простоя и включении зажигания, может просто двигатель дёрнутся, или хлопнуть. Может, кто встречался с даннным фактом. Сегодня всё перелазил. Ошибки прут только по КЗ, 91 - 94 и 92-93 1 и 2 катушки. По проводке всё норм. Оставил до завтра её в покое, наверно придётся на питание катушек поставить реле или просто вывести тумблер им, если не найду утечку. Может, кто подскажет случаем из практики или жизни ?