Patriarch

46-я это уже новее поколение, чем 38 и темболее 36. Хотелось бы отзывов про предыдущие поколения) А с перехоником этим сам автоком работает без вопросов. Но перепроверю распайку.

Итак, протестировал на форд фокус 2002 года - все работает штатно, все системы читаются, правда двигатель (второй раз уже сталкиваюсь) через автопоиск не виден, только при вводе вручную. Воткнул опять в переходник БМВ, скачал самую старую версию базы БМВ, (она разрешает выбор 20-пин розетки), подключился к БМВ Е38 1998 года. Как и на Е36, только идет обращение к моторнику, лампочка загорается и все отваливается. Честно, втыкать в 20-пин розетку с автокомовским переходником и БЕЗ моей "лампочкозащиты" рисковать не хочу. Если кто-то успешно читал старые БМВ с 20-пин розеткой, просьба отписаться. Ну, и если неуспешно - тоже просим) А если кто-то спалил свисток на них - вообще замечательно (не сам факт, что спалили, соболезную, а факт, что 20-пин старые бмв палят свисток, а с лампочкозащитой он выжил)

Кстати, можете почитать: http://www.eejournal.com/archives/news/20131028-11/ Пишут, что есть всевозможные защиты. И от переполюсовки, и от статики, и от 24В и т.д. и т.п., но как показывает практика - не помогает)) исходя из распиновки обд-2 стандартного разьема, этот пин - по усмотрению производителя. Возможно, на разных марках авто там могут висеть какие-либо блоки.

Можно и по такому пути пойти. А если наоборот, где-то на пине висит масса (ну бывает, коротнуло проводку в машине) - как тогда быть? Ведь свисток может на эту "массу" скоммутировать сигнальный выход проца, запросы слать? Тоже коротнет...

именно. А от статики никто не застрахован) Статикой можно выбить что угодно, не включая в розетку, а просто взяв в руки) Тут вам даже развязка на оптопарах не поможет, и девайс за 170 фунтов выше)

Не имевши даташита на микруху, особо-то и поспорить не о чем) Ибо не знаем алгоритма работы. И дело не в токе штатного режима. Само по себе, от подачи напряжения - ничего не выгорает. Выгорает от большого тока (при КЗ например). И если микруха коммутирует какие-то цепи например с этим 9-м пином, а там висит +, то ОБЩЕЕ потребление тока всего прибора резко возрастает, и его уж ограничивает лампочка. Сегодня уже опробовал. Не знаю, штатная это была ситуация, или все же "напоролся", но подключился к Е36 94 год, М43 мотор, через переходник от автокома (20пин). Запустил диагностику мотора, что-то прибор делал-делал, лампочка слабо мигала, а потом она загорелась, и через какое-то время выскочила ошибка коннекта. Я вообще думаю, что эту машину, темболее через переходник, этот свисток читать не должен. Если кто читал такую без вопросов - отпишитесь. Думаю, вряд ли, ибо ПО спрашивает "выберите разьем, 20-пин или 16-пин", выбираешь - пишет "данный тип разьема не поддерживается, просьба связаться с дилером", но жмешь ОК - пошла читать. Вопрос в том, по какому из алгоритмов) для 20-пин колодки или для 16? А завтра проверю на обычном авто, с 16-пин обд розеткой. Если свисток еще живой после экспериментов.

Как обещал, фотки. Простите за качество изготовления "приблуды", собирал на коленке из того, что было. Можно было конечно собрать все красиво, но не будучи уверенным в адекватной работе девайса и его полезности - не видел смысла)

Именно. Только что воткнул на блок еще раз. Лампочка в 2Вт при поиске БТ (50мА) слабым накалом светится. На выходе напряжение явно падает, но не думаю, что критично для работы прибора. Переходник собрал, буду тестировать. Два этапа. Первый - вообще работоспособность данной приблуды на беспроблемном авто. В разных режимах погоняю. Второй - если вдруг попадется авто, на котором есть косяк, и загорится лампочка - выдерну и проверю работоспособность свистка опять же на беспроблемном авто. Если будет работать - отлично, "лампочкозащита" спасла. Нет - значит не помогла) По результатам отпишусь. Фотки приблуды чуть позже.

В теории, не должно. Купил сегодня лампочки 2 и 3Вт. Буду пробовать на 2-хваттной сначала. Если в штатном режиме работы накала не будет - то отлично, значит прибору для работы хватает 0,16А. А при таком токе я думаю пробой исключен. Вопрос еще в другом. Я надеюсь, что свисток не коммутирует какие-либо пины ОБД разьема между собой. К примеру, 5-й и 7й (чисто как пример). На одном "вдруг" - масса, на другом - питание. В таком случае лампочка не поможет) А даташит на микросхему было б хорошо найти)

Спасибо. 169 фунтов. Это не для обычного любителя, как я) Это для СТО или серьезных диагностов, кто этим зарабатывает на жизнь. Пошел дальше паять лампочкозащиту))

Оптопары - будут гореть. Каждый раз разбирать, менять, они не такие уж и дешевые, плюс их нужно 14 пар. Это ж какой колхоз громоздкий будет? Неужели так сложно в разрез ОДНОМУ проводу поставить маленькую лампочку, от приборки например?) Я уже начал делать, завершу - выложу фотки и отчет о работе. Мне как-то не улыбается каждый раз при клиенте "очковать" воткнуть прибор. А еще не хватало, чтоб при нем из области ОБД разьема его машины дымок повалил. Пусть лучше лампочка загорится. Для тех, кто толком не догнал, немного дополню. Лампочка в состоянии покоя имеет сопротивление, близкое к 0 Ом. т.е. - это обычный проводник. При возрастании тока через вольфрамовую нить (не вдаваясь в термодинамику, поверьте на слово) - сопротивление возрастает, а ток устанавливается на величине, равной мощности лампочки, поделенной на напряжение. В автокоме, например, применена матрица из реле для коммутации цепей. Они же и являются своего рода "защитой" от перенапряжений и замыканий. В свистке, как я понял, коммутация производится посредством одной микросхемы, - JV700, как ее тут называют. Думаю, в ней нет никакой защиты. Вот и выгорает. Если не секрет, сколько такой приборчик стоит? На просторах китайских магазинов не нашел)

Смотрю, дохнут приборчики. Кто-то уже поднимал в теме вопрос - а не сделать ли защиту какую-либо? Я, как электрик "старой закалки" помню, что раньше при ремонте различной радиоаппаратуры, дабы не вышибло свежезамененную деталь из-за проблем дальше по цепи, вешали всегда по питанию последовательно лампочку, например если питание 12В, лампочка 5Вт, то ток ее "розжига" - 0,45А. Если есть в схеме КЗ, и ток резко возрастает, то он не подымется выше 0,45А, а лампочка - загорится. Думаю, алгоритм понятен. Вот я и предлагаю поставить в разрыв "массы" лампочку на 3Вт. Этого должно быть достаточно, ибо прибор при работе потребляет около 0,07-0,1А (проверял лабораторным БП). Дабы не ковырять свой "свисток", можно сделать (купить) переходник обд-обд мама-папа, и в нем уже встраивать лампочку. Метода проста. Воткнули в авто, лампочка не горит - все гуд, можно работать (ну и в процессе, когда комутируются цепи, контролировать). Если лампочка загорелась - значит где-то на каком-то "не том" пине сидит либо масса, либо плюс. "свисток" лучше выдернуть, и с вероятностью 99,9% - он выживет. Кто что думает?)

Это для чего? Для вышеописанного паджеро?

У меня через какое-то время работы стабильно точно так же вываливалась прога. Помогала переустановка+перезагрузка...

Беда случилась) Прошивал пежо 206 2.0, по завершению сказал товарищу - выдергивай галетту и заводи. А ему очень наверное невтерпеж, просто завел. Из галлетты дым пошел. Вскрытие показало - минус 2шт MAX485. Как я понял, нужно было переходник gender использовать, там нескольких пинов нет, мол из-за этого вышибает сразу max'ы. Будьте внимательны!)

Бут правильно подпаян? Еще было у меня, если прочитал иденты и сразу пытаешься писать - висит в инициализации вечно. А если сначала считать иденты, потом обесточить блок на 5 сек, подключить обратно питание и сразу писать - все пишет норм. Больше мыслей нет.

Так а ты на столе пытаешь, или через розетку?

У меня прочитала, калибровки поправили, залил - все работает. Правда, Е46, не помню, может там EDC16... Могу позже посмотреть, бук в машине.

проскакивало, что китайцы путали цвет проводов, не совпадал с мануалом.

Выкладывал же выше... Вот диск от 54 галетты. Там есть и фиксы, и на Win7 какой-то экзешник. Не юзал на 7-ке, поэтому ничего не скажу. Пробуйте. https://drive.google.com/file/d/0B5rMc6oqbUMoQnlSamJOWGZoYlE/view?usp=sharing

А на диске комплектном Win7fix - не оно?

А разве у кого-то вообще получилось 54-й софт на 53-м железе запустить? Я думаю, прошивка проца у них совершенно разная, и FTDI тут совершенно не при чем.

Пока не доводилось, сам недавно купил.

Первое и второе фото - фото разных корпусов и платы. Светодиоды все три должны быть по бокам для данного корпуса)

Вот диск галлетты V54. Прогу устанавливаете, потом в папке, куда она установилась, заходите в папку DOCUMENTS, там все мануалы, распиновки, точки подключений и т.д. https://drive.google.com/file/d/0B5rMc6oqbUMoQnlSamJOWGZoYlE/view?usp=sharing