спиноза

уведомления почему то стали падать в спам. если есть вопросы -пишите в вотцап. 8937 567-97-44

если было в еепром -то не вопрос. Я победил, и точно говорю, то что знаю

для общего понимания

сначала проведите эту операцию. а тогда уже и пишите - как удался опыт решение вопроса. Модератор, если это неправильно - удалите

Извиняюсь конечно, но может быть сказав "А" следует сказать что то и дальше? Я к ответу - "замена блока ничего не даст"?

не совсем понятно - что этим сказано

не совсем понятно - что этим сказано

Привет парни. Напишите , решил ли кто нибудь вопрос по ошибке C123ef0 ....Не праздный интерес. Можно в телеграмм, вотцап. Почему то не всегда приходят уведомления... И если помните - букву блока вм конце номера 4m0 907 379 (K\N\Q\R) Спасибо.

Тут написал исключительно потому, что массо-габаритные размеры одинаковы. А вот человеку какая разница, о какой марке идет речь, если разбираются они одинаково, хоть вольво, хоть ваг, хоть дачия....Главное результат получить - как поднять плату, совершенно идентичную, и какая разница, какая марка Авто. BOSСH делает для всех (или почти всех...И TMS-ки одинаковые...но если смущает- я конечно могу удалить тему.

День добрый всем...Триста лет не был на форуме по ряду причин. Ознакомился с информацией которая меня интересует и появились еще вопросы. Имеется блок АБС Ауди Q7 2016 . Внешне похож на обсуждаемый тут блок. Есть необходимость поднять плату со штырьков(гарпунов), - может кто наработал технологию с гарантированным результатом недопущения поломки платы. И вопрос номер два. В Аудюшном блоке стоит кроме TMS570 ещё босшевский контроллер 40124. Не нашел на него никакой инфы. Подозреваю, что контроллер питания, но может кто нибудь знает точно. Возможно(хотя вряд ли) есть аналог. конечно потратив какое то время, можно разобраться, но Может уже кто лечил такой блок. Откликнитесь....

так решили ли всё таки вопрос, или нет?

отвечу...только договор-последующие вопросы. на почту. так вот, господа .кто из вас пришлёт номер телефона официального дилера, которому любой из Вас позвонил и задал вопрос по такой тематике :" скажите, вот у меня украли из гаража, с моего таурега следующие ЭБУ. 1. реверсивные преднатяжители передних ремней 2.блок управления Аирбаг 3.инструментальная панель 4.имми центрального управления 5.блок управления бортовой сети 1 6.блок управления бортовой сети 2 7.центральный интерфейс шины данных(getvej) вопрос такой, я приобрёл эти ЭБУ на разных разборках, ВЫ (дилер) можете мне их адаптировать для моей машинки 2012год, и сколько это будет стоить? Я перезвоню по этому номеру телефона и отвечу на на этом форуме правду об этом разговоре. даже возможно запишу его и выложу этот разговор тут. жду господа. Ответ дублируйте на почту. Сюда я пока больше не пойду. Но при получении информации -отвечу, ручаюсь.

частично на блоках при помощи AVDI. думаю надо заканчивать эту тему. Все, кто может предложить взаимное сотрудничество, прошу писать на почту 26091964@mail.ru. о результатах( информативно), по согласованию с людьми РЕАЛЬНО участвовавших в проекте, рано или поздно будет сообщено. нет времени, что бы его терять на болтовню. всем спасибо.

спасибо. по поводу программатора-жду ответа, видимо придётся покупать, а поскольку я плотно программаторами не занимался(для этого есть специалисты), то сейчас видимо придётся. Да какое объединение, если кто помнит истоки с чего началось "движение" по VAGам, просто люди сообща изыскивали средства и способы решения решения проблем. тогда и началось движение "форумчане". Сейчас, практически все диагносты выросли на этих форумах, и эти же форумы вместо конструктивного разговора-превратились на 80% во флуд. Когда(давно уже) я приобретал Абритуса, практически все из моих коллег-говорили-"это бред, брать за такие деньги". теперь они почему то так не думают. Когда в своё время я предложил собрать сумму в 1 000 000 рублей для того что бы заплатить программистам для создания программы для игровых аппаратов(с так называемыми"закладками"), это тоже был бред, а потом это заработало и собрало хороший урожай. к чему это я? да всё очень просто. любая программа, она создаётся по крупицам, и те (кто кто кроме . как болтать языком)примут в ней своё участие, как головой,как дельными советами, так и "ручками", -можно сказать будут сотрудниками эдакого коллектива конструкторского бюро, и разумеется -получат свои дивиденды, опять же, в случае получения положительного результата. ну, а не будет результата-будет дополнительный опыт. те, что ещё не на гарантии. Но уже и гарантийные приезжают..

ОК

мне почему то показалось, что эта тема не для Вас.

слава Богу начался конструктивный разговор. первый вопрос,-почему(нереально)?

ХА-ХА-ХА, это конечно ,-весомый аргумент. Другие будут? , ну а в дополнение: думаю таких людей пока нет. Про крипто-представляю. Как представляю и то, что информация разбросана по частям в разных болках. Емли нет других предложений-извините.

Это действительно так.. Скажем так, Абритус делает "мизер" по защите. Разговаривал я с ним, не с Абритус конечно(это как город-герой в болгарии), а с основоположником компании Мирославом, он сказал что они вплотную занялись темой "компонентов", но это всё очень долго. Я то собственно и начал эту тему, для того. чтобы найти (объединить)людей, которые сталкивались с этой проблемой -лично, и которые бы хотели принять участие в решении проблемы. И первый вопрос, который необходимо разрешить-это, к чему конкретно "привязаны" блоки с компонентами. Моё предположение, это система ИММО. Надо найти отправную точку.

какого коммандера?

Если ты о защите компонентов, то только(мелочь) в том, что нужна материальная-составляющая,-сама микросхема, из которой ты можешь считать инфу. Теперь представь, у тебя украли 7-мь блоков управления, ты купил их на разборке, а где ты возьмёшь оригинальную версию программного обеспечения если её с...ли?

Смысл в общем то простой: есть два основных способа вычитать информацию из дампа памяти(микросхемы Flah и eeprom). Сразу оговоримся, мы говорим исключительно о VAG. Значит, один древне-русский, это чтение содержимого памяти с помощью программатора, в народе это называется "ручками". Относительно трудоёмкий, и длительный. Вопрос в том, что чтение памяти возможно, если микросхема не защищена от этой самой возможности чтения. Если защищена, то опять же -нужен ОЧЕНЬ серьёзный программатор. Но опять же, всё делаешь "ручками". Второй вариант(если это реклама-удалите) приобретаешь AVDI и функции для чтения/записи микросхем памяти и производишь ту же работу через разъём OBD. Времени на работу на пару порядков меньше. AVDI позволяет чтение защищённых микросхем, поскольку "заточен" под конкретную работу с гарантированным результатом....но цена!!!! теперь смотри; тебе надо "привязать" один ЭБУ вместо другого. Пусть это будет ЭБУ ДВС. Ты читаешь память из одного блока и "заливаешь" её в другой. Получаешь полный клон...время процесса переноса данных минуты. Замена ЭБУ занимает больше времени. понятие "ПРИВЯЗАТЬ" относится в нашем понимании-это не только "познакомить"(ты работал у дилера,что означает прокодировать,адаптировать), но и подружить, что условно можно определить, как -принять в члены семьи на законных основаниях. Давай так-привязать транспондер к иммобилайзеру, это означает, сделать его членом семьи, а вот адаптировать сам радио канал ключа для управления центральным замком, это значит познакомить его с блок управления систем комфорта. Хотя, если честно, по барабану, как это называть. Просто привязать-это сложно. Хотя допустим для системы с кейлис транспондер парралельно привязывается с системой центрального замка при его программировании. ну вот как то так. ..... твои бы слова ,да Богу в уши... какой .VAG K+CAN COMMANDER 3.6 . а по поводу """А у ОД работа не показатель. если конечно не исп.директором. очень уж много ограничений для развития диагносту в этих компаниях. потому как там больше ценится пустая затирка журнала ошибок, а не фактич. исправл. неисправностей. потому как авто по большей части гарантийные. соответственно добровольно руководство ОД с кошельком не расстается, не заявил клиент о неисправности, никто чинить не будет, я по крайней мере таких ОД не знаю." так я ушёл от них много лет назад....реально можно отупеть.

ну в общем то 5-7 год можно привязать, потом уже прокодировать под комплектацию.....правда оговорюсь, S4 и Q5 не "донорил" попробую по памяти: передние ремни с реверсом, блок аирбагов, мми, гетвей. по моему блок(и) бортсети.........не помню точно........да , все под защитой. По поводу первого вопроса, на некоторых новых авто читал EEPROM с помощью abritus. Есть знакомые с серьёзными программаторами снимающими защиту от чтения.

Как ты там мне сказал------------ обкурился и представил , что он в африке.

согласен. только так....но раз Вин, то ключики? или транспондеры от старой? а доступ и старт тоже от донора?