dich

Полу OFF Лучше поставить электронный дроссель/педаль газа, широкополосный ЛЗ и мозг посвежее. При таких раскладах, можно чип повеселее сделать и ланч контроль. Пару таких автомобилей на базе Гольфа2 уже сделал.

Как уже сказали блок комфорта (стоит справа в багажнике), надо поменять на более свежий или поправить дамп в епроме. Блок рассчитанный на лампы накаливания, при отрицательных температурах, подает небольшое напряжение на лампы. Это сделано чтоб не обмерзали задние фонари (когда первый раз столкнулся, сам был в шоке!!!). При установке LED фонарей, этого напряжения достаточно для их свечения. Поэтому все кто поменял фонари летом, по зиме приезжают лечиться.

У BDW были разные блоки (примерно штук восемь). Тебе какой? Номер блока в студию.

Не ошибаюсь! Именно так как написал. На ранних не нужно, с 2010-2011г.в. нужно

Может не в тему, но.... На ранних Q7 стартер включался всегда, на более поздних, только при нажатой педали тормоза.

Чтоб тебе было понятнее, почему так происходит надо провести аналогию задаваемого вопроса... Вопрос топикстартера звучал примерно так: "Два + два - красное / сладкое = на шестом повороте" Что само по себе не имеет смысла. Чип-тюнинг и устройство для чтения/записи транспондеров ключей, имеют мало общего.

Не встречал такой ошибки никогда (если что, то уже 15 лет с VAGом). Обычно: замыкание на плюс, замыкание на минус, недостоверный сигнал, нет сигнала. Я не могу представить как у Холла может быть низкий сигнал. Он переключает опорное напряжение на "массу". Буквально на днях переставлял ГРМ, ошибка трактовалась как замыкание на массу. После светодиодной контрольки не поленился осцилом проверить - норма. Мозг не видя положительный импульс в нужный момент так трактовал ошибку.

Ни чего он не сделает и ни куда с ним не придете. Вот что я нарыл когда занимался этим вопросом. На начальном этапе (Ауди А6, А8, Q7 до 2007г.в.) складывали "имена" блоков в гетвейе (CAN модуль). Даже удалось пару раз подменить часть дампа и снять защиту на радио и усилитель. Позже этот фокус не прокатывал, похоже весь список либо его часть стала прописываться в разные компоненты.

Может и ремень... Чем читаете и как точно звучит ошибка. Такую машину надо читать VAG-COMом, Васей, и им подобным. Всякие лаучи и ктсы плохо дружат с переводом.

to спиноза: Да, от донора. Ключики были, вот старт пришлось заказывать новый, старый поврежден в аварии. Из-за компонентов и доску пришлось заказывать от четверки.

Естественно, не со всех можно сделать клон.... Это я больше о 2005-2007 годах...

Даже при наличии он-лайн, порой нет возможности снять эту защиту. Недавно перекидывали внутрянку с S4 на Q5. S4 2012г.в. после переворота ушла в тотал, но мотор там интереснее, активный диф, изменяемое передаточное отношение рулевой колонки, MMI 3G с полным комплектом, радар и т.д. После сборки, у дилера не смогли снять защиту, т.к. на Q5 подобное не ставилось. Пришлось привязывать как к S4, теперь везде вин от неё.

Тема интересная. Несколько лет назад я пытался её "раскурить" и даже в первых VAGах это частично удалось, но.... Но бабловая черта в виде расценок от ОД, заставила отказаться от этого занятия. В Питере, снятие у ОД стоит примерно 1500 2500 руб. Даже если оборудование в "черном списке", дешевле сделать клон с нормального блока и отправить к ОД. Об отказе в сняти защиты компонентов на б/у блоки, я не слышал.

Есть САША.... Может им попробовать?

Стоит сверху в постели распредвала (она же является крышкой), закреплен одним болтом. Обычный датчик Холла, проверяется светодиодной контролькой. В чем смысл его проверки?

Разыскивается стандартная прошивка для Ауди А6 2000г.в. мотор AML 2.4 механника, моторный 3B0 907 552 (без букв!) Потребность возникла в связи с заменой вариатора на механнику. Поделитесь у кого есть.

Ищется дамп приборной панели Ауди А6 4B0 919 860A Родной, какая то редиска, угробила при попытке прописать ключи. Сейчас залил 4B0 919 880A от панели с центральным ЖК индикатором, поэтому лампы давления и перегрева не работают. Поделитесь пожалуйста.

Стеклоподъемники электрические? Если электрические или есть электро люк, смотри реле управления на боковине у левой ноги водителя. Оно завязано на концевики дверей. Проблема не редкая.

Mitsubishi Pajero 2002г.в. Mitsu_Pajero_152300-3440.rar

дополню: Передняя пассажирская дверь на 21 пин синего разъема приборки (при установленной не полной приборки) При установке полноценной приборки 8,9,10 пин серого разъема.

Передняя пассажирская дверь на 21 пин синего разъема приборки.

На дорестайле и рестайле делается по разному. Посмотри ТУТ ПОДРОБНО ОПИСАНО

Чтоб не плодить одинаковых тем, задам вопрос здесь. Программатор UPA сможет прочитать/записать FullFlash 68HC908AZ60 (2J74Y) или только как заявлено в описании eeprom? Х-Prog читает, но писать не может.

По поводу диагностических разъмов... Первая колодка это + и - питания (12В), вторая K и L линии, третья (синия) подсветка оригинального (уже очень древнего) VAG прибора.

Я много лет работаю в сервисе по Ауди, да и сам имел практически все машины этого концерна (в том числе и указанную ). ABS на этой машине диагностируется через K-линию. К и L линии перемыкать не нужно. Возможно у вас плохой диагностический адаптер, не поддерживающий нестандартные скорости передачи данных. Смотрите питание на блоке. Подушек и системы AIRBAG на этом автомобиле с завода нет!!! До 1994 года применялась система ПРОКОНТЕН. В основу которой входили металические троса, которые при ударе уводили силовой агрегат вниз, складывали рулевую колонку и натягивали ремни. Посмотри внимательно на рулевую колонку снизу, троса должны быть видны. EDC на этой машине тоже нет! Их стали ставить с модели А6. На "сотке" кнопка блокировки дифа и механическая блокировка. Блок управления мотора 2.6 ABC производства Хитачи, а не Хелла. PS Только на самых первых выпусках Ауди-100 (кузов 4А, платформа С4) выпущенных в 1991 году ABS не умела разговаривать.