elopukki

Это нормальное явление, у нас еще веселее и вплоть до наоборот. Паулюса и ледокола льют за бешанные бабки с форумов и всему виной лямбды которые уже стоят как просто заглушки Ну а в итоге, как заводится теперь?

В интернете куча информации разбросанно по параметрам датчиков и как их проверять, да и в букваре по машине много описания. Пару часов на поиски в интернете, сбегать в магазин купить тестер-мультиметр (лучше стрелочный он дешевле чем ты уже вложил меняя датчики, да и тестер ооочень важная вещь в русском автомобиле) и осцилограф не проблема, куча прог бесплатных через звуковую карту ПК работают (не профессионально но для одной машины вполне достаточно) плюс кабель с мини джек 30 руб. И через пару дней совсем чуть почитывая литературу ты будешь знать всё о своей машине и как ее лечить. И это лучше чем будешь метаться по домыслам других, не явные проблемы тяжело лечить через форум.

Восточные мудрости еще более мудрены, у них смысл более широкий, поэтому менее распространенны А самые простые и понятны это наши русские, к примеру "Не на..л день пропал" Если можно то я бы хотел поднять тему так как она плавно переросла в подгонку прошивки под мое авто. Я почти завершил подгонку а именно сменил фазы вспрыска, смеси поправил чуть, коэф пересчета GBC и так далее. Машинка запрыгала резвее. Честно признаюсь подсматривал по избранным прошивкам и катаясь. Я вот застрял на барокорекции. Она имеет место на моем авто так как помню когда стоял еще карб то в районе 4000 об. без воздушника был выброс смеси обратно, движек тот же остался но теперь с инжектором. Кстати такая же ерунда на 21014 и 13 8V моделях друзей ездящих на заводских прошивках, если протянуть на 4000 и остановится, и заглянуть в рессивер через заслонку то он весь мокрый и так же рычат в том же районе оборотов. Конкретно мне не понятно вот это как расчитать этот самый коофициент? Поправлю, Как расчитать "Используются только значения от 1 до 32." У многих коофициент в плюсе как и на заводской прошивки а есть и в 0 причем в 0 машина перестает "рычать" впуском но все равно стрелка тахометра спотыкается в диапазоне 3800-4300 оборотов (хотя меньше спотыкается) и далее ползет уверенно с той же скоростью что и до 3800.

14 это уже не норма (масло) если не пилили ГБЦ конкретно но тогда 12 уже не норма.

Какая то тема получилась ни очень. Щас поправлю всё! Я почему зацепился за эту прошивку так как на ней действительно мотор работает (по звуку) как нужно. Мой колхозный проспорт выхлоп от паука 4-2-1 до задней банки перестал наконец мне голову разрывать и стал урчать приятно. Сравнить SPORTR1 на которой машина едет 180 но двигатель работает как раздолбанный дизель. От асмадеуса 007-я двигатель тарахтит уже тише, едет 160 но после 3800 оборотов уже не слышно музыки в салоне а говорить вообще бестолку и она дерганая очень бестолково, в моменты начала смещения педали газа как то бестолково пытается сорвать мотор с подушек но динамики далее не более чем у остальных. Все эти три прошивки по динамике моим жопомером мало отличаются. Уже созрел и понял что онлайн обкатка вешь хорошая и купил бы хоть завтра но на один раз это не разумно. На сим наверно стоит прикрыть тему ибо начиналась она по другому.

Да продали мне так!! Перепутали, Кто то отвлек, Всё что угодно.... И плюнули оба на это в итоге.

Ко всему сказанному еще не плохо посмотреть клапан обратный на вакумный усилитель тормозов. Так же на шкив коленвала, не бъет ли, конкретно на демфер резиновый. Это похоже клапан обратный, ни факт что плохой а просто маде ин раша.

Модераторы, тему можно (нужно) удалить. Смысла больше нет так как я думал у меня с ЭБУ проблемы. Всем очень благодарен за информацию.

Если бы я за деньги шил свою машину то думаю не часто это делал и сравнил бы с заводской... наверно, либо перепробовал бы меньше. И действительно едет в сравнении! Асмадеус тоже не плохо кстати, но та бесплатно досталась и шумнее двигатель а за копейки уже как то фраза вылетает "да что же такое!..." Поэтому и пытаюсь приспособить до конца то что купил. Перетащил из заводской примерно 5 параметров канала детанации (то что было доступно мне в сравнивании) теперь всё хорошо, эластичная, динамичная, звук двигателя приятный и мягко работает, Но.. 145 км\ч как в стену... Дороги не очень но сегодня на трассе чуть не поседел пока обгонял выше 130, привык что до 160 точно мог выехать. Ну пока пусть будет, по катаюсь, главное двигатель не сожгу, надеюсь. Да и если честно мне самому интересно всё это и пока есть подопытная девятка на которой и тренеруруюсь, правда через одно место но так мне проще и дешевле познать. Копи-паст короче рулит для меня

Спасибо, понял, наверно. Сравнил углы не сильно отличаются а вот мин. реализуемый УОЗ на звенящей +4 а не звенящей минус 20. И макс смещение УОЗ при детанации на звенящей 10 а не звенящей по идее больше на много но я незнаю оригинала не звенящей и колибровки отдельно не вижу а в режиме сравнения выше значения но не понятно для осмысливания, это всё в стр 3.21... Состав, если правильно понял - соотношение воздуха к топливу, тут да, кое где чуть богаче звенящая но не в том диапазоне где звон стоит. Но это стадия номер два... ))) . Да и вот, сейчас так понял что не звенит с попарным вспрыском а звенит с паралельным.... Тема далее флуд полный согласен, хотя про тип вспрыска интересно было бы узнать мнение. Спасибо за подсказки и наводки по копаюсь чуть для развития, лет бы в 20 это всё начать когда времени больше и забот меньше.....

Попробовал стоковую прошивку детанация отсутствует. Вопросик еще один, если я перетащил из прошивки что не "звенит" весь "канал детанации" в ту которая звенела то я получу то что хочу или всё напрасно? Завтра узнаю но может с экономлю время...

Скорее поправлена. Но она интересна в плане работы машины для меня. Я не могу озвучить всю глубину переписки с автором но примерно на подобной фразе "иденты у неее 16 клапанной......" диалог оборвался... Кстати ни хочу ни чего сказать но возврат был предложен но открывать ящики-кридитки и т.д. не стоит этих денег так что вопрос не в этом

Всё же наверно вопрос не про прошивку от автора (сомнения были с самого начала) а почему детанации ни только на ней. Вопрос все же отложим сейчас по ищу стоковую прошивку (что то я действительно упустил этот вариант) под мою машину, завтра попробую а там видно будет

Молчит чего то либо занят очень Легально куплена. Месяц почти пролежала после первых "испытаний" неудачных, решил всё же решить вопрос с прошивкой. Я писал ранее но выкладывая прошивки и удалили сообщение, лазил по другим форумам в поисках ответов. Про патч еще хуже стало, тайно надеялся в нем проблема...

Автор делал

О стоковой прошивке не подумал, завтра попробую... Какая МС стоит орентируюсь по данным с сайта chiptuner про мой блок но пробовал и как есть и патченные заливать. Вот катринка блока (оперативненько сбегал в машину )) ) какая та МС стоит в реальности незнаю. Разбирать?

Все же нужна помощь знающих, сам забуксовал в конец. Машина 2109 8v сток. Детонация сильная на многих прошивках а именно на J5V05N35(LX) под 8v переделанная и J5D13G78. А вот J5VAP007 и SPORTR1 хоть 80-й наверно лей ни разу не услышал звона. Патчил под HIP9011, датчики менял и новые и с рабочих машин, цепи звонил, и сами датчики короче полную диагностику сделал. На этой J5V05N35(LX) вообще бред происходит! На 92-м звенит страшно но залив 95-й звона меньше стало но на нем начала преследовать ошибка "высокий уровень сигнала датчика детонации №1" и пропала тяга какая была на 92-м если закрыть глаза на и заткнуть уши на звон. Заправляю 92-й, звон но ошибки нет. Есть ли возможность подсказать через форум что где ковырять? Прокатился по парочке сервисов под вечер, похоже ни кто связываться ни хочет и совет один ездий на тех которые не "звенят" либо знают столько же сколько и я. Но это бред.

При таком падении напряжения и не сгорании предохранителя явно до предохранителя есть плохой контакт, тоесть окисление, оно и "тлеет" там. Причем без нагрузки этого можно и не выловить

Теперь вот это единственное место где можно найти эти прошивки задаром в остальном инете ссылки на эти прошивки заканчиваются ссылкой на email далее вэб кошельками. Хотя я искал то всего один день )) Жаль поздновато ответили, больше на эксперимент не решусь с дмрв 2104. Пойду брать 3855 вроде тему из ездили вдоль и поперек

Всё, не актульно, отбой. Магазин долго ждать не будет, удалось просто со своей лицензией (ни электрика) сдать как бракованный. Пусть вся информация о сименсе 2104 останется тайной сквозь года. А может кого и прорвет на разъяснения для покаления будущего Но вопрос один остался, как же всё таки понять какая торрировка в прошивке для дмрв? Я чисто по наитию, не совпадает ни с 037, ни с 116, ни с 004, ни с 3855. Просто другой значит то что надо!!! Ни заработала в итоге Кстати, эта i(a)226fm10 оказывается платная софтина.

Здравствуйте! В связи с большим колличеством брака дмрв 116 и 037 решил поставить дмрв сименс но взял 2104-1130010 на январь 5.1на 2109 (ни газелевский, это я поздно понял, оказалось сименсов туча всяких) выдернул, вроде торрировку из прошивки классики i226fn11 в стр 3.21 но незнаю как проверить то или не то я приложу файл может кто посмотрит и скажет все ли я верно сделал? 113.rar надеюсь это не против правил? И извините если не в тему.

Форумчане! Я повторюсь, может кто заметит... Может поможите? Интересуюсь прошивкой J5V13007_61 от Asmodeus. Покупать через форумы чего то желание пропало а вот может у кого даром есть либо в радиусе 100 км вокруг центра города Тула то смог бы подъехать за деньги прошить. Нашел в глубинах интернета J5VAP007 но она переделаная кем то и как то но прет машина дурой на ней, расход мало волнует для этого на трахоме и езжу (2109), экономлю на другом.

Клемы названием "лира" и имп анлог aimphenol Но прокатись по городу я в третем частном сервисе наткнулся на два тела в пьяном угаре и они мне продали "обрубок" пучка за 200 наших российских рублей, запаса теперь на всю жизнь. Заодно задел для перепрошивальщика. Дергать их только из колодки морока

Кто нибудь проверял J5V13007_61? Хочу купить клюнув на описание Но что то я не нахожу отписавшихся про нее или вообще каких то графиков и т.д. Просто теоретическое описание. Так как продать вторично не смогу, не занимаюсь коммерческой прошивкой а всё для себя, хочется услышать от профессионалов что за монстр такой. И странно у вас на форуме нет в редакторе "скрытого текста" Спасибо за понимание

21093 бывший карб 2 недели назад. Проводка от 14 или 15, протянул провод к датчику фаз отдельно, распредвал от десятки карб, штифт сам под ДФ ставил. Сегодня прошивку по "крутил" наконец а именно ДД на шумность сдвинул так как мои горе слесаря меняя втулки клапанов одну явно "сунули" криво и теперь стакан щелкает а в диапазоне 4000 об входит как бы в резонанс и зажигание валилось вниз (комп в машине встроен и я это всё наблюдаю каждый день на экране). Короче чувствительности убавил, на слух детанации вроде нет, с другом на 2112 16V с не спортивной прошивкой по тягался, вполне даже рад. Спасибо большое за ответы, буду капаться дальше, изучением вопроса инжектор занялся 2 недели назад а ремонтом машин 18 лет без глубокого изучения инжектора, я всё пойму Беда в том что адекватных инжекторщиков у нас нет о чём говорит даже то что прокатившись по 4-м сервисам с прозьбой отрегулировать СО на инжекторе без патенциометра они падали в обморок пришлось с одним таки договорится и сам из машины регулировал