Твердость

Доброго времени суток ! Ищется безиммовая прошивка на Hyndai Elantra c АКПП Е-2 (без 2-го ДК) Сток прилагаю XFE4M64 Еще одна особенность! При считывании с блока епром - прочитался 2-а раза правильно то есть одинаково, а флеш через раз то есть каждое третье считывание совпадает с первым, вот тут непоняточка. Комбик офф ! Можно в личку !

Вот доработана мною ЕХ38, запуск взят с другой прошги (до -30 с пол тыка),вобщем доработан пуск , переход пуск-холостой ход ,и т.д, обороты 880,в рабочих режимах на верхах 3000-5000 снижен угол опережения заж. Вобщем едет она до 180 на одном дыхании, опробована на мотороах 1,5 и 1,6 8кл,поправка под 54 дроссель. Лучшего по динамике из халявы пока не видел.

Сейчас не каждый день у компа. Akim если можешь реально помочь, то не футболь на Камчатку, отпиши в личку что да как.

Хорошо к кому обратиться и сколько будет стоить? Можно в личку.

Да пробовал ! все то же. Причина понятно не в прошивке,это плавающая неисправность,водители разные,у обоих проявляется. К сожалению, описать все что делалось по диагностике не хватит 2-х страниц. Если бы кто-то ее мог сделать, я не задал бы вопрос, остался самый край. Повторю вопрос, можно ли отключить все ошибки по дросселю приводящие его к аварийному режиму, будет ли авто корректно работать после этого ?

Добрый день всем! Господа подскажите можно ли убрать в прошивке 0800_74 Газель евро-3 все ошибки переводящие дроссельный узел в аварийный режим ? На данный момент постоянно выскакивают (Р1632 Неисправность пружины 1, Р1634 Неисправность процедуры адаптации, Р2104 Ограничение работы ДВС режим ОМЧВ) В раздел диагностики не отправлять, машина была уже в 3-х сервисах,было поменена проводка,мозги,все датчики,педаль газа , дроссель,проверены все массы и плюсы,железо и т.д короче машина проблемная,остался крайний вариант "затюнить". Неисправность как я указал проявляется переодическим сваливанием дросселя в аварийный режим,ограничением оборотов,с появлением данных ошибок.0800_74.rar

Начните сначала с проверки давления масла,на холодную в момент появления пропусков, должно быть на исправном прогретом авто не менее 2атм при перегазовке 4-5 атм ,лампа давления масла загорается около 0,3-0,5 атм. Была похожая ситуация , только на Приоре.

Ребята забыли про подсос, бывает небольшим но ваккуметром определить можно.В данном случае 1-клапана ,2-подсос , больше вариантов нет.

Согласен,есть и то, и то по России в самый раз, у Ампрога немного скудноватый хелп, бывает проще ПО сработать чам разбираться с Ампрогом,да еще дополняют друг друга. Пример увалил ПО-5 панель от газели ЗиЭмЛайн 2008,протокол обмена оказался 2009 года а по плате один в один 2008г,результат одни нули,поднял Ампрогом как газель зиЭмЛайн 2009г. Так что по нашим ведрам хорошо иметь оба.