timer.

С разьема на доску отрезаешь плюс и на него провод с крокодилом.А конец который одет на адаптер изолируешь. РС подавать нужно питание на доску напрямую.

Да, это на УСБшной версии нужно убрать галочку. И после нажетия "Установить" посмотрите не пропадает ли питание на панеле. Если пропадает, то +12в надо подать на прямую. Я отрезал разьем, который полсоединяеться к панели и припоял крокодилы. Открываеться эта вкладка нажатием на молоток с отверткой.

Выключи галочку "Использовать Ком порт" И xoxol1984 правильно пишет, что нужно подать питание напрямую на доску с общей массой.

Надо отключить ком порт в окне настройки, галочку убрать. Ваш Скан мастер по виртуальному ком порту работает. И внимательно посмотрите на панели не пропадает питание при программировании.Был у меня случай не смог сбросить пробег на такой панели проблема в самом адаптере и забросил я его. Для простых панелей использую Комбисет и стоит он по цене смотки одной панели и есть у нас в наличии в Уфе.

Берите Комбик базу, а там разберетесь. Потом прикупите недостоющие модули и шнурки. Прошивки готовые надо брать сразу Ваз и Газ оптом на все блоки можно взять со скидкой.

Вот ОФФ сайт от Комбика. http://www.almisoft.ru/combiloader.htm Эсли бы при покупки модуля давали кабель, то эти кабеля на наших сайтах не продавали бы Вам не один раз уже перечисляли все что нуно для МЕ17.9.7, а куда вы лезите шейте Январики. Еще раз посчитайте 15000+1000+8000+2600+прошивки Ваз и УАЗ.

Эти два прибора не заменяют друг друга, а только пополняют.

Скандок берет это авто. Стоит у нас такая, уже у хозяина на нее не стоит. Сначала ДПКВ, потом Форсунки, после топливный насос и через 200 км опять встала. Симптомы такиеже, как в первом посте Схватывает и все. Ошибка одна по ДПКВ код посмотреть надо на ноуте.

Да там сразу ясно было после вскрытия М74К, проц стоит, как на М73....

Для начала профиль заполните. Подсматривать не хорошо. А информации достаточно в интернете, что-бы разобраться что и куда сувать и для чего. 1. Модуль-это програмная часть. 2. Кабель-это аппаратная часть. Не путайте 1 и 2 пункт. Вы внимательно читали на СМС сайте про Комбик и его модули???? За 15000 берете модуль, для записи на столе+сенселок(без него не будет работать этот модуль)+ОпенПорт2+кабель который вы разглядывали на фото. Он подсоединяеться к комбику и опенпорту одновременно, обмен данными идет через опенпорт2, а комбик и сенселок своеобразный посредник. Можно приобрести и модуль по диагнозе за 10000, если имеется модуль БСЛ, то по диагнозе будет стоить 3000, также и к этому модулю нужен сенселок и кабель по диагнозе. Но учтите, что с этим модулем нельзя считать прошивку и не всегда Эбу может проглотить ее. А на счет профессий Вы не зарекайтесь, есть в нашей сфере люди, которые из врачей и далеких профессий становяться очень хорошими диагностами.

С универсальным надо быть поосторожнее, кабы не перепутать разъемчики. Я тоже за отдельные кабеля (это мое мнение).

На рессивере резиновые заглушки полопались и выпали, явный подсос воздуха-ха-ха-ха.

Был у нас Богдан 16клапанный 1.6 так у него как рас пропуски начались с новья, долго искали. Причину нашли, когда ГБЦ открыли, подгоревшие клапана.

А Вы уверены что с железом все впорядке. Пробег 5000 км приезжают с пропусками, клапана зажаты. Регулировка помогает только на 1000-1500 км и снова пропуски, клапана горят из-за вовремя неотрегулированных клапанов и очень ""ХОРОШЕГО"" бензина. С завода клапана толком не регулированны и первая регулировка требуется на пробеге 2000 км.

Про эти новые закрытые блоки многие писали, что завалили. Я такой новый с точечкой возле шильдика Трейдом завалил. Вот и спрашиваю у тех, кто такие пробовал Комбиком с модулем М73А. Не раз уже писалось, что Автел с 2011 года кодировку поменял.

А модуль М73А комбика его возьмет?

Прошивки намример А203 и I203 идентичны и взаимозаменяемы. В 204 новые Автелы с 2011 года требуют свое родное ПО.

Нет это не после меня, я с Б7.9.7 еще не мудрил(возьму на заметку), и живу я в 130км от Вас. РС стараюсь оставить заводские иденты,что-бы в глаза не бросалось. В моем районе есть чел, который проши сливает и выдает за свои.

Брал я одного в помошники, да после него все переделывать приходилось самому. ""Хочешь сделать хорошо, сделай сам""

Я сам прошивая блок М73 меняю иденты, что-бы запудрить мозги всяким дилетантам и тем кто просто сливает тюненые проши. РС Также без проблем из М73 делаеться Я7.2+ и подкидываются иденты от М73, как на стикере. И многие ее даже продиагностировать не могут (на машине стоит ГБО и читается она по протоколу Я5.1).

Перед тем, как лезть прошивать Автелы М73 смотрите внимательно иденты на диагностике. Прошивка А317DA02 может быть, как открытой (загрузчик 0799), так и закрытой(загрузчик 0848). Ранее я писал, что новые Автелы (Богдан прошивка А317DB04 с загрузчиком 0848) изменили код доступа и что его валит Трейдовский и последнюю область проц не дает считать, а при записи проц засыпает. Сам по глупости завалил такой. РС ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ В ХЕКСЕ ВСЮ СЧИТАННУЮ ПРОШИВКУ ПОСЛЕ ТРЕЙДА, НАЙДЕТЕ ЗНАЧЕНИЯ "9В 00 9В 00" ПРИ ЗАПИСИ БЛОК УСНЕТ.

В Вашем блоке другая аппаратная реализация, которой не подходит прошивка. До этого вы прошивали блоки с i444cc03, а этот с i444cd04 они не взаимоминяемы. РС Просите у Ледокола прошивки на базе нового софта.

Чиплодырем Ителму М73 без проблем, а Автелы только с загрузчиком 0799. На твоем Автеле загрузчик какой?

Да пока не прилег цитирую "Итог. Изменений никаких, чек горит, при диагностике ошибки есть." С Автелами есть такое, загрузчик делает вид, что пишет, а на самом деле ничего не происходит.

Это закрытый автел, его через бут не возьмет Чиплодырь. Для начала надо попробовать считать и если там будет 9В 00, то однозначно блок закрытый. Я советую Вам не испытывать судьбу, результат может быть плачевный.