AD2

Я имел в виду использовать кислород при разгоне, типа закиси азота! Сегодня поставил спортивный резонатор 51 мм и по замерам максимальной мощности ничего не дал! ((( Сейчас у меня стоит паук 4-2-1, резонатор 51 мм и Nexx прогаревший )) Может Nexx выкинуть надо, чтобы хоть 5 пони найти, а то жалко деньги на ветер выкинул((

Не могу скачать, все пишет, что IP занят! Двигатель 21126 мощнее 21124 на 8 л.с., почему прибавка будет 20? Можно сделать впрыск чистого кислорода или это убьет двигатель?

То есть и приоровская бошка отличается от 21124? А мои спорт. распредвалы встанут? Надо будет подумать, если можно было поменяться "головами" )) с доплатой то было бы круто, а так брать новую голову и ШПГ от приоры выйдет рублей так в 35000 и еще замена в 5000! ((( Но зато увеличенный ресурс и мощь 20 пони )))

Как она у тебя подрывает? Замерял разгон до сотни или время прохождения 400м? Очень интересно!

Просто на форумах почитал, что поршня от приоры рассчитана до 6500 об/мин, а дальше она развалиться! А голова подойдет родная или надо тоже приоровскую?

Имеет ли смысл менять ДЗ 54 мм на волговскую 60 мм? Прочитал, что поршня из приоры подойдет на мой двигатель 21124! Выдержат ли они мои 145 л.с. при 7500 об/мин? Или все таки не заморачиваться?

Скажите, имеет ли смысл полировать впускной коллектор? Надо ли менять стоковый резонатор на спортивный с большим диаметром 51 мм, если уже поставил паук 4-2-1? Даст ли это мощщи или просто громче тарахтеть будет? :-)

Я не знаю полных параметров распредвалов, там надо указать "Откр вп до ВМТ, закр вп после НМТ, закрытие вып после ВМТ и открытие вып до НМТ"! (((

Подскажите пожалуйста какое значение лучше мне выставить при моих распредвалах (280 гр. 9,3 подъем) для максимальной мощности?

18 ряд это получается главная пара и первая передача остается сток, а все другие более короткие? Во сколько все это мне обойдется без работы?

Подскажите пожалуйста какое значение лучше мне выставить при моих распредвалах (280 гр. 9,3 подъем) для максимальной мощности?

статика 2.85? или все таки 2.6534?

Не подскажите какая статика у форсунок bosch 0-280-158-107 при давлении 3,8 атм в рампе - 2.6337 мг/мс или 2.6534 мг/мс ? Влияет ли точность этих данных на характеристики двигателя?

Рекомендуемый развал вп/вып - 111°/115° (1,1/0,9 мм), обозначение вала: ОКБ "Динамика" серия профи 16V-280-93, Подъем клапана: 9,3 мм., ширина фазы открытия, град. ПКВ: 280

Еще не заливал, сегодня постараюсь и отпишусь! Смотрел, пробую подогнать значения, например я не знаю какой у меня "Откр вп до ВМТ, закр вп после НМТ, закрытие вып после ВМТ и открытие вып до НМТ" Нигде не могу найти эти значения! А вообще смысл есть подгонять фазы? Говорят, что это только для ХХ, а мощностной режим калибровка не влияет! Может конечно я и не прав!

Вывел на днище переднего бампера гофру и напрямую подсоединил к фильтру, когда будет дождь, то гофру заглушу! Чем можно обмотать паук, кроме термолентой? Обкатывать прошивку обязательно? Нет у нас в городе ЭБУ онлайна, вот и езжу так! ((( Сам пробовал изменить калибровки, но не получается, стажа нет вообще, да и подсказать некому! Город у нас не развит в частности тюнинга, все умеют только смотреть и говорить "Круто", а сами ничего не делают!

ДЗ 54мм, фильтр 0 сопр.+ холодный впуск и небольшой динамический наддув :), ресивер спорт (самодельный), форсунки Бош 107 от Патриота, распредвалы ОКБ Динамика серия профи 9,3 подъем, фаза 280, паук 4-2-1, разрезные шестерни, свечи иридиевые NGK и конечно чип-тюнинг, только прошивка не обкатана под мой двигатель )) Ну вот вроде бы и все. Хочу спортивный резонатор на 51 мм поставить и главную пару 3,7 на 4,1 поменять!

Это конечно хорошо, но тогда двигатель будет "дышать" горячим подкапотным воздухом! Нулевик надо чаще промывать и смазывать спец. маслом! ))) Я вообще взял трубу вентиляционную алюминиевую и надел на фильтр 0 в вывел в прохладное место!

Машина почему-то всегда заводится со второго раза, в чем может быть проблема! Прошивка I205_SPORT_DK_3.zip

Почему нулевик не советуешь? Он же дает легче дышать на высоких оборотах!

Имеет ли смысл понизить компрессию при установке спорт. распредвалов, ресивера, ДЗ 54 мм и фильтра 0 сопротивления, чтобы больше было рабочей смеси во время рабочего такта?

Как можно ее запихать в Анди, если 1. Прога работает только с январем 5.1 и 2. Надо же записывать лог, а у меня датчика кислорода нет! Может у кого-нибудь есть лог для ВАЗ 2112 1,6 16кл? Вставил бы и посмотрел на сколько надо менять фазы! )))) Плизззз!

Прошивка _____v4_i205do54_HL_ мне не очень понравилась, спад крутящего момента и максимальной мощности, возможно из-за нестандартного двигателя!

Прошивка хорошая, на 6 н/м увеличился крутящий момент во всем диапазоне, и на 3 л.с. прибавка мощности, а также хороший запуск двигателя! ))) Большое тебе спасибо! Влияет ли динамическая характеристика форсунок на крутящий момент или мощность? Просто у меня Бош 0.280.58.107 (2,6534 мг/с) и больше характеристик я про них нигде не нашел! ((( Также валы у меня ОКБ динамик 280 гр. 9,3 подъем, впрыск фазы не меняли!

Мне понравилась Hakka-H особенно когда мокро на дорогах )))