Dreg

Это очевидно, каждое топливо имеет свою стихиометрию, только цифры инные. Все верно, каждому режиму своя смесь.

К значениям заданным в программе контроллера. Если ШПГ просит ремонта, то ее нужно ремонтировать и низкого удельного расхода топлива от такого двигателя ждать не стоит. Стехиометрия в реале не дает ни низкого расхода ни большой мощьности (14,7:1). Но нельзя называть стихиометрией другие значения, неравные 14,7:1, даже если, тот или иной состав смеси, более эфективен в конкретном режиме. Лучше сказать минимальный необходимый удельный расход топлива, обиспечивающий достаточную мощьнсть или экономию (для данного режима работы двигателя), что без соответствующих стендов и.т.п маловероятно. Здесь даже софт играет немалую роль.

Не нужно себя обманывать этим, читать не стал. Все системы нормально функционируют только при условии исправности агригатов. и.т.п. Если установлен ШДК то смесь будет постоянно стремиться к заданной и то может быть не совсем точно. Есть мануал к программе LogWork правда нужно перевести около 100 стр. Там очень четко говорится, что смесь может сильно колебаться от цикла к циклу, тоесть совсем точно просто физически невозможно, темболее без ШДК.

В топливо воздушном заряде, так более грамотно. Стехиометрия - это такое отношение, при котором происходит более полное сгорание (ТВЗ) для бензина равное 14.7 : 1, но никак ни произвольное значение альфа, лямбда если по Русски, это определение не мной придуманно. ШДК ставят не зря, тогда можно контролировать состав смеси в широком диапазоне, конечно УДК, так не позволяет.

Мотор однозначно нуждается в топливе (в нужном ему количестве) к чему и стримятся программисты, как говорит народная мудрость лошадей нужно кормить иначе они дохнут!

Ага! ведь в одномрежиме так не получается ну ни как!

Да ребят, к Гбо прикрутить пару режимов, есть смысл, дальше и думать страшно, понимаю от кнопки Гбо сделать вкл\выкл 2 режима, а 4 - 6 чем переключать, жутковато, можно запутаться.

У Саши времени нет, на все это, проблема изночально возникла от проводки, что сильно сбивало с толку, быстрее было по воздухомеру сделать, чтобы он ездил и не бил по рулю кулаком, сейчас заложу в свою програму методики настройки по дросселю + обороты, нужно внести карту БЦН 32x16 и визуализировать графики для удобства, сейчас поддержка всех инжинерных прошивок. А иначе очень много времени можно потратить, и точность не такая как хотелась бы. По OnLine тоже не совсем точно, как оказывается, смесь всеравно откланяется от заданной, естественно не очень сильно но все же. Это подталкнуло написать логгер для обработки лог файлов твариых Онлайном.

Я бы на твоем месте сделал сначало мотор, а потом сразу ехал делать онлайн, все временное может выйти боком, такие пасажиры уже были. Просили залить на обкатку, в итоге наваливали по 6 - 7 тысяч об\мин. Я не про тебя конкретно, но сам понимаешь соблазн есть всегда. Наполнение оказалось гараздо большее, как итог два комплекта поршневой в хлам. Мы моторы обкатываем первые 30 минут на холостых, дальше онлайн, а потом как хочешь так и ездий, смесь уже будет в норме. Наверника видел восьмерку черно зеленую (металик) 080 у него номер. Делали мы, настраивал я, ездиет круто, в Кислом его многие знают, там мотор после сборки побубнел 30 мин, потом получил п...ей, мы так проверяем, если выдержал значит будет жить, сделали онлайн и все гуд, уже тыщь под 70 прошел.

Впринципе правельно сказали 2-х режимов достаточно. Если откалибровать все качественно, то и один набор калибровок отрабатывает за глаза, если стоит газ, то разумно сделать двух режимную, вторую под газ. А если безграмотно, то и 6 не поможет. Ну а для теории, так поиграться, прикалоться на крайняк самоутвердиться то все ответили выше!

+100

Софт соответствует блоку управления? нужно делать на основе родного софта, а потом искать почему мигает!

Да в принципе сразу и нашел после того как попросил, ну на крайняк выложу, чтоб остальным легче было, а вообще за првело взял лить по софту иначе бывает глюки. Сспасибо всем видно, что народ по возможности выкладывает. clear i444cd04.rar

Ищется чистый eeprom i444cd04 за помощь буду признателен

17.9.7 не меньше 5т, а M74 гдето 3т, ведь по сути оборудование на него дешевле!

Да! динамику можно хороше увеличить, сегодня позвонил водитель сказал, что упал расход и ехать стала ощутимо лучше, был 12л, а они на метане все, сейчас уже 9,5л посмотрим, что будет дальше проехал еще не так много после сегодняшнего репрога, вобщем to be continued. По бензину тоже заставлю проверить.

Я сдергиваю разъем начиная с блоков я5.1 и оканчивая м74, т.к чисто запарился бегать из под капота в салон и обратно, не один блок не загнулся, видемо везет. Править в калине можно, педаль поднастроить да и по топливу немного, как и везде в принципе. Но стоит сказать, что завод калибрует не плохо, таскают тачки оч. хороше, даже и не знаю на сколько можно улучшить динамику, разве что совсем чуть чуть! Щас вообще то катается машина тестирует, буду выжимать максимум отдачи, естественно при умеренной прожорливости, как говорится не все сразу! Если запарит в конец заставлю выхлоп поставить под два зонда навешу логер и посмотрю чем оно дышит.

Тут порой имея кучу оборудования неделю на настройку тратишь, чтобы получить желаеммое, а не видя тачку в глаза и не пощупав самостоятельно, что сделать то можно? индивидуально!

У нас скоро в такси десяток гранд привезут автовозом, так что у меня в доваль времени будет поковырять, разберу один блок гляну че там. Прошивы буду по них откатывать. А сейчас 10 калин дали целок мучаю, прошиву катаю.

Так это с 151 поста, где под гетс подделали? других не нашел.

Спасибо буду импровизировать!

Смотрел, там под мех коробку, а у мня автомат, там помоему совмещен мозг коробки и моторного в одном блоке, если льешь прошиву Full, от механики, то коробка козлит по черному, я пробовал уже.

Добрый вечер ребята, ищется безимовая прошивка на Hyundai Elantra (1.6L) коробка автомат, блок кефико, поделитесь если не жалко.

Я вам скажу как чип-тюнер, что на боше калибровки холостого хода практически не влияют на устойчивость работы мотора, вернее их там трогать и не нужно, все углы зажигания и топливоподача в этом софте на холостом ходу не доступны для чип тюнера. За исключением если не трогали момент модель и оптимальный УОЗ в районе холостого хода, а так все должно работать и тогда проблема в не в прошивке!

Дык Пашенька видимо учитывает отечественное хламостроительство! И прут они у него похуже, а как еще добиться динамики, только по лучшему мотору ориентироваться. Короче говорят не зря, диагностика, а потом чиповка, и это правильно!