rag25

MasterVito, а Вы можете помочь сделать дамп для привязки, чтобы не было "кривым ренев файл"?

Если мозги не выходят на связь то: 1 проверить наличие 12 В на 16 пин. диагностического разъема, 2 проверить наличие примерно 11 В. на пин.7 диагностического разъема - выход диагностики. Если там 0-0,66 В. - то это или не включено зажигание именно на мозги (подача 12 В или 12В от главного реле) или проблема с мозгами-выход из строя микросхемы-драйвера диагностики и возможно управления форсунками. Если есть зажигание, проверено наличие давления топлива в рампе, а нет впрыска, то : 1. проверить наличие 12 В на разъеме форсунки при включении зажигания, 2. осциллографом при прокрутке стартером проверить наличие управляющих импульсов, можно проверить пробником по миганию светодиода. Если нет 12 в. - то это предохранитель, проводка и т.д., а если нет импульсов, то это уже мозги.

Ошибка 0420-указывает на то, что нейтрализатор не справляется с работой, а ошибка 1133 - говорит, что из-за того, что смесь вероятнее всего переобогащенная, изменений состояния датчика кислорода мало (переходов богатая-бедная мало). Как я понимаю, то газа подается намного больше необходимого. Необходима регулировака подачи газа.

Сегодня сделал так: скачал дамп с 95320 , при котором машина заводится, но висит ошибка 1617, и сравнил с оригиналом. Руками в скачанный дамп записал VIN, номер ЭБУ и одну из строк дампа из оригинала, запаял обратно в эбу, завел, и ошибка 1617 пропала. Осталась только ошибка по датчику наддува, но его заказали, скоро поступит. Результат сообщу.

На мой взгляд по скрипту СSS на хх видно что 2 и 4 цилиндры работают не так эффективно, как 1 и 3, а работа цилиндров в конце графика, когда двигатель крутится по инерции, говорит о проблеме ГРМ. Если посмотреть парад цилиндров графика зажигания, то опять же напряжение пробоя во 2 и 4 цилиндрах меньше, чем в 1 и 3, что указывает на недостаточную компрессию в этих цилиндрах (2 и 4). И заметьте - это все на работающем двигателе, а при проверке компрессии при прокрутке стартером все будет как будто в норме. Так что, я думаю, проблема в железе, катушка не при чем.

Получил по почте АТМ46с3, заменил ту, которая стояла до этого, машина завелась без проблем. Тема закрыта.

По поводу замка - машина долгое время без лобового стекла стояла на улице, в замок попала вода, и вышел из строя правый проц 4J74Y, никак не читается. По поводу ввода в эксплуатацию - возможно Вы и правы. Но вот когда я в EEPROM записываю дамп, обработанный MB ECU 1.7, в котором затерто максимально возможное, то в процессе ввода в эксплуатацию транспаранта с ошибкой 8.600.0 не появляется, а затем и в ECU ошибка 1617 не записывается. Но завтра попробую с подключенным к интернету MB Star-ом поработать.

Еще данные по ЭБУ, VIN: WDF63981113019035, почитал другие темы по этой ошибке (1617-008), в них поднимается вопрос по кодировкам. У меня вопрос по дампу, можно ли его подготовить в другом варианте?

Mercedes-Benz Viano W639 (2004), 811, двигатель 646, бензин, 150 л.с. Заменил замок 639 545 01 08 на такой же номер, защелку заменил на эмулятор, коллега подготовил дамп для привязки моторного ЭБУ, ввел в эксплуатацию, машина заводится. Но есть проблема. Суть проблемы такова: машина заводится и все как бы в норме. Но машина толком не едет, на это есть причины: одна - это неработающий датчик наддува, а вот вторая - это постоянная ошибка по EEPROM -1617, которая не стирается. Эта ошибка из-за записанного дампа EEPROM, который мне подготовил коллега для привязки ЭБУ Star-ом. Затем я для эксперимента первичный дамп EEPROM, который скачал с ЭБУ, прогнал через программу MB ECU 1.7 для привязки Star-ом. Она (программа) конечно очень сильно почистила дамп. Но когда я его залил в микру 95320 , а затем ввел ЭБУ в эксплуатацию и завел машину - этой ошибки (1617) не было, оставалась только ошибка по датчику наддува. Но при вводе в эксплуатацию требовалось ввести данные по форсункам, которых у меня не было, да и списать с форсунок эти данные очень сложно. Поэтому этот этап я проигнорировал, из-за чего машина поехала еще хуже, чем в первом случае. Затем я снова записал дамп, который мне подготовил коллега: так при вводе в эксплуатацию в процессе появляется ошибка 8.600.0, после которой привязка как бы продолжается, но в итоге в ЭБУ висит нестираемая 1617. У меня просьба: есть ли возможность сделать дамп EEPROM, при записи которого не появлялась бы ошибка 1617. Понимаю, что все надо пробовать на конкретной машине. Если тема закрытая, то можно в личку. EEPROM 95320 MCU A611 153 49 79 Viano 2004.bin EEPROM 95320 MCU A611 153 49 79 Viano 2004.bin_renew.bin

Сделал все как сказали, пробег установил в 50 км, Star-ом привязал щиток как новый, в панели прописался пробег из замка и все заработало. Огромное всем спасибо, особая благодарность vik.berko - вел меня по работе как наставник. Всем удачи в работе и здоровья. С уважением Андрей.

Спасибо, буду думать. Не хочется разбирать и залазить в уже рабочий замок, но если это лучший вариант, тогда попробую.

Vik.berko, спасибо за помощь, скачал дамп щитка. Не сочтите за наглость, можно в личку. щиток Viano 95080, 243000.bin

Сегодня установил эмулятор, все заработало: ключ проворачивается, зажигание включается, ЭБУ подготовил - стартер крутит, осталось хозяину соляры залить и начинать заводить (машина после покраски). Одно не знаю как сделать: а именно согласовать панель приборов с системой доступа ( вместо километража - пропуски), процесс недоступен из-за того, что панель уже была согласована. Понимаю, что необходим какой-то подготовительный процесс в виде перепрограммирования, но в этой области знаний пока маловато. Буду дальше копать.

В инете нашел драйвер ATM 46c3, автомобильная микра, цена в Москве 1400 р. Думаю, что отвечает за диагностику (пин ЭБУ № 56-это диагностика, как раз приходит на пин 6 этой микры), скорее всего и за обработку сигнала датчика колеквала - это уже предположения, больше просто не прозванивал. Буду заказывать эту микру. Спасибо всем за участие.

спасибо, буду искать.

Тоже думаю об эмуляторе, но какой подойдет именно для Viano, не знаю. Знаю, что не всякий эмулятор может проканать.

Прошу специалистов подсказать наименование драйвера данного блока. 42R 1BWN 5WY5956F 96469978 K 22/01/08/1 0049 Made in Korea Драйвер на фото находится в середине и ближе к разъему.

Спасибо за подсказку, о перезарядке даже и не думал, но скорее всего так и есть. Откинули моторный и диагностика с другими блоками появилась. Теперь осталось выяснить, что за драйвер, который ранее заменили, он на фото в середине ближе к разъему.

Я эту защелку вдоль и поперек перепаивал, поэтому и не доверяю ей, скорее сам что-то напортачил. Питание конечно же проверял, все есть.

Под конец рабочего дня приезжает на Aveo клиент и просит смотать пробег на панели. Я посмотрел на панель и увидел, что уже были вмешательства в щиток - цифры не всеми сегментами горели, да и самостоятельно режим расширенного маршрутного компа выполнен. Сказал, что решение будет только после осмотра щитка приборов. И тут же клиент сам откручивает щиток, отдает и спокойно уезжает, говорит : - завтра приеду. Через час клиент приходит пешком и говорит, что машина не заводится. Я удивляюсь, а он рассказывает, что точно также у него уже случалось. А именно - без панели приборов давным давно ездил, и машина заглохла и не заводилась. Завели только когда отремонтировали моторный ЭБУ, перепаяв в нем какую-то микросхему. Я конечно в это не поверил. Но когда занялся машиной, то был как-то удивлен. 1. Моторный ЭБУ на связь не выходит, как и SRS, ABS и ИММО. Пробовал двумя сканерами. Аккумулятор подзарядил. 2. Зажигания нет, как нет и управления форсунками. 3. Лампочки иммо не обнаружил, может ее и нет. 4. На пине 7 диагностического разъема нет положенных 10-11 В. при вкл. зажигании. 5. питание на диагностическом разъеме проверил - в наличии. 6. разобрал моторный и увидел, что действительно было вмешательство, одна микра как будто паяна, на ней данные: AMIS Siemens 0632 LVX SDIA ATM 46c3 966781 7. Вывод, который не проверил, так как уехал домой: может действительно это неисправен моторный и он сам садит линию диагностики, поэтому ни один блок не отвечает. Прошу высказаться специалистов по ремонту ЭБУ.

Ключ пробовал и под номером 0, и 1, и 6 - защелка молчит. Завтра сделаю перерыв, потом попробую еще. Благодарю за помощь. Удачи в работе.

Ключ прописал, EZS его видит, центральный замок на нажатия кнопок реагирует. Защелку обнулил, но она, видимо, тоже глючная, не активируется, ключ естественно не проворачивается. Буду дальше заниматься.

Спасибо, Star имею, моторным ЭБУ под привязку займусь завтра. Результаты отпишу.

Vik.berko, спасибо огромное за дампы, завтра попробую. Сам я тоже отослал на генерацию, жду когда сгенерируют. Результаты отпишу.

Скачал два раза, сравнил, все сходится. Вырезал EEPROM с помощью WinXec 16.3. EZS 639 545 0108 . 1L02M вырезал.bin