lios

Автомобиль Hyundai Starex H1 (A1) 2007г, двигатель 2.5D, ЭБУ Zexel. Проблема: не заводится, в ЭБУ двигателя ошибка P0600 - последовательная линия связи (подразумевается линия K-Line, которая в этом автомобиле не только отвечает за диагностику, но и связывает блоки двигателя и иммобилайзера). В ЭБУ иммобилайзера ошибок нет, ключ видит корректно. У других, столкнувшихся с аналогичной проблемой, двигатель при этом заводится при подключенном сканере и запущенном чтении данных, но я такой сценарий не пробовал. Решение: слетела синхронизация блока иммо и моторника. Чтобы сделать ЭБУ двигателя новым под привязку (virgin), достаточно выпаять EEPROM и затереть его FF на программаторе. После этого достаточно установить его на место - синхронизация произойдёт автоматически. Ошибка уйдёт, мотор заведётся. Если через некоторое время проблема снова вылезет, вероятно стоит заменить микросхему EEPROM моторника. Дополнительная информация: в EEPROM иммобилайзера в 30 строке лежит ID-ключ (55 xx xx xx, три копии), в 40, 50 и далее строках - мастер-ключи (так же по три копии). Строка E0 - видимо байты синхронизации (55 xx xx, также три копии), строка F0 - PIN-код (55 23 45 - пин по умолчанию 2345, также три копии). Вот так как-то. Hyundai Starex H1 39101-42100+immo P0600.zip

mbremont, у вас личка закрыта.

Да, ключи новые. Плюс один старый чип в обходчике.

Здравствуйте! Автомобиль Kia Venga 2013, замена личинки с ключами, нужен pin для привязки новых чипов. Может по VIN кто-нибудь сделать?

Апну старую тему. Добрый день! Кто может помочь с пересчётом КС для Motorola NGC3, Grand Cherokee WK? Читаю-пишу по BDM.

Touareg 7L6920880 (бензин, цветная дорестайл) 7L6920981M (дизель, цветная дорестайл) 7L6920880 KOMBIINSTRUMENT RB4 2601.BIN 7L6920981M KOMBIINSTRUMENT RB8 3211.BIN

Hyundai Tucson (JM) 95910-2E300 SC553120VFU 4L40K (MC9S12DG128) с крашем и чищеный95910-2E300.zip

Подошёл вирджин от Peugeot 308, спасибо сергей1971 Блок привязался, машина завелась.

Citroen C3 Picasso, ЭБУ MEV17.4 TC1766. Нужен virgin EEPROM для перепривязки блока. C3 Picasso MEV17.4 9663193780_9667379480.zip

UPD: ладно, отбой. Проблема: быстро моргают лампочки Check и накал, не работает тахометр, машина с электронным ТНВД не заводится. Причина: порча содержимого EEPROM, из-за чего ЭБУ уходит в циклическую перезагрузку. Решение: так как ТНВД заменён на механический и иммобилайзера в блоке нет, достаточно затереть EEPROM FF-ами.

Аналогично ищу дамп EEPROM M951G от ЭБУ Zexel для Terrcan 2.5 D4BH

Передали машину ребятам, которые по GM специализируются. Всем спасибо, что откликнулись!

А чем его отвязывать-привязвать? Только GM GDS умеет или еще чем-то можно? Владелец согласен на иммо офф.

Машина не заводится (стартер крутит), горит ключ, в моторнике вылазит ошибка по иммобилайзеру "Неверный ключ" (точный код не помню, смотрел давно, сейчас ещё раз глянуть не могу). В BCM ошибок нет, им ключ видится верно, разрешение на запуск в PCM даётся. Пробовал с двух разных ключей. Вопрос: как проще решить проблему? Отвязать ЭБУ и привязать по новой? Или есть прошивка immo off на этот блок? GM MDI нету, только китайский Openport 2.0.

По возврату решил наконец эту задачу. Причиной является несоответствие версий калибровок. У автомобиля: SW upg.: BH52-12K532-VCE SW ver.: 4338 Тюны доступны на BH52-12K532-VBE и BH52-12K532-VBG версии 4336. В описании тюнов про это ни слова. Если залить калибровки этих версий (даже оригинал!), машина не заведётся с ошибкой P0602. Были проанализированы оригинальные калибровки разных версий и выработано работающее решение. 1) В дампах затираем 0xFF область 000000-2FFFFF, чтобы работать только с калибровками (Kess по OBD читает и пишет только их) 2) По оригиналу считанных калибровок и оригиналу калибровок, по которым был сделан тюн, создаём дифф 3) Применяем этот дифф как патч на соответствующую тюненую калибровку - т.е. по сути меняем версию до требуемой. Различия между версиями и различия оригинала и тюна не пересекаются, я проверил. Можно было бы создать патч между оригиналом и тюном, но там изменений больше, отслеживать неудобно. 4) Контрольные суммы. Не знаю, пересчитывает ли их Kess, поэтому я сделал на компьютере WinOLS-ом. Галочку Calculate compatibility test checksum ставить не надо. 5) Файл готов, можно заливать.

Дело закончилось тем, что я просто перелил EEPROM из старого ЭБУ в новый. Прошивку трогать не стал. Всё работает, ошибок больше нет. В дампе по адресу 0xBBE увидел то, что по-видимому является тем самым number'ом.

Менял на Citroen C3 II сгнивший (но на диагностику выходящий) ЭБУ Valeo V34.1 на новый. Привязывал Diagbox 8.17, пин-код для matching'а получил из BSI при помощи китайского SVCI, конфигурацию считал из старого блока и ввёл один-в-один. Всё прошло вроде бы успешно, привязка осуществилась, мотор заводится и работает, но в ЭБУ висит нестираемая ошибка P160A - Configuration fault of the approval number. Что это за approval number, он нигде не вводится и не отображается? Как эту ошибку исправить?

Сам спросил, сам отвечу. Софт сохранился тут: https://web.archive.org/web/*/http://www.autoboss.net:80/download/pca8.exe (для других старых устройств от Autoboss пошарить тут: https://web.archive.org/web/*/http://www.autoboss.net/download/*) Программа, по-видимому, эмулирует такой же древний аппаратный сканер WU-2000. Софт требует серийник устройства, серийник (16 цифр) хранится в прошивке AT89C52 открытым текстом и НЕ совпадает с тем, что написан на корпусе. Прилагаю прошивку своего бокса, номер 3311634312766077. Для правильной работы программы установить в настройках Windows: "Пуск" - "Панель управления" - "Язык и региональные стандарты" - вкладка "Языки" - "Установить поддержку языков с письмом иероглифами". Поддерживаются автомобили до 2003 года. Дрова, короче. AT89C52.BIN

Ремонтирую старый смартбокс от самого первого лаунча, вот такой Там пострадала плата, выгорели дорожки в третьем-четвёртом слоях шестислойного стеклотекстолита. У кого есть такая плата, вызвоните, пожалуйста, куда шли дорожки от пинов 15-контактного разъёма: - 4 (возможно не подключен?) - 5 - 14 Возможные точки соединений: - точка соединения самовосстанавливающегося предохранителя F9 и стабилитрона Z10 (стоят в стороне от остальных) - точка соединения R31 и U17 - ещё куда-то шло. Не оставьте без помощи! Заранее спасибо!

Бэкап карты памяти с первого Launch X-431, smartbox s/n 980245691600: https://mega.nz/#!KZ4F0bJT!jnsBA9O-A4imCZKvT4l1s6QOz2SC2qQ77K-q5u1HKRo Обновлялся примерно в 2012 году с почившего just431.com Отвязан ли софт от серийного номера - не знаю.

Подскажите, Launch X-431 GDS (оригинал, зарегистрирован) можно как-то за недорого (а лучше бесплатно) обновить?

Есть у кого сабж? Достался такой сканер за бесценок. Официальный сайт давно помер, поддержка прибора, судя по раскопкам archive.org, закончилась году в 2007 примерно, кроме железа ничего на руках нет. У него привязка софта к серийнику есть?

Спасибо! Правда, анализ рапортует, что это номер HW 1037380874. Поколдовал с этим и имеющимися дампами, машина завелась. И ведь наступал уже на эти грабли с туксоном, но забыл совершенно... Вывод. EDC16C39 через OBD галеттой делается через раз, и калибровки считываются не полностью (видно, что они и выше адреса 1C0000 присутствуют) и не факт что правильно (в моём нерабочем бэкапе WinOLS две ошибки КС показывает). Надо обязательно делать по BDM с разбором.

Ищу прошивку Kia Sorento 2.5 CRDI EDC16C39, номер блока 1037388042, файл калибровки 1037512584 В тех, что есть, калибровки тоже 1037388042

Приехал на чиповку Land Rover Freelander II SD4 HSE, ЭБУ Bosch EDC17CP42, процессор TC1797, версия софта 1037508786. Kess (5.017, Ksuite 2.47) отдаёт следующие иденты: HW: AG91-12B684-PA SW: BH52-12C520-VC VIN nr.: ################# SW ver.: 4338 Spare: Engine: HW Ver.: BH52-14C204-VC SW upg.: BH52-12K532-VCE Installation: BOSCH-EDC17-GGDS-P785PBL Считал через OBD кессом , изучил считанное - вычитались только калибровки по адресу 0x300000-0x3FFFFF, хотя размер соответствует фуллфлешу (остальное забито FF). Переписываться, надо полагать, по OBD будут тоже только они. Чуть позже вычитал фулл с разбором через BSL (файл прилагается). Взяли тюненую прошивку, но! Она без контрольной суммы! Понадеявшись на пересчёт КС кессом автоматически, записал файл как есть. Результат - машина не заводится, хотя на связь с программатором по-прежнему выходит. Надо полагать, проблема с проверкой контрольных сумм. Воспользовался WinOLS 2.26, исправил контрольные суммы в калибровке (2 шт. требовали изменения), отправил калибровку - не заводится. Исправил ещё раз, поставил галочку Calculate compatibility test checksum (это уже третья контролька получается), залил - ЭБУ вообще на связь выходить перестал. Восстановил, залив родной фулл через Bootmode, позже перепробовал все возможные варианты правки контрольных сумм WinOLS-ом и заливки фулла или калибровок Kess-ом - все равно, с родными калибровками всё работает, с новыми - нет. Вопрос - как правильно подготовить и залить тюненый файл? Читал, что в новых блоках Bosch добавили цифровую подпись RSA для калибровок. Предполагаю, это фрагмент по адресу 3FEF78-3FEFCD. Кто что может рассказать на эту тему? Land Rover Freelander II 2.2 SD4 EDC17CP42 1037508786 orig.zip