vlad195

Спасибо Петрович. еще бы структуру разъемов, где какие пины, что от чего считать. где А1, В1, С1.

Спасибо коллега. с какого источника инфа? еще бы расшифровку обозначений и цоколевку разъемов.

Поздравляю! здоровья и удачи!

сожми вин раром. если больше чем 1, 3 мегабайта, разбей на части при архивировании. ну на крайность, положи на файло обменник и ссылку сюда.

Honda acord 2003г, 2,4L, привезена с Канады. блок srs - TRW 77960-SDA-A813-M1. нужна распиновка блока, что куда подключается. коллеги, может у кого есть, поделитесь или ткните в нужном направлении. заранее благодарен.

а прочитать тему с начала уже не вмоготу. смотри тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15541/#entry341570

контрольные вопросы нужны для того, что бы понять базовый уровень вашего образования и вашу сообразительность. если готовы отвечать, маякните. вопросы могу кинуть в личку.

готов взять вас в ученики, если вы ответите правильно на несколько контрольных вопросов.

ну почему сразу с помощью мастера . покупаешь убитую инжекторную машину и приводишь ее в порядок. вот он опыт, который не купишь.с помощью мастера может быть все быстрее.но вряд ли кто вас будет обучать за просто так. да и смысл плодить конкурентов. самый простой вариант, пойти учеником на СТО для начала.поработать , посмотреть, может это не то что вы хотели.

сынок, можешь себе представить, все что я умею и знаю, это только моя заслуга. когда то давно во времена союза ( тебя еще не было на свете ) получил диплом радиотехника и в месте с дипломом получил навыки к поиску информации и применении ее на практике. это есть метод самообучения. а по поводу передка твоей машины, клиенту ты тоже будешь за пять копеек ремонтировать полдня машину? при этом тебе на СТО надо отдать 50-70% зароботка хозяину. в общем молодо - зелено.

ну раз пошла такая "пьянка", расскажу историю по поводу " Своими руками воспитать конкурента." имел не осторожность помочь и обучить юнное дарование. вот хочу свою машинку чиповать типа, помогите. и в результате это дарование на местных марочных форумах стало великим чиптюнером-демпингером. впаривая пацанам в их машины скаченные с интернета прошивы. вопрос, и нафига помогать неблагодарным. парни , есть мозги , станете спецами. нет, значит не судьба. заработанный горбом и мозгами опыт будете ценить и не демпинговать. а то что пришло в легкую не ценится, отсюда и цены на услуги на уровне бутылки пива.

смотря какой смысл вы вкладываете в словосочитаение "Умение прошивать".

в интернете полно всего. учитесь пользоватся поиском ,правильно формулировать запросы и будет вам счастье. только успевай поглощать горы информации. это конечно долго и требует работы мозга. куда проще задать вопрос и получить готовенький ответ. не надо напрягатся. а то что отвечающему надо напрячься, что бы вам доступно все изложить, так это в порядке вещей,типа так должно быть . хочу вам напомнить, что никто никому ничего не обязан. есть желание, вам ответят. нет, значит нет. ваше желание чему то научится похвально. дерзайте .

мерс не та машина, что бы чайнику в ней ковырятся. для мерсов старуха самое то.

а где было сказано, что платят за считывание ошибок? платят за ремонт автомобиля. а диагностика является первым этапом в этом направлении. хотя есть владельцы авто, которым нужна правильная диагностика, остальное они делают сами. а как говорится , хозяин - барин, за ваши деньги любой каприз.

я так понимаю, с грузовиками вы никогда не работали. первые два пункта практически бесполезны. так что вы точно на броне. для дизеля нужен дымомер. по моему, вы не в теме. а все перечисленные вами пункты и даже более я имею в собственном гараже. так ,для развлечения. когда есть опыт, многие неисправности вычисляются без умных приборов.

вроде мужчина в возрасте и такую чушь несете. даже не знаю что ответить. это была информация для тех кто дружит с головой , а не для тех кто в "танке" . автомобиль изначально диагностируется а потом ремонтируется, исходя из показаний диагностики. информация выданная сканером должна быть подтверждена аппаратными методами : осцилограф ,мультиметр, манометр, компресометр и прочими устройствами и приспособами применяемые диагностом в зависимости от уровня профессионализма и квалификации. и только потом приступаем к ремонту . да и хочу заметить, это была диллерская станция рено трак. а там машины ремонтировали а не делали типа диагностику с распечаткой. да и еще для тех кто в "танке": параметрирование - это не чтение параметров. это отдельная операция. кто занимался грузовиками тот знает что это такое.

тут я коллегой согласен на все сто. пришлось поработать у диллеров RENAULT TRUCKS. подключение сканера и прочтение ошибок - 40$, параметрирование - 50$, нормочас электрика - 30$.это было года четыре назад, что сейчас не вкурсе. информация к размышлению.

думаю одного желания будет маловато.

может уже пора научится пользоватся поиском. забейте в поисковик фразы: программаторы микросхем памяти . чем считать eprom. и будет вам счастье.

Александр, поделись , как да что?. никак прошиву на счет счетчика поправили?

очень правильно думаешь

держи https://mega.co.nz/#!WV9wRI4B!aIoxyCt1ICfZbmYqvutL8yRFso05a_DenMaOuuTA6rM

имеем одно платный Autocom_CDP+ sn-100251 и три версии программного обеспечения для легковых и грузовых авто : 2012.3, 2013.1 ,2013.2.1 .делфай в том числе. есть проблема связи с ЭБУ двигателей дизельных спринтеров. с бензиновыми проблемы нет. сразу скажу, проблема не в кабеле . вопрос, у всех такая бяка или только у меня? запросов для эбу нет ни на одном пине диагностического разъема. может быть для спринтеров нужна специальная активация проги ? кто то может просветить в этом вопросе? если у кого то со спринтерами все в порядке , укажите тип VCI и версию программного обеспечения. заранее благодарен за информацию.

пин в личке