Rapper
-
Постов
224 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Rapper
-
Audi A4 2000г (8D2 B5) Панель: VDO 110.008.938/002, 8D0 920 900 B
-
Всем привет! Вот сегодня пригнали наконец авто. Не думал что придётся столько разбирать чтобы добраться до замка. Да и баттарею запрятали под ноги водителя. Вобщем снял замок и приборку. Замок разобрал а толку от этого нет. Процессор запрятали под механику и маску прочитать можно только если всё распаять, а там двусторонняя пайка (если ещё и не многослойная плата). Номер замка A 906 905 06 00, EZS-NCV3. Единственная информация что у процессора 80 ног. Хотя если количество ног по сторонам разное то и это не верно. Так что остаётся покупать программер замка где возможна внутрисхемка. Или всётаки нужно распаивать? Номер приборки A 906 900 2200, Johnson Controls. В приборке стоит 25LC640I то биш 25C64 (Lubotin ты был прав). Дамп считывать не стал, собрал всё назад. Посоветуйте программатор для этого замка кто такой делал. Заранее спасибо.
-
Я решил сначала посмотреть что там внутри стоит, прежде чем решать делать или нет. На данный момент договариваюсь с клиентом (вернее за меня договариваются) чтобы он мне машину на день оставил, тогда я смог бы спокойно снять приборку и замок на анализ. А вобще рано или поздно всё равно придётся оборудование докупать для более свежих машин, если этим дальше заниматься. 98-ые машины где через диагностику клацая на кнопки мотают, уже давно не пользуются спросом. Постараюсь чтобы до этого не дошло. Спасибо за совет, но придётся всётаки этой машиной заняться. Клиент уже у конкурентов пасся, никто браться не хочет - все ссут. Так что для поднятия имеджа если надо докуплю что нужно. Насчёт заваленного замка понятное дело что с другого дампы не подойдут, там ведь код моторника, ключи и всё такое. У всех моторников разные коды доступа и если замок передал неправилный - разрешения на запуск двигателя нет. Не говоря уже о ключах.
-
Понятно, значит моторник надо тоже править. Но вроде выше говорилось что достаточно панель и замок сделать или эти ошибки можно старом поправить? Кстати в замке вроде должен MC9S12DT256 стоять.
-
Спасибо. Понятно, мне важно чтоб километраж высвечивался и машина заводилась. Насчёт правки сервисов можно оставить на потом, когда главное дело будет сделано. Насчёт сажевика, эта ошибка как то связанна с журналом где информация когда и сколько раз была регенирация? Полагаю это всё хранится в щитке. А что насчёт моторника?
-
И что я буду с этого иметь? Мне не результат важен, а процесс. А именно сделать самому. А к конкурентам клиент и сам может съездить, зачем ему я? Спасибо. Вобщем я так и думал. Что будет если сервисы оставить как есть, ошибка щитка или прочерки?
-
Да ты прав, к увалу всегда нужно быть готовым, даже если всё правильно делаешь. Спасибо, буду разбирать и смотреть что по чём прежде чем что делать. С ценой только ещё не решился. Сказал пока не менее 250€, но нужно посмотреть по чём у нас тут такие делают чтобы не занизить цену.
-
Всем огромное спасибо за инфо. С панелью всё ясно. Насчёт сажевого скорее всего надо журнал панели править в дампе. Если замок не делать скорее всего будут прочерки. Чтобы узнать какой проц в замке, надо разобрать естественно. Тогда и ясно станет чем делать. Кстати замок и панель снимать - думаю батарею лучше отключить. Можно её просто отключить или какие танцы с бубном?
-
:)) да вроде их для таможни наоборот наматывают чтобы меньше платить. А вобще мне один дядька сказал что машины в россию гнать лучше от 3 до 5 лет, всё остальное не выгодно. Поищу ещё конечно. Спасибо, думаю что такой же. Вроде 2006-2013 и есть W906, других вариантов нет. А чем делал не подскажешь? Или какой EEPROM в панели и какой проц в EZS, может обычным прогером делается типа UPA или вроде того?
-
Всем привет! Вобщем вопрос уже задан в теме. Выискал 2 варианта: 1. Сдесь на форуме стоит что нужно делать замок и соответственно панель (DASH, EZS) 2. Погуглив нашёл ещё на одном сайте что нужно делать (EZS, ZGW, GS, IS, T) EZS - замок T - панель ZGW - центральный гейтвей GS - управление АКПП IS - управление инжекторов Знаю что не все блоки обязательно делать. Достаточно ли сделать замок и Панель? Правда ли по второму варианту что в этих блоках лежат дубли? Ну и соответственно каое оборудование для этого понадобится как минимум и каким оборудованием делается наиболее удобно и безопасно? Прошу отвечать по делу, т.е кто уже такое авто удачно мотал. Заранее спасибо за инфо.
-
Ясен пень что все ньюансы нужно указать, это было лишь предложение как примерно должно выглядеть. Если хотябы так было бы сделанно, уже можно от чегото отталкиваться. А так ведро для слива злости. Хотя может для этого эта ветка и есть.
-
Да вот именно! Раз такая пьянка предлагаю модерам сделать чтонибудь наподобие ветки "дампы". Где например заходишь, выбираешь страну, потом город, и в последнюю очередь марку (модель думаю будет чересчур). Для меня к примеру была бы интересна ветка "Цены на смотку -> Германия -> Homburg -> Марка машины". Ато может я демпенгую тут у себя сам не зная того.
-
Какая то фигня получается. Года два к ситрам и пыжикам не подходил из за нехватки опыта в этих машинах. А потом хуяк! И опыт появился в одночасье! Сами подумайте что пишите!? Если к ситрам и пыжикам не подходить - то опыта и никогда не будет! Опыт то появляется как раз когда смело берёшься за дело и на ошибках постепенно набераешь его. Попробывал паяльником SOIC-8, стрёмно - значит надо станцию покупать. Купил станцию - о! Намного лучше! Завалил щиток из за невнимательности не сохранив дамп, значит дамп всётаки нужно не ленясь сохранять на всякий случай. Итд. Постоянно ктонибудь да напишет "не лезь, лучше отнеси тому кто умеет". Так клиент и сам может другому отнести, зачем ему я? И от того что я отнесу другому - умнее не стану. Так и буду носить всю жизнь другим кто "умеет". Наврятли есть "умельщики" которые тебе всё покажут и разжуют если ты к ним принесёшь. Зачем им это? Ну вот, а я всегда думал что термин "дырка" употребляется когда дырявят в буквальном смысле панель чтобы не разбирать её и подпаиваются к EEPROM. А оказывается это OBDII разъём.
-
Бывают микротрещины в дорогах, их визуально не заметить. А вот прозвонить можно.
-
Я свой первый щиток тоже паяльником делал (BMW e46). Весь выматерился пока отпаял 35080. Теперь работаю станцией и с улыбкой вспоминаю тот щиток.
-
Прочитай дамп с нового EEPROM после записи и всё станет ясно.
-
Да сто пудов! Щиток без мозгов получился но с возрастом
-
Такая же ситуация, за этот год 2 машины приезжало. Сегодня делал VW Touareg 2006г, через OBD тахой. Взял 100€. Клиент поканючил но заплатил. За меньше пусть к конкурентам едет.
-
Если таха выключается при подключении адаптера - значит короткое. Проверь плюс и минус, там в инструкциях валяются схемы шнурков, иногда неправильная распиновка, всё прозвони.
-
Инструкция на русском вроде была по-моему даже сдесь. Самому не нужна, я немецкую читаю. Впрочем для себя многие переписал - не всё внятно написанно было.
-
Не вижу тогда смысла самого форума. Зачем мне регистрироваться, если у меня нет вопросов? Не уж то есть люди, которые регистрируются на общественных началах? Мол "зарегистрируюсь ка я здесь и буду помогать ответами, ибо я всё знаю!" И что он по твоему должен постить чтобы "заработать" себе возможность на вопросы? Написать свои стихи или рассказать как он провёл лето? Не понимаю откуда такие предложения вообще могут в голове возникнуть. Предсавь себе: ищешь инструкцию как снять приборку на мерсе и попадаешь сюда, регистрируешься а там облом - сначала посиди в зале ожидания пол года или посочиняй посты - потом может что и найдёшь подходящее. Долго ли ты будешь ждать? Или всё таки поищешь в другом месте где ждать не надо?
-
Если больше ничего нету, для начала пойдёт. Но учти, что во первых это твой не последний прогер. А во вторых им можно многое чего испортить если малейшую ошибочку при пользовании допустишь. Вобщем нужно знать что происходит когда ту или иную кнопку на нём клацаешь. А ещё порой бывают проблемы с плагиатами.
-
Вот оригинальный дампик: Renault CLIO 2010 57482km.zip
-
Вот ещё шильдик.
-
Я с ним о цене не договаривался - он сам сотку сунул, его мой наводчик ко мне послал. Думаю нормальная цена, больше требовать не стал т.к за e46 150 брал, там мне ещё и иммо вытаскивать надо а тут без единого винтика щиток вытащил и в нём тоже всё на клипсах.
