jeka-gpl

каким образом продублировать? куда подсоединять его (минус)? Плюс на нагреватель идет от замка, минус от эбу, управление ШИМ. Соответственно, нужно продублировать вход массы на эбу? А какой это пин в колодке не подскажете? Или нужно дублировать массу датчика? серый провод?

спасибо за подсказку, посмотрю

как тестировать? на ходу? на месте проверяю все норм. Еще момент - лямбда очень неохотно меняет показания, на холостых показывает 0.20-0.22в. Поднимаю обороты до 3000 тысяч, начинает неохотно подниматься. Это может быть следствием плохого прогрева датчика? Потому что лямбда зонд достаточно свежий.

В разъеме датчика?

Добрый день.На машине стабильно горит чек, при подключении сканера выдает ошибку P0031 Низкое напряжение сигнала в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода sensor 1, bank. Прозвонил нагреватель - сопротивление 9 ом, на разъеме 12в и масса при включении зажигания есть. Предохранитель f53 - 10ампер проверен, цел. Что еще может быть? ЭБУ? Проводку прозванивал. Еще интересный момент, после обнуления ошибки при работе на холостых ошибка не появляется, но когда автомобиль уезжает, то в течении 5-10 минут загорается чек снова. Датчик кислорода хозяин менял полгода назад по этой причине, но с новым датчиком ошибка снова появилась где-то через неделю с его слов.

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, где можно взять сигнал на таксометр ТА-2 на Audi a4 b5 2002г. с вариатором.

Раньше написать не получалось, но! проблема все-таки решена. Во время следующего визита авто при подключении сканера были обнаружены еще две ошибки P1235 и P0400. Раньше не мог их обнаружить так как владелец авто скидывал акб, чтобы убрать ошибки и кстати парадокс, но помогало. Но не потому что скидывал АКБ, а потому что при остывании клапан восстанавливал свою работоспособность. В результате поиска была обнаружена неисправность обратного клапана вакуумного насоса (заклинивание, при чем только на хорошо прогретом двигателе), в результате чего и происходил отказ тормозов и пропадание тяги авто, так как привод клапанов наддува и рециркуляции вакуумный, произведена его замена на опелевский, поскольку отдельно этот клапан не продается. Хозяин уехал довольный. недели три полет норм, спрашивал, повторов больше не было. Вот так вот. И без осцилографа смог пока обойтись. Кому подобное попадется, может пригодится. Всем удачи, спасибо! P.S. А ошибка коленвала по всей вероятности была спорадической, так как больше ее не повторялось, но на всяк случай был демонтирован датчик коленвала, на нем были обнаружены в небольшом количестве металлические опилки, возможно они могли вызвать ошибку.

Я Вас услышал. Спасибо! Про пинания написано выше, повторять не вижу смысла.

нет, готового решения я не хочу, я, как Вы и просили, заполнил профиль,но вероятно Вы не посчитали нужным ознакомится с этой информацией, где написано что я только начинаю! заниматься диагностикой, имею в наличии сканер autocom и сканматик, успел смастерить дымогенератор и пневмотестер. В электронике (собрать схему и т.п. не силен, но научиться желание есть) Если бы я не имел желания разобраться, то не задавал бы вопросов на этом форуме. Однако, вместо того чтобы помочь разобраться и подсказать в каком направлении двигаться, только одни упреки. Видимо, все сразу были опытными диагностами и обладали большим опытом в диагностике авто, раз я получаю такие ответы. Был задан вопрос про расшифровку ошибки, т.е. о ее правильном трактовании, поскольку нашел два варианта ее перевода, но вместо этого получил все описанное выше, например про готовое решение нахаляву. А что на форуме на вопросы за деньги отвечают?

Автомобиль не мой, про большие деньги говорил подразумевая мотортестер, а не осцик. А осцик куплю, но на сегодняшний день не имею. Вот интересно, чтобы ответить по сути вопроса ни у кого не нашлось времени,(кроме последнего ответа и тот не удержался) а попинать на предмет автомобиля денег и т.п. это пожалуйста. Спасибо и на этом!

Профиль подправил, извиняюсь. А за совет с осцилографом спасибо, только нет его еще пока. То, что он нужен - знаю, но приобрести пока не имею возможности. Уж больно цены на них большие.

Добрый день уважаемые форумчане. Такой вопрос. Имеется автомобиль ssang yong kyron 2.0л дизель МКПП На нем периодически появляется ошибка P0372, что вроде бы означает аварийный режим работы датчика коленвала, но затем в расшифровках добавлено неисправность датчика распредвала!! Так где же все-таки правда? Кто сталкивался с такой ошибкой?