vikch

Большое спасибо.

Здравствуйте. Если кто богат на чистый епром для B574CB02 1037513955 11194-1411020-20 Калина 1.4L, 16V, подкиньте пожайлуста.

Свем добрый вечер. Машину завели. При моем удивлении на блоке М75, да да на М75, сам ставил, хозяин привез уже перешитый, а потом он перезвонил, и тот блок оживили, чем не говорят. Ну я дамаю что точно не тульским мотор-мастером. Складывается впечатление что в не какой-то неполноценный режим БСЛ (без опен порта 2 и без CAN только по К-линии). Надо копить деньгу на загрузчик посерьезней. А вот про М75 очень интересно, где-то исть инфа по этой теме?

Я его пытался поднять, но получилось добил.

Блок производства Венгрия. Ну в общем перепробовал я еще все что мне посоветовали здесь и в личку. Без результатно. Блок пишется и читается, но на диагностику на авто не выходит. Зашил в него приоровский софт и на свою машину, тоже тишина. Свой блок с приоры перешил по диагнози на сток и обратно на Е-2 и все работает, хрен ли этому блоку не так непонятно, тот же комп., тот же кабель, тот же блок питания, теже загрузчики. Короче блок прилег или ушел в себя. ИММО тут я думаю уже точно не причем. Нашел у себя городе спецов кто может перешить, но землячки меня вежливо и бесповоротно отшили. Хозяин сам с ними договаривался. Завтра машину потянут из гаража и будет грусный разговор в виде претензий, хотя я его три раза до того как предупредил, что не гарантирую успех (и чем это кончится если глюкнет - накаркал) и без претензий так что я его так же как и меня вежливо и бесповоротно отошью. Вот такой мой первый печальный опыт работы с УАЗом (МЕ17.9.7). Большое спасибо за помощ кто откликнулся.

Заливка серийки не дает ни чего, но что можно было с ним сделать по диагнозе на столе не понимаю. Усть только новый подменный вазовский блок МЕ17.9.7 (-40). Но пойдет ли коректно работать в нем УАЗовский софт не знаю?

Вскрыл абсолютно убачно, не первый раз, а перестал зводится еще до вскрытия. У меня резаке ограничение (обломан на нужную длинну, дальше совать нечего, плату с люпой перепроверил) даже торец платы не пострадал, фен хорошо помогает прогревать крышку, но не в ращелину, а то элементы сдует.

Так и было самая первая прошивка и была просто Е2 в СТР по идентам при диагностике, кобиком по диагнозе на столе. И она показала БОЛТ, а потом пошли попытки всевозможные по оживлению, старый епром я считал и сохранил. Повышение напряжение сам знаю ничего не дает кроме изменения времени записи +\- 1-3 минуты и все. Пашину прошивку я и зашивал.

Выполнить диагностику на столе у меня нет возмодности для етого блока. Но идентификация комбилодером проходит без проблем это тоже своего рода предварительная диагностика. Сейчас прошью при повышенном напряжении, но что это даст? Читается пишется блок без проблем что в бут режиме что по диагнозе.

Я его прошивал пять раз и ни разу связь не рвалась, шьется на ура без проблем, использую блока питания (уже 5 лет, не подводил) 13,5 В. Мне уже в личку тоже подсказывают что может прошка "НЕ АЛЕ" хотя я ее копию открывал в СТР сравнивал все там как должно быть и иденты те что нужны. Я пока в тихом замешательстве что же сглючило - прошивка, ИММО, или еще хрен знает что. Машина то приехала и все заводилось. Вот эта штучка которая называется ИММО на Патриоте с ЭБУ МЕ17.9.7

Цек загорается. Вот иденты с предварительной диагностики.

Вот и получилось печальное попадалово. Прошил без иммовой прошивкой целиком флеш и машинка сдохла БН не включается, чек горит. Нужна помощ. Клиент в бешенстве. Может что сделал не так? Версии софта проверил перед запись не один раз 1037504368_VM31B124 все совпадает.

Все понял, без прошивки никуда, осталось обзавестись.

Спасибо за подсказки. То есть сразу без иммо без вариантов, во избежание непредвиденных проблем? Прошивки без иммо у меня нет, поэтому и этот маленький мандраж, но и еще один впрос для профи: - в без иммовых прошивках для УАЗ (МЕ17.9.7) сама процедура оттключения производится в калибровках с помощью редактора СТР или МЕпро, или без иммовость заключается в коде прошивки идля простых смерных с СТР или МЕпро не доступна? То что чистый епром (без новых ключей) при глюках иммо не поможет это понятно. Ну уж очень не хочется в первый газ и сразу наступить на грабли.

Подскажите плиз.. Возникла необходимость прошить УАЗ с софтом 1037504368_VM31B124 на Е-2 из-за ката, раньше УАЗы не шил, только приоры и калины (здесь с иммо все понятно). Отсюда вопрос как не вляпаться и не грохнуть нечаянно иммо (т.е. насколько велика вероятность, что авто после репрога незаведется), думаю залить только калибровки под Е-2 этого же софта диагностическим методом комбилодером, правильно ли думаю? Насколько я понял из прочитанной инфы, что заливка чистого епрома при глюке иммо не поможет.

Добрый вечер всем. Ну в общем я проверил на сегоднешней машине, попалась 2114 с Автелом М73. Воткнул Тульский ELM в комп (со старыми дровами от него), программа определила адаптер влет с перевого раза и так как у меня бесплатная версия то Тульский ELM заработал только на определении комплектации дополнительного оборудования без проблем. Задумал купить ком. версию программы.

Сегодня вечером попробую на своей машине определить комплектацию через ELM тульский, но смею Вас заверить. что вчера пробовал новый К-лайн адептер (USB) купленный с версией программы 1.3.6 (ВАЗ-мастер из С-Пб) и обновленной 1.3.8, пр иопреледении комплектации из 4 попыток зависло наглухо 3 раза. С четвертой после перезапуска подключился к эбу, и принудительно указав в программе доп. об. подключился к ЭМУР, НОРМЕ, кон. ПАНАСОНИК. Поэтому если К-лайн проходит не все гладко, ELM может быть и подавно.....

У меня нет пока платной версии программы, только планируется покупка. Вот меня и интересует работа ELM v1.3a , так как с v1.4 на форуме писали что работает на Ура и без проблем, но кометчиская версия, а не бесплатная.

Здравствуйте. Подскажете пожайлуста, будет ли работать коммерческая версия OpenDiagPRO-ELM с Тульским адаптером Scan Master plus, на основе м/с ELM 327 v1.3a, так как уже есть в наличии, что бы не покупать новый ??? Кто то может уже пробовал.

Я вот пользуюсь их оборудованием давно, проблем не было ни разу, и МЕ17.9.7 нормально зашивался и M74CAN грандовский тоже шил Трейдом, а 3.26 бэта версия ее и нужно обсуждать и испытывать.

В общем я зашил чип 95080 чистым дампом через программатор, подключил блок к машине. После включения зажигания тест прошел успешно и лампа погасла. Обновленная программа на СТЭВАЗ тоже управляет (включение/выключение) подушками. Все работант. Спасибо.

спасибо за дамп.

Спасибо. залью попробую.