-
Постов
227 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент vikch
-
Да, Вы правы картой от I(A)317XXXX прошивка I308DG02 открывается корректенее, но тем неменее 317 софт для 8V, а 308 софт для 16V. Вопрос как быть с правильностью сигналов для инд. катушек зажтгания? Да и блоки М7.3 это не Я 7.2 чтобы лить в него сомнительный софт, чтобы потом тра......... с блоком. Это лично мое мнение. Хотя если есть на чем проводить эксперементы, то почему бы и не попробовать.
-
Привет. Попробовать ты ее конечно можешь, но при безлом просмотре там видно, что по ДК1 и ДК2 отключены не все калибровки, в маске ошибок и в разделе лямбда регулирования не выставлена температура при которой не наступит регулирование. Я думаю, что лампаа ЧЕК через некоторое время загорится. И СТР 7 не определил версию ПО для М7.3. при сравнении со стандартной прошивкой I373DA02 с оборотами ХХ какая то хрень. Ну вобщем если честно то прошивка не поймеш на каком ПО и с хрен поймешь с какими калибровками. analiz.rar
-
Да в том то и дело, что ни чем (кроме шатунов, поршней и приливов на головке под ролики ГРМ). А почему в разных источниках разная информация о моментах затяжки не понытно.
-
Вот вот это еще одни данные, и не одни не совпадают, а 8,0-10,0 Нм и 18.4-22.6H.n отличаются больше чем в 2 раза, а распредвалы и постель с клапанной крышкой то одинаковые что на 21124 что на 2170.
-
А чем Лактайт то не пойдет, он у нас на авторынке стоит 90 руб 1шт. в 20 куб. шприце их хватит 2 шт. это он в магазине 1300 руб стоит за тюбик. Да и кат с лямбдой отравить не охота. А по поводу затяжки полные расхождения, для крышки клапанов 2,0-4,6 Нм (0,2-0,5 кгс.м), для постели распрелвала 9,8-10,0 Нм (0,8-1,0 кгс.м) эта информация взята с купленного диска по ремонту ВАЗ, вот это и хочется уточнить правильно или лажа. Картинки с диска в архиве. А по поводу того что если нет данных по затяжке, то тянуть по подходящему диаметру, не согласен. Диаметры может и одинаковые,а материал болтов разный и дляна их разная и глубина закрутки разная, блок чугунный, а бошка аллюминивая какой нафиг по подобному диаметру тянуть. И знакомые говорят, что то там то там сорвали резьбу, то болт отломился, то недотянули и все болтается и гремит. Я конечно может и усложяю или загоняюсь, но хочется сделать один раз и нормаль, что бы башку потом не менять. Moment kr.rar Moment val.rar
-
Плиз, нужна помощь. Мужики подскажите пожайлуста моменты затяжки постели распредвалов и клапанной крышки на ВАЗ-21124 1,6л 16V. Воникла необходимоть переклейки, надоело замазывать свечные колодцы пальце сверху, так как сочится масло. Раньше без разборки обезжиришь ацетоном и пальцеп покраям герметиком, на 20-30 т.км хватало, а теперь не держит почти совсем, видать совсем канал пробило. Неохота дожидаться пака катушки просадит. Герметик Лактайт 574 и новые сальники купил, полез в талмут посмотреть что особенного и выяснелось, что нет нигде моментов затяжки постели распредвалов и клапанной крышки. На сервисах поспрашивал, кто что говорит, кто на глазок, кто от балды, кто по ключу дин. Вот и хотелось бы узнать что бы не накосячить на своей то машине.
-
На Чиптюнере написа что эта прошивка B105DP12_nlz, очень динамичная, отключено регулирование по ДК и адаптация по топливу, так в B105DP11_nlz тоже самое сделано, а поднять УОЗ и топливо если нужно я покручу. B105DP12_nlz у Xpюнов в комерческой продаже за 1000 р , у меня ее тоже нет, но я думаю что там чуда не произойдет. Крути B105DP11_nlz.
-
Вот попробуй это, я многим ставил эту прошивку. Все они сделаны на основе В109DP09 и называться могут DP11, DP12, DP19 и т.д. Кат можно убалить, а дК1 должен быть подключен. B105DP11_nlz.rar
-
Привет всем. Есть необходимость переделки карбового авто (2108) под инжектор. Железки все собраны: ЭБУ Я7.2, бак, насос, катушки, форсы, рампа ну и т.д. Нужна прошивка под Я7.2 для работы с ДАД, так как вместо карба будем ставить дросель от моновпрыска и ДМРВ на него не всунешь. Да и воздухан оставить карбовый, что бы менты не домахивались.
-
Есть на Приору Е2 для М797+, перекалиброваная с 21124, для удаления второго ДК. Расход и динамика нормальные, по экономичнее сделать не проблема. B105DR10_E2_PRIORA.rar
-
Статическая производительность форсов в прошивке зависит от применяемых на движке форсунок и давления топлива в рампе, то есть какая топливная рампа с РДТ и обраткой или без них. Такие движки иногда похожи на "ВЕНЕГРЕТ" понамешано все с кучу. При установки волговских форсунок на расточенный до 1.8 л движок, я ставил статическую производительность 2,4 и все перло учень хорошо, а вообще бы в идеале не помешал бы газоанализатор, тогда угадал не угадал будут значительно меньше..
-
Стандартная прошивка для 21128 под Я7.2, если у тебя Я5.1 то надо вручную перекалибровывать под старый блок и выкатывать индивидуально. Есть еще под М7.3 но они глюкавые, вчера такая приезжала одна с гуляющими оборотами ХХ, нивовским дроселем и РХХ с пробегом всег 5700 км. asuper11.rar
-
Точнее укажите комплектацию. 21108 это что 1.8 л. объем или что-то еще, с ДК или без, с ДФ или без.
-
Есть предположение, что если авто на газу, то может происходить подмес одного топлива в другое (текучие форсы или недержащие газовые запорные клапаны на рудукторе). Если ВВ часть и задающий диск исключон, то немешалобы сдалать баланс форсунок и хотябы вакуумеров глянуть разряжение если нет осциллогрфа. И еще из практики такой с вашего позволения совет. Отключите газ и снимите с дроселя хлопушкус газовым распылителем и верните туда роднуу резиновую гофру. Если пошла такая петрушка, что не знаешь куда еще посмотреть, то надо авто смотреть только на бензине так намного проще. Чудес не бывает.
-
Для блока Я7.2 11183 ....- 21(22) создать двухрежимку совсем не проблема. Не понятно только для бензина нужна тоже без ДК как и для газа? Тем более, что регулировка РСО для кастрюльного газа совсем не нужна там просто отключают ДК, и там пофиг какая смесь, там только отключают форсы и БН и выставляют другие УОЗ. Kalina_Petrol_GAZ.rar
-
Я7.2 и М7.9.7 полностью аппаратно совместимы и никакие датчики заменять не надо.
-
Отключить ДК в СТР не проблема, но физически их отключить может не получиться. Бош без обоих ДК работает кривовато. Поробуй перейти на B101CR02 она под Е2 для М797+, тогда можно физически удалить второй ДК и катализатор.
-
Действительно, на двух калинах с пробегом около 40 т.км без причин выскакивают ошебки по ДМРВ (при условии, что ДМРВ сам еще живой) при продолжительном движении накатом. Чистка дросельного патрубка и замена воздушного фильтра помогает, как на долго пока не знаю.
-
Всем доброй ночи. Подскажите, что за хрень с модулем зажигания на 2109 Я5.1.1. Когда прикручен к площадке, то на 2-3 цилиндре нет совсем искры, когда откручен и болтается внизу есть искра. Видимых трещин даже с лупой не видно, может что внутри отвалилось и коттачет через раз?
-
Всем доброе утро. Ребята подкиньте если есть Экономичную прошивку для неспешной каждодневной езды для я7.2 под 81 блок на 1.5 8V. В начале темы кто-то спрашивал прошивку ЭКО от Паулюса но ответа я что-то так и не нашел. Свои прошивки что-то не совсем то что хотелось бы, иногда получается обратный эффект, что эконом жрет больше чем динамик. Под рукой такой машины нет что бы самому выкатать, наверника кто-то делал, что-бы велосипед не изобретать
-
Залил на Приору прошивку с 15 поста под Я7.2. Заводится нормально, ХХ вроде как бы и не плавает, но работает движок жестко. Если поддать газку на ХХ звон стоит за километр слышно и без сканера. Пришлось узлы немного пригладить, вроде звенеть откровенно перестала. Но при разгоне на 3 передаче до 140 км/ч как-то вяло, прикинули с мужиками наверное из-за состава смеси (богатит) чуть обеднили. Вроде все попорло, отпустили клиента на обкатку и он пропал, если-бы было плохо приехал бы сразу. Как появится будут отзывы по прошивке, (он приедет обязательно у меня его Бош + остался на перешив под Е-2, т.к. у него нет катколлектора, а паук 4-2-1) потом выложу. Мои впечатления, моей 21124 далеко до той дури в Приоре на Я7.2.
-
Мужики, я не ошибся. Разъем я разбирал (он старого образца, внутри из двух половинок) там даже проводов нет в 29 и 68 контактах. Я специально еще попрошу еще приехать и попробую сфоткать разобранный разъем. Я с тестером вызанивал контакты 2 часа обложившись книгами, в букваре идет речь о двух реле вентилятора, а на машине нашли только одно и компа доступно для управления только вертилятор №2, первого нет. Может это быть связанным с комплектацией машины она Е-2 без кондиционера 2006 г.в. _________________.rar cuoler.rar
-
На машинах (2110-21124)контакт с ЭБУ управления вентилятором 68, а на калинах 29, так в книге. В разъеме на Калине ни 29 ни 68 контакта нет вообще. А на самом деле в Калине (М797+ B101CR01 E-2), он торчит в 48 контакте и все работает (в книге этот контакт числется как нагревалеть ДК) вобщем нихрина не понятно что это за распиновка для 81 разъема.
-
Заменил регулятор давления топлива, он был забит наглухо. Все ОК.
-
Всем доброе утро. Возник такой вопрос. Приехала на диагностику с ремонтом Калина (М797+ B101CR01 E-2), кипит в пробках, не включается вентилятор. Все посмотрели выгорело реле ветилятора, заменили. С компа вентилятор стал управляться. Все ОК. На десятом семействе машин (2110-21124) при снятии разъема с датчика температуры, при исправном ЭБУ и провлдке сразу включается вентилятор, это нормально, так должно быть, это аварийный режим. Внимание вопрос: Почему при снятии разъема с датчика температуры на Калине вентилятор НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ??? Авто исправно. Через 10 минут подехала еще Калина в гости (Я 7.2 Е-2) тоже самое приснятии разъема с датчика температуры вентилятор НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ авто исправно, вентилятор включается только по температуре. Вчем здесь нюанс??? Это может быть особеннось калиновских прошивок??? Подскажите. Если у кого есть распиновка контактор ЭБУ чисто калиновская под Е-2, скиньте пожайлуста.