Tourist373

На бодро тюненых еще и интеркуллер ставят штоб побольше воздуха с кислородом вдуть в горшки. Тюнингнах штука сложная, нужно много закономерностей шарить шоб нормально натюнить

при тех объемах потребления воздуха, он в дросселе даже на четверть градуса скорей всего не нагревается. Мне кажется(верхнее медицинское образование,потому кажется) что еслиб воздух там нагревался, то датчик температуры воздуха из дмрв перекочевал бы за дроссель

Воздух за заслонкой расширяется, потому как там разряжение. Расширяясь воздух охлаждается ,и влага конденсируется, и без того холодный морозный воздух еще сильнее остывает, а сконденсированная влага замерзает на стенках и заслонке. Хотите отключить обогрев, вперед и с песнями, тока потом пожалуйста отпишитесь уж очень интересно как все будет. Потому как не видел еще никого на инжекторе с отключенным обогревом дросселя.

Зимой при сильном морозе обледенеет заслонка и ее заклинит. Там где заслонка, воздуха проходит много относительно величины зазора, +разрежение в коллекторе = выпад конденсата + мороз=лед. проверено на карбюраторе зимой по трассе. Газулька не вернулась в 0. После 5 минут стоянки перекинули забор воздуха на положение зима, по приезду был подключен обогрев заслонок,карб солекс 21083.

Всем Привет! S-master , У меня такая же проблема на калине, напиши как решил проблему. Или увеличенная перетечка помогла?