Yumanai

Всем привет! Есть прошивки от IRON. Для патриота с ДАД 336-й версии. Надо бы в них диагностику пропусков воспламенения отключить. Кто бы помог? Задолбал один патриот, отрубает 2 и 3 цилиндры, при превышении 3000 оборотов. Может не прав, но вроде на таких оборотах диагностика пропусков не активна же?

Всем привет! Заранее попрошу прощенья за свою неграмотность, сигнализации ранее никогда не ставил, а тут приобрел А91+M21 модуль с GPS антенной и установил в свою калину. Люксовая, 2011 года. Жгут с мозгами поменян, вместо электронного тросовая заслонка. Иммо отрублено в Эсуд. Первые два дня все работало без проблем, А затем вылез баг - не разблокировываются двери на заведенном с автозапуска машине. Приходится принудительно глушить, и после этого они открываются. Сама сигналка не причем, с команду на открытие посылает, на брелке видно, что двери разблокированы. Блок комфорта меняет "-" на "+" при включенном зажигании на желтом с голубой полосой проводе. Пока возился и ставил экспрерименты по обходу случайно выдрал розетку с модуля двери водителя и в итоге домой домой вернулся злой и раздраженый. Как это дело обходят спецы? Помогите пожалуйста. Спасибо. PS/ Сигналку ставил по карте установки с сайта Ultrastar.

Пробовал на своей калине с приоромоторм все три блока. И мне тоже больше с Bocshем больше понравилось. По расходу - все конечно от прошивок зависит, но у меня на январе и м73 выходило на 1-1.5 литра больше по сравнению с бош.

Очень часто при скачках напряжения (например прикуриваешь АКБ соседа или завел с толкача машину с дохлым АКБ) в область EEProm записывется "мусор" который мозги принимает за код иммобилайзера. и пока его не сотрешь машину не заведешь. Очень популярно с блоками Январь 5.1.х.

Искренне прошу прощения, никого не не хотел обижать или оскорблять. Я просто обычный диагност-электрик который может иногда для отдыха от электрики перебрать движок, коробку или подвеску. Опыт не большой, всего-то 8 лет . Имею официальные Combiloader и CTP7, и всегда прошивки покупаю у авторов. Прошивки грамотно править, а тем более создавать НЕ УМЕЮ по одной очень банальной причине - нет времени сидеть и учить. Хотел помочь напарнику слесарю, и никак не ожидал такого наезда на любимом форуме. На нет и слова нет. Машинка у него и так бодренько так едет, потерпит до апгрейда. PS: Я чужого никогда не ломаю, а про загиба движка - как раз за эти выходные собрал два запасных 16 кл движка для своей калины и теперь МОГУ СЕБЕ ЭТО ПОЗВОЛИТЬ. Совершенно без обид!

А без дк никак? Машина для повседневной езды. Как только на разборе найдем инжекторный жгут под 7.2 просто тупо все установим и все. А за 5000 катать( вроде такая цена была у нас в городе) для него не вариант. Я просто уверен, что он не единственный кто такую переделку сделал, вот и понадеялся что у кого-то готовая проша есть. Думал просто фазы валов разные, вот и впрыскивает и поджигает невовремя и отсюда звон. Да и звон только чуть-чуть в нагрузке при тапке в пол. Ну, будет время сам поэкспериментирую тогда. Благо CTP есть. Все равно спасибо.

Всем привет! Вчера-сегодня напарнику в сервисе перекинули движок на 2110 2002г.в. Была 1.5 8кл, поставили 1.6 16кл. Все в стоке. Топливную магистраль так же переделали на бессливную на 4 бар. Хотели полностью под Я7.2 с индивидуальными катушками сделать, но на новую пока что косу жаба наступила. Просто удлинили провода на форсунки и теперь все заводится и работает на старой прошивке от 8 клапанника в режиме одновременного впрыска без датчиков распредвала и лямбды (их и небыло). Знаю что фазы не совпадают и поэтому в нагрузке немного звенят пальчики. Хочу попросить совета у знающих в какой стороне что подкрутить в прошивке, или на проверку свою кинете? А блок - Я5.1.

Опять - 25. Не я серьезно. Я что-то совсем запутался с этими Е-газами. На Автовазе замуты пошли как у ATI-Intel со своими камнями. Понял что если лить фулл блок не завалится. На 7.9.7 например можно лить как от приоры, так и от калины, а тут как дела обстоят? Только это хотел спросить

Всем привет! Ребята, может не туда глядел, но нигде не нашел прямого ответа на мой вопрос: Подойдет ли прошивка от Приоры на 16 клапанную Калину с приоромотором. Если нет, то в чем различия. Вентилятор или еще чего. Всюду инфа про приору да ниву, а про калину - ни про 1.4, ни про 1.6 нету. У меня стояла B563CA01. Поменял на D564CA02 от Паши. Мой жопомер показал, что на заводской машинка ехала порезче и поэкономичнее. хочу другие варианты попробовать. Есть ли смысл от Приоры вшить попробовать?

Еще когда капиталил все вычистил. Продать хочу машину, пока мотор этот сниму, поставлю родной 1.4. Потом на другой поэкспериментирую. Нафиг его, тему можно закрыть.

В общем, все в силе. Форсы не текут, проверял на стенде. И на холодную и на горячую движку заставляет крутить как при не исправном датчике распредвала. Но иногда - сразу же. Алгоритм так и не разобрал. Как раньше с пол-пинка не заводится. С утра - чуть побыстрее. Хотя, если честно - то уже привык. Авто подзаводки нету и мне не трудно чуть придавить педальку. Накатал так около 2500 км. На днях в закромах откопал осциллограф Постоловского, проверил работоспособность на своей калине. Датчики распредвала и коленвала работают исправно. Последнее подозрение - что-то там с завихрением в камере сгорания наверное.

Ребята, давайте жить дружно! Сегодня поменял форсунки на Bosch. Причем заведомо зная что 2 из них после 3 атмосфер начинают травить. И знаете, заводиться стало лучше, сократилось время прокрутки, а на газульку давить вообще уже не нужно. На выходные поменяю на полностью исправные, лежат в запасе далеко, а новые купить жаба душит. Надо будет и на приоре глянуть какие форсы стоят.

Ну да, на приоре точили под 82.4. А у меня 82.5. Масса от акб стоит как и у всех калин - на термостате. Но там окислов нет. Ставил новые шпильки и грантовский термостат. А вторая масса так же по-заводскому идет от гбц к кузову под лобовое стекло. Завтра, если будет время, попробую поставить родные бошевские форсунки.

Завтра на работе попробую, но что-то мне подсказывает, что дело не в них. ps Христос воскресе!

честно признаться, на приоре другие мозги подцеплять не пробовал. А на своей точно знаю что форсы не текут и работают одинаково, промывал перед установкой и проверял на стенде. Правда воткнул вместо боша сименсы. Не думаю что это может так складываться. Хотя махнуть обратно - не проблема. впускной коллектор стоит от полторашки и разобрать рампу много времени не займёт. А по приоре-до капиталки такого вроде не было. На ней поршня ещё до меня поменяли но потом мотор перегрели и разбор показал что требуется расточка и блока и коленвала. Что впринципе и было сделано.

Всем Привет! Прошу прощения если повторяюсь но с таким вопросом темы не нашел. В общем имеются две машины: Первая - служебная люксовая приора друга. Вторая - моя личная калина - люкс. Оба движка капиталил сам, у обоих блоки расточены под первый ремонтный размер - 82.5. Отличия - в первом случае мотор дефорсирован установкой 12-й ШПГ, а во втором наоборот, на мотор 21124 установлены облегченные приоровские шатуны и СТК поршни безвтык для приоры. Перепрошивка ничем не помогла. На приоре стоит блок М73 а на калине b7.9.7 и я7.2. У обех машин одинаковый глюк - долго маслает стартер для запуска двс. Секунд 8-10, как при неисправном ПДРВ. Но стоит только завестись, все работет идеально. Механизмы грм на обоих движках стоят родные, т.е. на приоре - с круглыми зубами , а на калине - с квадратными. Водитель приоры смирился и уже накатал не один десяток тысяч км, а у меня же пока и 3000 нет. Далее продолжу только про себя. Замер компресии показал 16 качков в каждом цилиндре. Давление топлива в рампе примерно 3.9. Свечи поставил иридиевые от DENSO. Есть такой нюанс: если движок заглушить, дождаться выключения главного реле и завестись снова - заводится нормально. Но стоит только постоять минут - 10 опять маслает, приходится давить тапку чтоб завестись. Пробовал поиграть фазами, стоят разрезные шкивы, толку нет. Ранее на этом моторе стояли ШПГ от 21124, 21126 Federal Mogul, 21126 безвтык Автрамат, всегда заводилась без проблем а тут нате! Капиталил чисто из-за жора масла на автраматовских поршнях (доливал 5 литров на 10000км). Лично я склоняюсь к мнению избыточной компресии. Но в планах установка ГБО и поэтому разжимать мотор не хотел бы. Да еще: с утра на холодный мотор заводится лучше, прокрутка не более трех секунд. Ни у кого ничего подобного не было?

Привет всем! Прошу помощи в распознавании сгоревшего транзистора в реле обогрева сиденья на Сайбере. Фоточки прилагаю. Он применялся видимо только в некоторых, в большинстве шло с русской маркировкой.

Легко! Я сам на свою калину ставил 124 мотор с приоропоршнями и ее же прокладкой. Компрессия была 15. Через 45000 км стала компрессия из 4-го цилиндра потихоньку в систему охлаждения кочевать (и это с металлической прокладкой ГБЦ!) и перегрел движок. Далее поставил назад 12 поршня ваз с выемкой. Даже моя баба-жена за рулем заметила какой тупой стала наша ласточка. И поэтому эти поршня больше 3000 не пробежали. Далее поставил безвтыковой Автрамат с вытеснителем. Стало резвее-но хуже чем на родных приоровских. Компрессия - 14 качков. Из последнего - поставил ГБЦ 194(от своего родного 1.4 мотора). Степень сжатия выросла до 15. На этом и езжу по сей день.Разницы нет, что 14, что 15. А это- около 12000. Признаюсь, масло жрет, Но я это списываю на свою жабу, что не стал покупать новые шатуны после встречи клапанов и родных поршней. и что кручу мотор до 6000. Да и не жалко, он ест-я доливаю. Подохнет-уйдет в ремонта на его место временный мотор все равно уже есть.

Вот спасибо! Другу кат убрал и абсорбер заодно. А то угольные гранулы заколебали клапан забивать. От души еще раз!

Всем Привет! Кто бы мог помочь абсорбер убрать полностью? Прошивку под евро2 прилагаю. I373_E2.rar

Прошу у всех прощения, но если не сложно не поможете? В этой прошивке надобно холостой ход поднять до 900. Машина работает на пропан-бутане и иногда глохнет. Это Accent в котором двиг 1.5 поменяли на 1.6. На заводской прошиве стреляет во впуск. А с этой все нормально. Газовщики отмахиваются и косят на электрику двигателя. Хотя на бензине все отлично. Разница в работе движка на разных прошивках в холостом ходе. Хотел бы попробовать поднять обороты. Elantra 1.6 E-2 до2003г.-immo.rar

Попробуй! 22YB072S-e2.rar

Вот Спасибо! Аж вдвоем откликнулись! Еще раз благодарю.

Привет всем! Надо бы адсорбер убрать. Не поможете? i.rar

Не получается считанный файл прошивки загрузить. Куда жать-то?