shmitt

137000.rar

какой пробег был? 178900?

Сними щиток,скачай прошиву с форума для своего щитка и пере залей,наверное в щитке дело,было дело мд флешером нажал сброс конфигураций случайно,всё слетело,перезалил д флаш п флаш всё востановилось,

клапана или гидрики подвисли,может грязь попала,бывает такое после ремонта,мотор остынет ещё заведи может бросит троить.

Найдешь причину напиши, интересно для личного опыта.

Да, валы правильно, когда гидрики засунул прокручиаал их? Должны по кругу крутиться в своих колодцах, бывает если не крутятся вал туда затолкнет а они назад не возвращаются, от этого клапана остаются приоткрыты,. Как вариант. Компресию в полевых условиях проверял, на длинную отвёртку накручивал тряпку, пропитывал маслом и затыкал отверстие свечи, друг крутил стартером я держал отвертку, при прокрутки отвёртка с тряпкой с рукой подкидывало, конечно точно не проверишь так, но в цилиндре где совсем не было компрессии отвёртка стояла не подвижно, для полевых условий пойдёт.

Компресию померий

Валы местами не перепутал? Впуск выпуск.

Трудно сказать, счас кто только не делает зап. Части, спроси у продавца, лучше не экомить взять заводскую и пыльник балаковский, лет на пять хватает.

Внутренний в 70 проц.. хрустит по прямой при раскачки автомобиля,залезь в яму берись двумя руками за привод окола наружной гранаты,и со всей силы раскачивай,не должно быть не каких скрежетов и больших люфтов при этом авто должно стоять на колёсах.Не факт но в 60 процентах случаях можно определить не исправную гранату.

Сам дпкв не пробывал менять? Демпфер посмотри.

[ Immo Doctor 2.1 + Multi Editor + DTC Off + hpt to bin ].txt

Чикни провод управления 3 форсунки рядом с разьёмом эбу, посмотри с этого провода не посредственно с блока управления есть сигал ,если так же 12в,то проблема в эбу.Было такое с проводами дтож,провод где то в проводке склеился с плюсовым,пришлоссновый кидать от эбу на датчик.

Спасибо.

да да ,извиняюсь именно U 019B