Ламастер

Я себя что то плохо чувствую, что у меня болит?

Ищу сток с такого блока KIA BONGO 2007 2.9L Delphi DDCR K80MA1.rar

Блок пилить. Не разборный (

Все что делает С167. флешь там F200

Пропаял флешь, епром, кварцы. Заменил кан-трансивер. Все равно глохнет после 5 сек работы. Если удаляю ошибку, перевключаю зажигание, чек не загорается при включении и работает долго, возможно как и положено, но до след запуска. Потом чек загорается с ключем и спиралью. Значит заглохнет . Кто ни будь победил эту неисправность? Я понял это не единичный случай. https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Ftrucksservice.narod.ru%2Fnews%2Fremont_bloka_upravlenija_dvigatelja_kia_3901_4x330_kia_bongo%2F2018-06-28-361

Такая же проблема. Флешь и епром считаны. Есть у кого ни будь файлы для сравнения?

То же самое. Интересно, нашли причину?

Решили проблему установкой меток ГРМ. ЕГР не причем. Ввели в заблуждение меня и весь форум.

решено

Диагностика есть для этого авто? Если нет, то будет в разы дольше ремонт. В параметрах нужно посмотреть три строчки всего и станет ясно почему не работает. exhaust brake sw...ON engine speed.......40 neutral switch......OFF idle switch............ON clutch switch.........ON Активация вакумного клапана горного тормоза происходит при соблюдении вышеперечисленных условий. И выполняет это ЭБУ съездите к мастеру на диагностику, иначе и это потом не увидите.

В общем я не собираюсь спорить или доказывать что либо. Я покупаю готовые моталки по 40-45р за штуку и продаю их с тумблером по 2000р. Если делать как раньше все самому: вытравить плату, нанести монтаж, настроить, запихать в корпус... то конечно цена выросла бы в двое как минимум только за потерянное время. Моя цена- это цена за незнание клиента куда что подключать, но ни как уж не цена за изделие. Да и сейчас клиент тоже не дурак, любой мало-мальски отличающий плюс от минуса, сам может по инструкции из интернета все себе подключить. Так что этот "бизнес" считаю не то что прибыльным, а скорее убыточным. А с данным авто- да, действительно спортивный интерес. Но ни как не благотворительный. На фото мое изделие которое продавалось до большого кризиса по 3000р в корпусе реле.

2р легковой 2.5 комерческий (актуально для 555 таймера) и не поверю что кто то делает дороже в два или три раза. Потому что с моими расценками звонят часто, а приезжают из десяти один. Это только тут все герои друг перед другом, типа цены не сбивают. Щитки на авторынке мотают по 800р точка не зависимо от проца. Это мне мои бывшие клиенты-перекупы рассказывают. Даже номер давали. Так что вопрос о цене тут не уместен. Я спросил пинка в нужном направлении. Думать немножко умею. Для меня не понятно почему щиток не едет с той же скважностью на моих изделиях.

Всем привет. Возможно тема старая и все уже разжовано, но для меня эта машина загадка. Авто Исузу NP, год свежий где то 15-16. Панель такая как на фото в самом начале темы. И так: Приехала машина с уже установленной моталкой собранной на аварийном зажигании АЗ-1. Последнее расчитано на напряжение 12в и соответственно сгорело со временем. Решил поставить свою, китайского производства. Щиток поехал и остановился. Достал вторую, Щиток едет и сразу останавливается. -??????!!! Ладно, имитирую чистый синус через электролит. Ура! Поехала! Через полчаса возвращается опять. Остановилась. Собрал несколько вариантов с транзистором на выходе, с лог 0 и с лог 1 на выходе. Не пошла ни одна. Я в замешательстве. АЗ-1 на 12В ехало на протяжении полугода, а схема со стабилизатором и усилителем не едет. Пните в нужную сторону. Мне уже не так клиент, как спортивный интерес важен. И да, в щитке действительно кан. Но для тахи выведен специально разьем в районе магнитолы с аналогом.

Это HOWO? Что с ней случилось, как обычно полярность?

Хозяин знал что буду лазить везде. я предупредил, что буду лазить везде где сочту нужным. Но влез только в SRS и DASH и то ради любопытства. (Отдельный привет и памятник при жизни, кто снимал и снял блок srs с этого авто!!!) Машина в аварии полгода, не едет, ему хоть кабину сними но сделай. 70 км в гору 70 с горы. Я победил, причина банальна, отправил к тахографистам так как на гарантии у них. Но покапался везде, ЭБУ на другую ставил- полет нормальный. На этой с двумя ЭБУ связь рвалась. После ремонта сделал диагностику, починили. Временно конечно, Егорка умирает. Предложил прошивку либо замену. Думают. А точнее считают что дешевле :) Как только в Сочи опять станет на подъеме с охлажденной продукцией, уже считать ни кто не будет. Так если бы было с чем сравнивать, то и вопросов не было. Это первая машина. Я то ни чего не трогал. если от грузового какого то, то возьму. Легковые не интересны, завязал. Могу поменять на эбу от тазиков Я5.1, ителма, вошь

Ну во первых я не отпустил машину с неисправным одометром. Во вторых я лазил (если так можно назвать) в каждый кановый блок. Причина- потеря связи с диагностическим оборудованием. Соединяет и в течении 5-30 сек связь рвется. Машину победил. Но это другая тема. А щиток читал просто для коллекции дампов. Хинарей я еще не мотал и было интересно заглянуть что бы быть готовым к вопросу: "а сколько стоит?"

Обоснуйте. Ага, типа "все знали, но ни кто не сказал" ЗЫ на вертепе тоже 052 зарегистрированны?

Решено заливкой дампа от другого авто с правленым пробегом.

Панель кановая. Без нее заводили мотор, проехали метров 50. Перегнали с одного бокса в другой. Может рассинхронизация с моторником или абс?

По дампу все норм? Дамп считывал для коллекции. Авто на ремонте по другому поводу. Разборка щитка минимальна. Сзади одна крышка. Шансы повредить минимум. Не первый раз щитки разбираю.

А при чем тут дамп? Я его не трогал. Считал и поставил назад. Пробег показывает тот же. Hino300_93A66.bin

Приветствую. хино300 93А66 Снял панель, попробывал чтение внутрисхемно упой- не прошло. Выпаял- считал. Запаял. Поставил на авто- мигают циферки. Это защита или косяк?

Я себя плохо чувствую, не знаете из-за чего?

G-scan2 вполне нормально их берет.

Не связано. Снимать парприз и искать обрыв. Еще за частую коротят задние фонари или фонари будки (разбивают об ветки деревьев). Водители вставляют скрепку вместо предохранителя. Провод мог перегореть и потянуть за собой весь жгут. А слышал случай и всю машину....