ilya

А кто нибудь читал о том что АвтоВАЗ объявил о первом отзыве седанов Lada Granta, продажи которой стартовали в конце декабря прошлого года. Причиной отзыва стала необходимость дополнительной герметизации жгута проводов, пояснили на АвтоВАЗе. «Еще до начала продаж Lada Granta дилерам было отправлено более тысячи автомобилей — для демонстрации и проведения тест-драйвов. Тогда был выявлен факт недостаточной герметичности щитка передка в зоне выхода жгута проводов (на контроллер ЭСУД попадала влага). Принято решение о внедрении дополнительного герметизирующего бандажа на жгуте проводов», — пояснили в пресс-центре завода. Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/01/23/industry/562949982589111

сморти питание сигналки. В том числе плюс и массу в самих разъемах сигналки

Подходить нужно по своему и к каждой машине, и к каждой модели сигнализации, да и пожелания клиента принять во вниминие. Лично я подключаю так (примерная статистика) 45% - тахо 35% - CAN-модуль сигнал "двигатель заведен" 10% - гена 5% - масло 5% - всяко разно (форсунки, катушка зажигания, датчик фаз, питание БН и даже лампа CHECK ENGINE)

и ПО-4 и ПО-5 использую 2 года. Для нашемарок отлично подходит. Да и иномарки берет на ура.

так не понятно что с напряжениями? есль в норме то перегорела дорожка массы дмрв, дтож, дпдз в блоке

Пробовал i327CR07 разницы с заводской не заметил. Не заметил разницы и WinHex. По крайней мере декриптованные прошивки идентичны

Да-да-да. Не все новое отлично работает. С РХХ есть такая проблемма. А с клапаном абсорбера проблема - клинит. На одной Приорве поменяли 4 шт за 2недели

держи I327RC07.zip

как делать в хекс-редакторе. что вырезать

интересно на сколько уменьшенный расход

ilya 99B1-6216