Tyretochka

Накатал для получения мзды кучу флеш для Диаган-2 и 3.вышеуказанным способом.Работникам сервисов проще перепаять флеш,чем убить много часов в попытках найти комп с LPT,установить GIVEIO,программу H-JTAG,искать разъем порта,паять адаптер и проч.И результат может быть разным.Если для проверки себя,то вперед.А если проще,то готов хоть всю кучураспродать.

Лет 6 назад проделывал эту операцию,проще купить материнку или весь прибор.В твоём и смарт сгорел,а мог и дисплей погибнуть.Короче нет смысла кроме спортивного интереса.

2 мес назад покупал для Диаг 2 софт под конкретный номер смартбокса у знакоиого из г.Шеньжень(где завод).Попросил на русс+англ,без китайских авто.Программы идут 2013-14 годами.Выпуск модели завершен.

выход 74hc02 до 25ма,есть емкость затвор-сток(короче коллектор)-ограничь ток заряда этой емкости включив резистор между печатью и отогнутой ножкой.Возможно поможет-я так думаю.По ножкам 4.10.13

программа h-jtag работает с адаптером h-jtag (200 usd),но не работает с J-link,можешь на Segger убедиться

Я сам J-link не смог остановить проц,как ни бился.

http://llikiper.com/articles/21-obnovlenie-dlya-launch-x431-diagun-12-2013.html Уважаемые владельцы Диаганов,попробуйте проверить эти 380 мб на работоспособность.Архив скачивается,принимает данный пароль,но радел Diagunshow.exe на 8 и ХР не запускается.Вероятно он под WinCE.В этом блоге первоисточник указан.

предлагаю пару U17,18 чипов JS28F320J3D75 запрограммированные с версии материнки 2.4.5 (подойдут на все)

Отвечаю.Действительно Скантроник воскрешает усопший CANбасик.Относительно причин потери разума сказать предметно не могу.На Just форуме ставили возможной причиной кончины басика обновление программ,но позже дезавуировали эту версию.Правда,можно и забить на это заменой басика на Супер 16.

[проблема на 90% не в прошивке, пройдись тестером, сколько их ремонтировал, обычно проблема в питалове или в главном кабеле Ты скажи,что в 10 % делал,а то мы конкретно в них сидим.Не везёт ,как тебе с питаловом и кабелем-они в норме.Видел посты с Украины о перезаливке адаптера,один про пассы пальцами упоминал.У меня при Can upgrade на сканере пишет-связи нет.Есть ходы с выходом?

Для особ характерно скаредных есть смартбокс 431,равнодушный к серийному номеру.Но об адекватности(четкости,точности,быстродействию и т.д)его работы поинтересуйтесь у его купивших.Не забудьте,что его нужно купить.Может проще подписку на свой номер оформить за 4990руб\год.? По-другому 14 руб\день.Жлобы не имут стыда.

что нужно сделать, чтоб Х431мастер начал работать как положено? Найти подобный аппарат(если такой существует) и заменой материнки и смартбокса попытаться собрать сведения,на основе которых,скорее всего придешь к выводу о необходимости переконфигурировать(только где) свои железки.Почему-то напрашивается такая версия после своего опыта с запчастями GX3.Хотел бы ошибиться,а то куда запчасти девать?Аппаратные неисправности вероятны,но много меньше,чем кривой софт.Не уверен,что залив флешконтент с Мастера от РФ дилера,можно решить проблему.

Решил апгрейдить 431 в коже ,от евродилера.,2008. Есть ещё регистрация на 431.сом на Мастера от РФ дилера..прибора нет-кинули,только софт остался.Вот решил склонировать на этом софте.Заодно проверить на свои деньги качество клонов.Происследовал поставщиков,связался с Шеньженем,где авторы живут.Пообсуждал,заказал под себя.В одном месте смарт GX3,и карту (с моей Демо программой для теста) и флеш ,а в другом- материнку и чип от смарта GX3 со своим номером.И не зря так поступил,оказалось.Недешево обошлось с доставкой в 2 недели ЕМС.Ставлю смарт на свой -нет управления тачскрином,меняю материнку-появилось,но жать нужно сильно и долго в сравнении с моим.Дальше -не лучше:ругается на Dissacording between s\n. Щас закинем другие программы,думал.После долгих мук из 4 карт удалось на одной получить рабочий комплект,и на второй подменил DATA файл с рабочей-заработала.Картинок на Тойоте и некоторых других нет.Проверил на двух Тойотах.: DATAstream задержки до 40 сек.На графиках быстродействие нормальное.КАН вроде работает,не вглядывлся детально.Спрашиваю продавца: проверял мой смарт с картой? Конечно,ОК.Продал сотни-никто не жаловался,ты один такой.А на машине проверял? НЕТ,говорит.Я сам всего 2 раза подключался GX3 к машине,оба раза -тормоза в потоке.данных.Спрашиваю об идентичности софта с оригиналом-говорит,присылай назад,отдам деньги.Выходит,что все клоны так криво работают или нельзя так по кускам собрать подобие подлинника,даже при полной идентичности железок.Но что-то я засомневался,что у поддельщиков в наличии софт-оригинал.Иначе чем объяснить увиденное? Гляньте,как ваши GX3 и Мастера левые работают,плз.Может,я с записью карт напортачил?

Подключился к Lexus RX300, 2000, X-Trail 2005, Cruiser 200,2008. Было 2 карты : моя от Мастера российский софт и вторая с кучей программ от моделей,мне не встречавшихся. На самом деле прибор работает с обоими номерами.Но говорить о Data stream не получится-задержка не меньше 5 секунд.Временами при попытках подключения -нет связи.Желание смотреть дальше пропало.Возник вопрос о целенаправленности этого решения.Для чего нужен прибор,работающий с любым номером? Для халявы? Но тут писали,что " кроилово ведет к попадалову". Купив по рекламе в КНР или здесь подобный образец ,скажем,смартбокса GX3,ценой не меньше 10т.р-попадаешь прямо туда.И,вообще,не могу понять все эти поиски-розыски близнецов-номеров.Может,ошибаюсь,но видел цену годового пакета на 431 ниже 5т.р.Это по 15руб на день статьи амортизации программ.Могу предложить халявщикам прописать свой серийный номер на 100 приборов,поделить 5т.р на 100-это же не так дорого? Обращайтесь.Примите к сведению: смена номера платна.

Подбили испробовать самолично версию GX3 способную работать без привязки к серийному номеру.Преодолев скепсис,отбросив критические экспертные оценки-согласился.Скорый ответ не выдам,от предложений интересующихся вопросом в Новосибирске не откажусь.

Сам себе отвечаю.Тыканье Launch X-431 показало полную адекватность климата в части коннекта,значений параметров и чего-то ещё.Версия о необходимости освящения Стардиагнозом навевала спокойствие.Но нежелание включаться в штатном режиме привело к более тщательному осмотру впаянных пинов 2 шлейфов по 8.И счастье случилось-печка и всё остальное ожили.Подозрительными показались соскобы отверткой,надвинутые под ножки пинов.

Профисиональный электрик, хорошо разбираюсь в электроники, не плохо соображаю в механники и вообще голова работает, диагностика МЕРСЕДЕСОВ Видать,с появлением таких Профисиональный, в электроники,в механники ,вообще тупа даже читать не умею......здец подкрался незаметно к владельцам Мерседесов. Ты хоть правописание на русском освой.А потом про английский разводи.

We have discussed about the Opening serial number GX3.But frankly,I don't think that's a good working machine,as many times,you can download the software from CF card to machine but as long as you connect it to a car,it will remind you"ECU communication error"So,from my experience I don't recommend that opening serial number GX3 to anyone Это из ответа спеца относительно так называемых отвязанного софта и opening s\n .Выводы делайте сами.

Лучше бы помогли считать, что китайцы умудрились туда записать, что номер теперь не играет значения и выложили бы на всеобщее обозрение. Не считаете данное пожелание нелогичным,если у Вас в руках оказался случайным образом такой "эликсир молодости"-все вопросы решены же.Зачем Вам какие-то номера,Вы же выше...Обратитесь насчёт всеобщего обозрения к Just,могу догадаться о его словосочетаниях.

Чтобы делать такие рекламные ходы,желательно не за столом карточки переставлять,а вживую потыкать одним прибором во все 100 марок из списка,а потом уже толи китайцев винить,то-ли хорошую мину на лицо натягивать.Сами сборщики этих аппаратов предупреждают о возможности некорректной работы.А что это значит-вам виднее

При устранении дефекта исчезающих символов на дисплее продублированы 22 дорожки шлейфа.С символами получилось.Но климат перестал включаться,только надпись OFF.При выкл зажигании есть управление клавишей Dest,включение обогрева заднего стекла.,значение 22 не меняется синей и красной клавишами.Кнопки все прощупываются в различных комбинациях.Если удерживая Dest вкл зажигание-получаем 00,и не можем его изменить.Не хочется думать,что в климате слетела программа,на столе не включал.Подскажите,плз,нужно-ли его вписывать в конфигурацию каким-нибудь Стардиаг.с Мерсами незнаком.

Довелось иметь дело с этим прибором после диагностов Мерс :не работает.Принесли без крыльчатки,вскрыт.Схем обвязки нет,выпускался вариант с 2000 по 2002гг..В Новосибирске не нашли.Поиск в Интернете дал распиновку :1-минус,2 питание.3-зажигание,4-управление.Пока разбирался-выпалил диод защиты по входу 4.Подключил-всё едет,есть темп разгона,задержки.Чем управляется? Думал команда в цифре.Оказалось скважностью: 1\7-порог останова,период был 70мсек.Скважноть выше,к меандру-скорость в пропорции.Вход 3 разрешает управление.Очень интересный привод разработки института из Канады.Есть вариант 850 вт.Так и хочется куда-то приладить.На машине ещё не разбирался,они уже от ВАЗ обдув вструмили.

Launch x-431 Master,2009,подлинность не установлена.Продавец за бугром говорит : работает прекрасно,но не используется несколько месяцев,т.к запрашивает serial codeОн потерял код пришедший с последними обновлениями.Обновления на карте,но нельзя использовать без кода.Продает как есть.Не могу понять картину.Прибор может ругаться на несоответствие с номером в программе.Что означает код,пришедший с последними обновлениями? Рассматриваю возможность покупки для себя.Видимо,клон с обновлениями по почте,не пойму про привязанный номер.Подскажите,плз.

В связи с малоснежьем в Шерегеше вместо покатушек пришлось заводить Бревиса с Д4,иммо. Со слов владельца:завелся с брелка,и пустив черный дым,заглох.Мороза не было,градусов 20.Погрели катализатор,покрутили с отключенным насосом.Не заводится.Искры нет.Полезли щупать Шерхан5-стрёмно напутано,блокировка стартера,значит,не сигналка.Наконец,видим-не гаснет знак машинки-иммо.Вдобавок-нет символа Check Engine.Достали ECM.Распиновки нет на него.В Интернете на Drom выловил pinouts.Вижу отсутствие VC-нет 5 вольт.Поотбрасывал все разъемы кроме E,на выходе есть +5в.Валится нагрузкой при подключении разъема.Откусил черный\ желтый провод-появился Check,считался иммо.Завели.431 пишет-нет MAP,нет Throttle.Полез монтаж на двигателе пальцами щупать-отсек 2 черно\жлтых ныряющих куда-то вниз.В итоге пишет-нет сигнала с датчика давления топлива.А он где-то под впускным коллектором.Тут и уезжать в Новосибирск пора.А мастер не захотел к датчику лезть,пусть другие доделывают.Хотя машина и без датчика поехала.В аварийном режиме.Так и не увидели первопричину :то-ли монтаж,то-ли датчик сам.

Привет.На Toyota-Cavalier переполюсовывали батарею-сгорел коммутатор.Поставил 2 модуля катушка-комм от Тойоты,согласовал уровни.Всё работало.Ставил такой модуль и на Ямаху мотоцикл.