yvm

Машина 2000г, 1.4 16V Считал со старого щитка дамп (1J0920805 motometr 24С02), вытащил логин, прописал ключи - машина завелась, с VDO(1J0919861X A4-KOMBIINSTR. VDO ) делал то же самое - нет синхры с моторным, в принципе надобность менять щиток отпала - дисплей был отщелкнут. Хозяину при продаже сказали что пробег около 100, реально оказалось за 200тыс Не понятно почему не встал новый щиток, обе панели Иммо2 Всем спасибо VAG.rar

Человек купил бу щиток, на родном умер дисплей. родной стоял Motometr, что внутри пока не смотрел, новый VDO Vag EEprom вытащил дамп и логин, старый щиток Vag EEprom не читает. Прописал ключи в VDO, а синхру с моторным сделать не получается, перелопатил кучу сайтов, понял что нужен логин моторного. Как его достать? Машину смотрел вечером, точных данных пока не скажу, завтра могу точно посмотреть что стоит, год выпуска и т.д Есть ли возможность достать логин моторного из старого щитка (дамп могу прогером считать) Vag EEprom выдает что новый щиток Иммо2 Хохма в том что после попыток прописать новый щиток, машина на старом не заводится, На старом щитке не смотрел, на новом код ключа и т.д в норме, нет синхры с моторным

У меня возникла проблемка: на классику залил вместо штатной A327RC07 Ледоколовскую прошивку из складчины. Появился глюк - при работе на ХХ периодически происходит отсечка - движок почти глохнет, но тут же подхватывает. На стоковой такого небыло. Пробовал серийную RD08, на ней тоже нормально, только ошибка ДФ горит (на машине ДФ нет). Пробовал еще несколько прошивок, на всех такой же глюк. Нормально работает только сток Пробовал поставить Я 72+ с Паулюсовской прошивой - то же самое !!! До этого шил Ледоколовскими и классику и Калины, жена на Приоре катается. Где искать косяк ?

L64=24C64

Делал 2 Прадо 2009, у обои подключался в разрыв провода, что интересно, на бортовом компе кажет скорость панели, видимо на него данные со щитка идут TOYOTA_PRADO_2008.rar

Раньше подушками не занимался, пока не приперло - жена гольфа долбанула сработали преднатяжители и фронтальные, посмотрите, правильно дамп поправил? Golf V.rar

Похоже весь гемор из за форсунок, подсос искал старым способом, прыскал быстрый старт везде где возможен подсос, обычно при его наличии звук работы движка меняется, тут никакой реакции Валялся комплект форсунок забитых насмерть грязью, провел эксперимент, выдрал из форсунок сетки и поставил на машину, машина поехала, сейчас отправил хозяина покататься, завтра скажет что к чему. На Я5 машинка все же интересней едет, даже на стоковой прошивке. Что можно вместо М1V05F05 на Боша поставить.

Ничего против не имею, проблемма в том что у нас чистят только в одном месте, а как чистят ...думаю понятно Я мою Wins ом, но на данном авто не совсем айс, стоимость чистки почти равна стоимости новых форс, моются обычно иномарки, у которых форсунки дороже, только под заказ, да и добираться до них жачастую пипец

Похоже проблемма с форсунками, хозяин сказал что чистил ультразвуком, по нагару на свечах - 1 и 3 около дела, 2 - белая без нагара, 4 - черно - коричневая, пропуски были по 4 цилиндру, валялись старые форсунки, поменял 2 и 4, на Я5 J5V05N35 около дела, бежит нормально СЕ не горит, было пару раз непонятные подергивания, отловить не удалось. На Боше М1V05F05 почти без изменений, дергается на низких оборотах, не едет. Форсунки стоят Бош 0280150996, у нас в магазинах таких нет, что можно поставить?

Сейчас проводил очередную серию опытов, поменял ДПКВ, в Я5 залил J5V05N35, без ДМРВ ведет себя почти так же как и бош, вылезли пропуски зажигания в 4 цилиндре, пока едешь спокойно - все нормально, если газ в пол, через пару секунд начинает моргать СЕ на тюненой прошиве без ДК машина летела Сейчас буду снимать свечи и форсунки Скрины с боша

Данные с МТ, ДМРВ в покое 1.00 на ходу посмотреть нет возможности

Катализатора нет физически, ГРМ лично проверял, шкив то же целый, про глушитель тоже думал, но вроде не похоже, дует из трубы нормально параметры завтра срисую

Изначально машина приковыляла на 2 цилиндрах, поменяли модуль, заработали все цилиндры, ХХ довольно ровный, давление в рампе 2.8 при пережатой обратке 7. Хозяин вернулся с жалобой что машина не едет, на 1, 2, 3 передаче еще что то пытается 4 не тянет, разгоняется максимум 120. Стоит Бош 1.54, с ДК, без катализатора Пробовал подкинуть Я5.1 J5D07T22, в принципе то же самое, меньше подергивани на низах, с отключеным ДМРВ машина полетела, ХХ правда около 2500, но резвый разгон, и разогнал до 160 (больше дорога не позволила). ДМРВ хозяин ставил новый, снимали ДМРВ с рабочей машины, то же самое Где искать косяк ?

Этот вариант я знаю, а как насчет дублей, если на ТО у дилеров всплывет будет не очень гуд

И где я в наше деревне CAN намотчик возьму?

Накопал следующие варианты 1 Через кондер на правый задний датчик 2 На панель прямоугольники, по второму способу вопрос, есть ли дубль, машина гарантийная, водила боится что на ТО у дилеров всплывет Может есть у кого решение (желательно побольше инфы - частота, цвета проводов, а то водила надолго приехать не может)

Провода проверил, внутри мозгов сухо

Это на 21124, на калине фильтр далеко, и в этом случае сразу ключи в мозгах вылетают, и катушки плавятся

Машина новая, геморы начались сразу, вернулась через 2 дня после продажи, свечи черные, из трубы черный дым, горит СЕ. Заменили ДК до ката и свечи. Снова вернулась через неделю, пропуски зажигания 2 цилиндр, заменили катушку. Потом в течении небольшого промежутка времени еще 3 катушки, причем одна из них уже новая. Проверил в мозгах сухо, все массы нормально, перешил мозги, стоит Bosch 7.9.7. Через 3 дня приезжает - пропуски 2-3 цилиндр, я в панике, начальство скоро загрызет, сейчас думают менять или нет мозги, их еще и в наличии нет, только под заказ. Проехал по магазинам везде Ителма и Автел Где косяк искать?

Программатор неплохой, в свое время перешел нанего с Pony, сейчас юзаю XProg