yvm

Приветствую, притащили авто. При ремонте отключали акб, больше не завелась. Покурил по форумам - понял что надо вязать ключи. Опком, ланч и Х100 не сделали. Сканматик 2Про через каптиву сделал. Для экперимента отключил акб на 5 сек, авто сдохло - U0006 и не заводится. Пульт на ключе работает. Пробовал просто разъем с иммо дергать - то же отваливается. Иммо под замену? Ошибка только в иммо появляется, в остальных блоках чисто. Внутри мотя mc9s08dz60, читать нечем

Машину притащили на веревке от кузовщиков. История следующая - машина получила по морде, отработала безопасность. Снимали двигатель, поставили обратно, завели. Машина заводилась без морды, потом собрали обвес - бампера, крылья.... И машина труп. По словам сначала была совсем мертвая, потом признаки жизни появились, но не завелась. Что и кто с ней делал мне неизвестно. Сейчас при нажатии кнопки загорается светодиод на кнопке ручника, появляется пробег на щитке и надпись что блокировка руля неисправна. Зажигание, асс не включается. По диагнозе кесси ругается на блокировку руля, блокировка 3Q0 905 861B ошибка Р160А Check Sum Error. Добыл блок управления, механически живой, вручную закрыл, при попытке включить зажигание разблокировался, и больше никаких движений, ошибка та же осталась. Внутри SPC 560 стоит. пока читать не пробовал. дампов в сети все равно не нашел. Я так понимаю пока защелка не отработает, дальше движений не будет (асс, зажигание) И как с этим бороться?

Так и не понял что с машиной было. Сейчас все нормально, ошибок нет, едет адекватно. Каталик вытряхнут, прошита под Е2. Отправил кататьться. Тему можно закрыть, надеюсь без продолжения

Смотрел ланчем, там все время 255 висит

По диагнозе низкое 255 висит, он его не отслеживает похоже, манометром мерял. Машина бодрая, и на горячую и на холодную

Давление топлива с бака 3.5 , в рампе по диагностике на ХХ заданное 50, измеренное 50. На перегазовках оба значения до 110 доходят

Машина приехала в аварии и с постоянно работающим вентилятором. Хозяин сказал что катализатор докрасна раскалялся. Ошибка 0172 богатая смесь. Катализатор спекся, пришлось вытряхивать. Без катализатора машина поехала, черный дым, ошибка 0172. Сигнал по первой лямбде на ХХ висит примерно 0.8В, при перегазовках реагирует При сбросе газа, кода идешь накатом периодически выстрелы в глушителе. Ощущение что льют форсунки. Завтра хочу проверить давление топлива до ТНВД и в рампе. С бака вроде 5 кгс должно давить, а сколько должно в рампе быть? С такими еще не работал

Прочитал таки моторный,4 ошибки, ели пытаюсь стереть становится 5, по коробке непонятная ошибка, стоит механика. На иммо ругается, сигнал с иммо смотрел с чипом и без, вроде норм.

Можно пожалуйста активацию yIKkFTluX7zTdXBtYkm5kBIr0no=

Приветствую, можно активировать FileActivation_yvm.xml

приветствую

Как раз на 7935 не записать, там родной Temic12, Гамбит только Т5 пишет, много дизельных Вито уже на T5 уехало

Спасибо, в Автодате моторник есть, больше обвязка иммо интересна

Автоком прочитал таки иммоВычитал дамп с иммо 0D62J, попробовал по дампу Т5 записать - все то же самое. С моторным связь устанавливает, но ни ошибок ни данных не читает. Автоком пишет что клемма 15 Вкл мерс иммо.bin

стара к сожалению нет, два плюса вызвонил на иммо, один постоянный и один зажигание. и импульсы появляются на 5 пине при включении зажигания

Приветствую, свалилось на меня это чудо. Моторный PMS 0215453932, иммо Temic 0205455932 Нет импульсов на форсунки (точнее очень маленькие), на эфире заводится. Родной ключ выкидуха сломан, заводят болванкой, родной ключ как метка используется. Сколько смог найти инфы, после снятия с охраны (открывания двери ключом или пультом) иммо при опознании ключа дает сигнал на PMS (5 контакт иммо). на этом пепелаце пульт цз не работает давно, цз то же мертвый (стоит блок комфорта). По диагнозе смог прочитать только иммо старым Х431. С таким крокодилом дел не имел, не могу понять по данным что пишет. Моторный прочитать не смог. На 5 контакте иммо при включении зажигания импульсы амплитудой 12В. Если включить зажигание болванкой импульсы около 5мс, горит лампа оранжевая на щитке, не работают стеклоподъемники. Если при включении держать рядом с замком родной ключ, лампа тухнет, стекла работают, импульсы около 10мс. До этого только с дизельными витями дело имел, там все по другому. Пытался эмуль или схему раздобыть,. все попадаются кановые на дизель. Пните пожалуйста, где копать?

Спасибо за подсказку, у меня больше 5 минут не хватило терпения ждать. Подал питание и пошёл своими делами заниматься. Пришел - фен молчит, нажал кнопку и он ожил. Нагнетатель на первом все таки умер, подшипник со стороны камеры сгорания рассыпался. Второй норм, довольно тихо работает

Знакомый притащил два фена. На одном сразу нашлась неисправность при запуске начал трещать - развалился подшипник в нагнетателе. Второй при подаче питания сразу начинает гнать воздух на полную, и так пока не выключишь питание. На пульт не реагирует. ошибок не моргает. Решил с дохлого перекинуть мозги, первый раз включился нормально, но был не подключен топливный насос, он выдал ошибку по насосу. отключил, подключил насос. Дальше что то пошло не такк, фен так же врубился на продувку и ни на что не реагирует. Теперь на обоих мозгах так. не могу понять куда лезть, ошибок не пишет, если только отключить линию данных к пульту, тогда пульт ругается на связь с феном

Всем спасибо, вопрос решен. Зря понадеялся на ЭБУ с разборки. На родном ЭБУ отследил управляющий сигнал - диод, транзистор, контроллер. На входе транзистора при вкл. зажигании 7В, при выкл. 5В. На выходе контроллера 5 и 1.1В. Поставил второй контроллер - там все по нолям. Перекинул транзистор ZY- в родной ЭБУ и все поехало. В родном транзюк дохлый был, во втором контроллер

Ошибки как раз по работе дросселя, сигнал не пропадает, он и не появляется. Смущает что на втором ЭБУ то же самое

Предохранители в первую очередь проверял еще хозяин, при подаче принудительно управления на реле, все работает.

Всем привет, машина приехала в аварийном режиме. Хозяин до меня уже перетряхнул всю косу, пробовал даже другую косу - (на разборке взял косу с мозгами, правда от 1.8). Проводку до дросселя я всю проверил, на реле дросселя уже давно с эбу управляющий провод кинут новый был. По факту нет сигнала на реле дросселя. Проделал опыт - при включении зажигания ткнул контролькой на управляющий пин, после заводки скинул ошибки, и все прекрасно работает пока не заглушишь и без ошибок. Пробовал присобачить реле, чтоб подавало сигнал автоматом от зажигания - не прокатило, сваливается в аварию. Попробовал эбу от 1.8, прошивку и еепром залил с родного. Та же история - управления на реле нет, но ошибки почему то по датчикам дросселя и дмрв

Короче китайцы те еще волшебники. Перетряхнул всю силовую проводку под капотом с зачисткой контактных поверхностей. Сначала разницы не увидел, потом подал массу на контакты IGN IGN2 ACC через диоды (Старлайновская схема). Так же все включилось, но моргает иммо и наличие ключа, ткнул контролькой на сигнал стартера - и чудо, машина завелась. Алампа иммо так и моргает. Попытался прописать смарты, сканматик покурил, Х100 то же. Ланч при попытке программирования включил зажигание и разблокировал руль, но писать отказался. Попробовал прописать ду замка, с нной попытки прописал таки, перебрав в меню кучу лифанов, прокатил по моему NEW GEN - 620V2. ЦЗ с обоих смартов заработал, а самое интересное что смарты то же заработали. Можно закрывать тему, всем спасибо

Включаю принудительно, у Старлайна нашел схему подключения, минусом АСС зажигание и стартер на блоке предохранителей можно включить. Руль при этом блокирован

Сначала только стартер не крутил, после умельцев она смарты совсем не видит