yvm

А как вычислить родной он или нет? По номеру вроде от такой машины, в сети люди краш чистили на таком же блоке. При отключении сидений остальные ошибки адекватные.

Расковырял датчик, внутри датчик холла, по факту коротит провода через 330 ом. По любому должно быть какое то питание. На разъеме полная тишина, даже на милливольтах ничего не кажет. Похоже каюк блоку. Пытался отследить в блоке пины - не удалось.

Спасибо, база явно не то. А вот вторая схема оно. По схеме проводка до датчика нормально звонится. Получается либо 2 мертвых датчика, либо блок. Судя по схеме скорее что датчики мертвые, они совсем не звонятся, обрыв. Попробую сопротивление повесить

Извиняюсь, буковку выпустил, KMHHM66D47U260906

Можете помочь схемой ? У меня по вину KMHH66D47U260906 что то не то нашлось, даже датчика наличия пассажира нет, и датчик положения кресла по пинам никак не попадает

На водительском кресле стоит датчик на полозьях, на пассажирском его нет, там датчик наличия пассажира

Приехала машина с ошибкой B1396 - датчик положения кресла водителя. Датчик уже меняли. Проводку от датчика до разъема блока вызвонил. Схема по вину почему то не совпадает. Блок 95910-2C700 бьется как Tucson. Датчик приходит на 38 и 39 пины разъема. Внутри блока сухо. Как датчик проверить не знаю. Никак не звонятся ни старый ни новый

Приветствую, кузовщики подогнали очередной гемор. После ремонта на щитке гирлянда. Ошибка по датчику руля и подушкам. Сразу обнаружился оборваный шлейф. Руль похоже хорошо покрутили. Не нашел где стоит датчик положения руля. Под шлейфом его нет. Получается что в самом ЭУР? Калибровка не проходит, в данных висит что то вроде 3267 градусов. Снял кардан с рейки, при вращении руля данные не меняются

Огромное спасибо KYB1975 за помощь. Воткнул на место блок сигналки - все заработало, похоже не все вытащили , где то блокировка по КАН висит. Тему можно закрывать

Так и есть, + селектор на коробке. Отключил PCM TCM и селектор, ESP в первую очередь пробовал отключать, висит 12В. Потом обнаружил таки помпу. Как только отключил ее, все стало нормально. Сейчас при отключенной помпе кан живой, ошибок нет, но не разблокируется рычаг коробки и не горят фары. Статус педали тормоза по диагностике вижу. Переключателем включаются габариты, птф и поворотники, свет не включается, на панели дальний то же не загорается. Пока не могу понять куда дальше копать

Вычислил витую пару проводов зеленый/оранжевый, в белом коннекторе над педалью тормоза. Если они подключены, на кане 8 вольт и он висит. Выдергиваю их из коннектора, кан оживает, на самих проводах около 12 вольт висит. Уходят они в моторный отсек. Не смог пока вычислить куда они идут. Моторный и ABS и TCM на связь выходят. Селектор АКПП разблокировать можно только вручную, положение селектора на щитке отображается. В разъеме диагностики в подкапотном блоке предохранителей на кане нормальное напряжение. Еще спереди из света горят только габариты и птф, ни дальнего ни ближнего нет. Дальний на щитке тоже не отображается. По диагностике ошибка только в SRS - снята боковая крышка с отключателем подушки пассажира.

Спасибо, помогли добрые люди CAN T-GDI.pdf

Спасибо, очень помогло

TMAJ3812HGJ333734 2017 T-GDI АКПП

Нужна схема, или хотя бы схема CAN

где можно раздобыть электросхему, или хотя бы схему CAN?

NEC прочитать нечем, Amprog читает только область пробега. Причем читается панель только на столе, на машине сразу ошибка. Кан похоже висит

Машина приехала своим ходом, горит весь щиток, кроме акб и масла (они тухнут после заводки) не работает спидометр и тахометр (тахо иногда дергается). Селектор АКПП из паркинга можно включить только если разблокировать в ручную. Несколько мультимарочников не связались ни с одним из блоков. Померял напряжение на КАН в разъеме диагностики - примерно по 8 вольт, по моему многовато. До меня выдернули сигналку, я отключил нештатную музыку - без изменений. Раньше таких чудес не попадалось

Перетряс всю проводку до датчика РВ, ничего не нашел. Попробовал менять положение датчика, если повернуть датчик вокруг своей оси, градусов на 40, сигнал становится нормальным, правда от этого ничего не меняется - машина мертвая.

Да, с сигналом какая то хрень, снял крышку, на распреде все нормально, два одиночных уса и два двойных

Снял сигналы, не мог найти что должно быть на этом моторе J24.rar

Реле и проводка живые, главное реле срабатывает, питания после него доходят и до эбу и до реле дросселя. С разъема эбу реле дросселя могу включить принудительно, если его включаю дроссель начинает работать, но запуска нет. Буду дпкв и дпрв сигналы смотреть

Косу еще до меня распотрошили для проверки, вроде все нормально

Сегодня не успел, завтра цепану осцил, раньше с ними дел не имел, просто думал что реле питания дросселя должно срабатывать без прокрутки

Приветствую, машина приехала на веревке. Меняли цепь грм, пока меняли сдох АКБ, после зарядки не завелась. На панели все как обычно, ключ смарт, машина его видит. Прокрутку видно сканером и по тахометру. В моторном ошибка Р2102 по дросселю. Проверил питание и массу на эбу. Главное реле срабатывает, реле питания дросселя и топливное молчат, на форсунки и катушки зажигания ничего нет. С разъема эбу контролькой реле срабатывают. Если принудительно включить реле дросселя вместо Р2102 появляется Р2103 (Throttle Actuator Control Motor Circuit High). Человек который менял цепь не новичок, сам в цепь пока не лазил