shurimba

Ну допустим не лошара!!! Я же сказал что в строго определенное время - то есть когда по дк прходит первый цылиндр датчик детонации следит за ним, и ежели дедонация идет равномерно по первуму цилиндру и счетчик больше 255 то вылазит ошибка о пропуске воспломинения в этом цилиндре... По логике так - оринтируюсь по написанию программм в компе.... Если не так поправте - поучусь!!!

Так не причем!!! По этим резюкам и транзисторам эбу понимает замкнута ли цепь на массу, на плюс, или обрыв... И когда я поменял транзисторы пришлось убрать из маски ошибок пропуски воспламенения...

Да не читал я мануал...(сейчас) Думал уже все спят.... А ЭБУ расчитывает пропуски по датчику детонации в строго определенное время.....

Может! Тогда при считовании получиш FF во всех байтах и авто больше не заведется.... Как правило защищены тюненговые прошивки....

поищи в кроссоверах от акустики... Не шучу!!!

Кстати да - я имею представление как ЭБУ вычисляет пропуски воспламинения в каком либо из цилиндров... :AllSmail (25):

ЭБУ 7.2+ ,М7.3

Извиняюсь насчет macik !!! А насчет диагностики пропусков - приехала как то ко мне ваз 2114 с гнилыми бронипроводами... В итоге выяснилось что у неё пробита катушка и один ключ в мозгах. Отправил клиента в Армавир на рынок за транзистором.... Привёз в точности такой же - впаиваю - дюймовый болт!!! Звоню пацанам занимающимся ремонтом ЭБУ (в Сочи - на родину), они говорят что те транзюки что куплены на рынке не катят (только из старых ЭБУ) .... Нашел на просторах инета одного мужичка, который занимается ремонтом модулей зажигания , и знает какие транзисторы подходят.... Купил аналоги в несколько большем корпусе, поставил - машина работает идеально (причём по сей день) но вылазит ошибка : пропуски воспламенения в 2-3 цилиндрах... Видимо внутренее сопротивление транзистора больше чем нужно! Это я к тому что если у Тебя есть под рукой январь - посмотри дорожки с ключей куда идут??? Ни в коей мере не сомниваюсь в твоей компитенции!!! :AllSmail (25): :AllSmail (25): :AllSmail (25): :AllSmail (25): :AllSmail (25):

Личку почитай...

А с каким блоком??? Просто и я на заре карьеры делал к-лайн адаптеры (и даже юсб) а потом понял что в современном мире лучше купить готовое !!!! Хотя очень многое делаю через самодел!!!!

masik извини... смеялся от души (про катушки и модули) а вообще на Я7.2 нужно посмотреть по выходу из ключей есть диагностика или нет... Просто у меня было пару раз и перемычка не катит - там резистор, и работает он как шунт, далее с коллектора ключа стоят транзюки через резисторы к микрухе драйверной диагностики... Правил маску ошибок по пропускам... :AllSmail (25):

Если есть нормальное оборудование то ни каких ризюков перепаивать не нужно!!! А если ломаная копия то вам к чип тюнерам!!! (надеюсь не нарушил правила...) :AllSmail (25):

Если нужно прошить ЭБУ (без последствий) то вариантов два: или к тому кто знает что делать или учится самому на своём авто и с соответствующим оборудованием... Гдето так... :heresmile: :heresmile:

....ЭЭЭ Не понял...

Не рекламма... Купи нормальное оборудование и будет тебе счастье (для совкопрома например сканматик...) Кстати и на столе тоже...

Надоже было перепутать цифры ... хх2х!!! Имею ввиду любой из хх41 серии...

Извиняюсь что давно не писал - был у меня тут один фольксваген, взорвал весь мозг не только мне но и всем с форума иммо... Так вот, вернулся я к кенвуду - очень хотелось граммотно разобраться без кальков!!! Третья цифра хх1х и счетчик я нашел переварив четыре дампа от разных аппаратов... Прешлите плиз дамп от такого аппарата с неизвестным кодом - для проверки моих расчетов!!!

Конечно сделаю - нужно просто съездить в Краснодар за чипом! А потом чтобы работал иммо нужно будет залить в моторник старый дамп - правильно? Не бейте сильно - в первый раз столкнулся с такой проблеммой!!!

Каюсь грешен!!! Я БАРАН (ну или уже просто запарка) - не посмотрел на кодировку ... Закодировал как было и ЗАВЕЛАСЬ!!! Слава богу и всем кто помог!!! Отдельное спасибо aka4 !!! :AllSmail (6): :AllSmail (6): :AllSmail (6): :AllSmail (6): :AllSmail (6): :AllSmail (6): :AllSmail (6):

Не заводится - пишит неправильно кодирован блок управления...

Ошибки теже :блокирован двигатель, неправильно кодирован ключ... Не нравится мне еще ошибка 01177.

Во сяком случае вин у моторника и доски одинаковый и логин тоже...

Я залил в щиток дамп правленый aka4 и логин приборки у меня теперь как у моторника - ключ не прописывается, потому хочу вообще иммооф. Просто с утра объездил все и не где не нашел транспондера....

Вчера попробовал к-лайн адаптором со старого компа - чтото не хочет коннектица.... :AllSmail (25):

Доброе утро! (хотя уже вроде день) Это горит светодиод педали тормоза... Чип не нашел... Как бы иммо офф сделать? :AllSmail (25):