unik

Есть два типа датчиков. И оба имеют на борту EEPROM Если есть предупреждение о кручении,значит перед вами Panasonic.Вот он блокируется. Если просто Denso.Его адаптируем сканером или перемычкой. Вот и вся правда. А тупо лезть и паять чип приводят к глупым вопросам

Скорее всего на этом году одноразовый Sertification.

По симптомам похоже на цепь RESET CPU. Проверять при глюке генерацию.

При открытии дверей щиток хоть просыпается И надо указывать год

Этот ключ обычно выбивает при КЗ обмотки реле

Нужно не ключи вкатывать,а синхру.Копируем EEPROM

У вас жало с чипом

Как себя ведёт индикатор SEC при вставленном ключе

Вроде Test mode никто не отменял.Этот датчик не блокируется

Что значит заблокирован пуск. Стартер то хоть крутит

Снять щит,отдать спецу. В DLC подключить CAN намотчик

Думаю с таким интервалом ТО, варик в помойку.

АКПП работает по показаниям этих датчиков.Возьмите схему финика и изучайте. Щиток по аналогу работает после A/C amp.Всё остальное по CAN от ABS.Ищите эмулятор

С ABS через A/C amp

У Nissan скорость по CAN

Вы точно уверены,что датчик заблокирован.Это не Panas Калибруется сканером или скрепкой

На свежих тачках часто не протянут провод с ЕСМ

Реакция то на включение хоть есть.Может витой пустышка

Если ключ не вписан,то блок закрывает протокол.Пробуйте будить авто через концевик двери и писать ключ Tech. Блок smart новый. И скорее всего ID в защёлке

Браузер Яндекс Не переходит на следующие страницы. По умолчанию стоит посещаемость 365 дней. Очень не удобно пользоваться До обновы всё работало

Все эти файлы были в Tech Doke,но сейчас доступ закрыт.Паршивые америкосы поднасрали

При прописке может единственный ключ выплюнуть,но ВСМ не валит.По шильде читаем Pin Code и пишем нормальным оборудованием

Ну если нет Intelligent,то жало то должно работать

Авто на кнопке или барашке.Системы разные были