unik

С такими блоками опасно связываться.Не факт что корректно отработает. Да и хозяева потом башку отвернут.Случись что. Нечего жалеть деньги клиента. Раз на LEXUS бабло нашёл,то и на SRS найдёт.

Если была плавная просадка АКБ.То могут и блоки мусор прописать.

А какой совет.Что Б/У ключики только через RESET пишутся.

Да чего там гадать . Тема изучена.Это драйвер РХХ STA 509. Такая же и на форсы идёт,только 508 Но они идентичны Так же можно собрать из 4 транзов Аналогов полно..

Продолжу тему по ММТ. Часто происходит сбой коробки и авто останавливается. На приборах загорается транспорант в виде красной шестерни. Думаю у кого был опыт с ММТ то поймут о чём речь. Подключив сканер видим количество подводок,которое имеет большое значение при диагностике. Вот если количество подводок 127 то инициализацию делать нельзя. В 90%авто после этого не включает передачи. Следующий скрин это показывает Есть ещё проблемы с актуатором выжима сцепления,что тоже влечёт к подводкам. Износ втулок приводит к последствиям. Вот пример Мотор сгорает что приводит к ошибке Р-0900 Часто говоря об отключенном или не контакте разъёма мотора.

А разве там не Европа

Никакой клапан вы не открыли.Это простой инертный выключатель. Вы про такое нигде не говорите а то засмеют.

NATS насос не блокирует.Так что можете оставить его в покое

Там достаточно вкладыш выдернуть.Держится на двух болтах М-10. Монтажник снять это ещё тот гемор,да и не нужно

Если с блока ABS не будет идти сигнал скорости ,то спидометр будет лежать. У вас скорее всего датчик колесо не читает

Тут очень похоже на не контакт,а именно пайка

Это реле подаёт питалово на соленойды ABS. Проверяйте что приходит на разъём блока. И есть отдельный пред в монтажнике

Ну так раз ДТП было.Надо инертционник и проверять. Ошибки U это информационные по обмену блоков

Что значит с блока не идёт инфо.Какого блока их там много.

Ну раз после замены ремня произошло. Возможно что то на гене коротнули,или разъём не дощёнкнут.ЕСМ на диагнозу должен выходить

И что делает индикатор SEC. Есть ли накачка. И принято писать какой кузов. Системы NATS разные бывают и подход нужен разный

Только СКАНЕРОМ зная PIN CODE

Да вы хоть сколько угодно отключайте датчики проблема останется. У вас ключ не опознан. Но как это можно связать с ремонтом рейки.Не понимаю.Проверьте проводку датчика давления ГУР. Может там что прижали

Да что гадать,надо сканер цеплять.

Ну там их вообще то 4.Вот для этого и диагностика нужна. Профиль не мешало бы заполнить

Так если у вас фишка на 7 контактов. Тогда это и есть NATS Профиль заполните,может и есть человек с вашего региона.

Только ЭКВИВАЛЕНТ подключать в разъём.Не забываем про LC цепь

Вы бы хоть дамп и тип ЧИПА выложили.

Мне эти слова ничего не говорят. Код DTC в студию

Вот и надо начинать что корректировали. После этого проблемы. Читайте правила форума. А то вам БАН влепят. В открытую конверсия запрещена