unik
-
Постов
4 725 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Цепляем сканер и смотрим износ сцепы
-
Эта ошибка говорит о не исправности клапана подачи воздуха,Должен управляться с помощью разряжения.Но ДВС запускаться должен.Проверяйте что приходит на ТНВД
-
Вы ошибаетесь,тут никогда ассинхрон не ставили,это же не INFINITI А силовик выбивает плохое охлаждение из за фильтра салона
-
Так где ваши пробы.Халявы тут нет,обратитесь в платный раздел
-
Термо защита померла в силовике
-
Видимо кто то не затянул болт.Шестерня сама не открутится
-
Ну так это не датчик а клапан.Датчик стоит на валу и контролирует изменение работы муфты.Возможно у вас канал подачи масла забит
-
Так у вас оригинал или клон
-
Да там PIN вытащить можно по K-Line,он в открытом виде
-
Ну так и ищите сигнал TAX
-
Да вы про какой датчик то говорите,называйте всё нужными терминами
-
Как вы умудрились проц завалить.Что было замкнуто
-
Ну скорее всего когда муфта VVT-I вступает в работу.Так проверяйте сам соленойд,как электрически так и механически
-
Это понятно,но как именно в первый горшок.Коллектор то общий
-
Хорошо денег подняли за прописку ключа
-
Так раз ошибка при прокрутке вылазит значит проблема с фазами
-
Так LC-150 на жале,ID BOX записать новым и ключи ТН -2 положить
-
Вы сами представляете как будет работать ДВС.Да и чтобы перепутать это надо ещё постараться
-
И при каких тут делах EGR.Вроде тема о клапане вторичной подачи
-
А как это можно сделать на работающем ДВС
-
Тут TEH поможет.Ваш клон видимо не видит системы
-
Ну а чейнеджер диски то просит
-
Даже если NATS заблокировался никаких реле щёлкать не должно. Проверяйте систему а не PIN CODE пихать
-
Что это такое.Маска состоит из 4 символов
-
Самое простое в DLC их прозвонить.Раньше вообще схем не было