unik

Возможно что на этой комплектухе есть Fuel ECU . И замыкая реле просто подаёте питалово на блок. И хотелось узнать Какой ключ. Как ведёт себя индикатор Sec Что замерялось. А так тупо подключив сканер это не ремонт. Но скорее всего авто придётся тащить в СТО

Где лазили там и проверяйте

Нет там ничего.Просто если датчик блокировки не даст команду,то A/C amplif снимет команду.Проверяйте провода

А вот где дымком пахнуло,там лучше разобрать. Могут и другие провода пострадать. Там и до пожара не далеко. С этим шутить нельзя,авось может боком вылезти

При замене ЕСМ нужна только синхра в 30 мин

Эти авто комплектовались не одним ДВС.Какой у вас,только гадать Не работает оборудование кузова и радио. Так проверяйте питалово BAT Если дым был,то снимайте торпедо. Ищите и изолируйте сгоревшую проводку

Без соответствующего оборудования никак. А так только с вмешательством в блоки

Сигнaл Sp идёт с ABS по CAN до A/C amplif.Далее на щит аналогом

Думаю этого будет достаточно

Прежде чем схему просить,надо год авто указывать.

Так то это нормальная работа ДВС

Что за LEXUS

И откуда там взялся краш,это не SRS. Тут просто происходит блокировка запредельного угла

Если скорость показывает,значит исправный Чем диагнозу делаете

Там стопаками отдельный блок управляет. За бардаком на стойке Relay stop

Где вы там разряжение нашли.Там электро насос.

Когда будете нормально оформлять пост. Год какой авто

Проц там не клинит. Что в History SRS

Как вы определили зажим всех суппортов. Тут датчик руля никак не влияет на гидрику После накачки STOP насос отрабатывает

Ну если нет накачки при вставке жала,то смотреть питание концевиков

Крутим подстроечник на ЕСМ и считаем вспышки.

Обычно после замены блока требуется калибровка по разметке. Всё есть в Tech Doce И EEPROM тут не при делах

На Р-12 маяк NATS в щитке

При снятом шланге такой свист стоит,что сложно его не обнаружить.

Значит ничего в NATS не прописывается. У вас валидный режим даёт запуск ДВС после ввода Pin Code