unik
-
Постов
4 725 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Если вы OPDS,то там свой блок. И по сработке SRS не относится. Берём и калибруем сканером
-
Могу одно сказать. В очередной раз TOYOTA облажалась с этим подъёмом клапанов
-
Вот износ бывает на механке. Тут надо просто обучить БДЗ
-
У вас на пeрвом скрине есть DTC,а на втором пропал.
-
Меняйте актуатор,они дохнут как мухи. И ценник нового около 50000
-
Читаем форум и черпаем инфо. Что NATS не влияет на EFI Relay
-
И какую он выполняет роль.
-
Возможно в блоке SRS
-
Нормальным сканером всё видно. И осцил не нужен.
-
IGN 3 раза и DTC стёрся. Вот в History фиксируется
-
Стандартный аварийный режим 6 варика.
-
Лучше найти спеца,а то и первый ключ выплюнет
-
Кто будет на дату смотреть
-
Пробовали проверить цепь ACC, Что то подтянуто не штатно
-
Всё верно.Менялся ТСМ
-
Ну так то это и не G-sensor. А править надо дамп. Тут есть такой топ.
-
В разъёме питания. Стандарт для NISSAN
-
Тогда заплатите 500р. Прогер будет не рентабелен
-
Не будет питалова,то и SRS не пойдёт на диагнозу. А подключка блока и говорит морганием индикатора. Проверяйте запалы,это просто DTC
-
На NISSAN омыватель сделан проще некуда. Предохран моторчик и подрулевик. Ищите К/З
-
Вся проша в камне В EEPROM ничего нет.
-
Что то не похоже это на NATS. Не блок ли это KEY
-
Ставить надо нормальный Эти сгнивают,не герметичны совсем
-
Копают ямы. Тут надо разбираться по схеме
-
Начните с проверки резольвера до инвертора