unik
-
Постов
4 725 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Ничего там не адаптируется.Ищите связь с блоками.
-
Не калибруется он TIS,с завода зашит под свой номер. Если даже прочитать камень,то дампов таких нет. Тут только пробовать сносить EEPROM
-
Вы просто демонтировали торпеда,как может помереть какой то блок.Вы что клемму АКБ не снимали
-
Так в защёлке моторчик в каком состоянии. Эмулей таких не встречал.
-
Да там скорее всего уже диск изношен.Что показывает количество подводок.
-
При нажатий STOP индикатор как светит без IGN
-
Нет там никаких кранов.Всё реализовано заслонками в отопителе. И не мешало бы проверить воздух в системе. Может прокладка ГБЦ
-
Значит ключ не стёрли,вот второго сигнала и нет
-
Самое простое через MAX по TX RX
-
Да надо искать не подключенные разъёмы,все по CAN работает. ТСМ то хоть на диагнозу выходит. Там и увидите NUMBER ECU
-
Ищите почему авто не запрашивает ключ.Проверяйте разъёмы,что то не подключено
-
Читайте RENESAS
-
Да не обязательно в помойку.Можно реанимировать выпаяв с донора.
-
Только вот почему она не работает,если с этого авто.Блоки что ли сносили
-
Так защёлка то вообще отрабатывает,АСС включается.
-
По COM там просто RX TX и подтяжка по RESET
-
После прикурки обычно умирает камень BOSCH
-
Вам не прошивка нужна,а искать CAN
-
Берите эфир и ищите не учтённый воздух
-
Вот NISSAN вообще не любит подбор ЕСМ. Тут искать номер к номеру или поднимать родной
-
Зачем отпаивать,все по прищепке делается. Не один датчик поднял
-
Вроде эти тачки делаются через OBD RESET Comander
-
Вы за грубость БАН не хотите. И если это вам надо,то и обращайтесь. Русским языком сказал,инфа коммерческая. Если всё будем выкладывать свои наработки,то профи будут ругаться.
-
Больше всего удивляет,что значит родной дамп потерян. Если он заблокирован,то его и надо править
-
А чего вы хотели.Блоки разные. Хоть для начала прочитайте EEPROM , увидев что там вопрос отпадёт. А FLASH вообще другой
