unik

Пробой катушек проявляется только пр запущенном ДВС.На запуск они не влияют

А кому в правилах написана(КОНВЕРСИЯ ЗАПРЕЩЕНА) Сейчас админ в баньку то отправит.

Синхра нужна для запуска ДВС. По вашим ответам у вас даже ключ не прописан. Начните с этого. Без читалки ключа вы в дамп ничего не положите. А с прибором вам необходимо очистить Code Box Так ключ вы не впишите.

Ну смотря какой авто. А так Гудине тут нет

Конечно надо эквивалент вешать,а там потом DTC сканером смотреть.

Если сдули так добивайте его на столе с кварцем.

Есть такой,но не халява.

Когда запущен,через диод включается Relay Fuel Pump. Вот и проверяйте что там висит,а так можно блоки палить пачками.

Ну теперь будет урок на будущее.Что не надо лазить по параметрам не стандартным оборудованием.

Ну MAXIMA имеет два датчика колена.Вот шкив там и смотрим,тут такого нет.Датчик стоит на венце маховика.

Как вы могли его завалить,он же новый

Отключать катушки и смотреть когда DTC пропадёт. Возможно какая то катуха в обратку бъёт. Провод контроля общий на ЕСМ идёт

Сгорает когда ДВС запущен или просто включено зажигание.

Подключив TIS сразу увидите что там есть. Обычно под VIN прописано

Надо смотреть что в параметрах отображает селектор.

Проверять надо топливную аппаратуру,а не в NATS лезть. Если индикатор SEC гаснет значит ключ определён

Профиль кто будет заполнять. И схему вы не найдёте,это секрет изготовителя.

Так то тема по адаптации БДЗ а не ремонта ЕСМ. И бомжей тут не приветствуют.

Так ничего не понять,чего вы там делаете.Что с авто.

Да скорее всего в монтажнике трабл.

Вы хоть напишите что с авто делали до не исправности.

Да скорее всего девайс вытаскивали и включали IGN

Если через утилиту,то только с подключением TIS

Вот интересно от чего он сгорел

Насколько помню,там надо снимать с петель.Что то такое было