unik
-
Постов
4 725 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент unik
-
Так у вас сига с запуском стоит. Вот на ней скорее всего блокировка насоса и осуществлена
-
Вы так и не ответили что за метка. Фото в студию Я вам говорю что диагностика FUEL PUMP не входит в DTC ЕСМ А замер делается механически и за отдельные деньги. Это не диагностика ДВС
-
Это целый монтажник. Проверяйте какие реле отрабатывают при повороте ключа. Смотрите что с замка приходит на разгрузочное реле. Сплавленные контакты визуально видно только при вскрытии корпуса реле
-
Видимо что то не то диагностируете. У NISSAN DTC в письменном виде Нет там никаких В.Там абривиатура С
-
Это же как вы в 86 весь алфавит впихаете.
-
Такое делает IT-1.но проще перемычка
-
Да на этих тачках всё просто устроено. Подключите эквивалент не посредственно на блок и всё станет ясно. Может кузовщики разъём не до защёлкнули
-
Не блокирует NATS насос.Только впрыск И какая метка у ИММО. Там ЧИП в ключе. Может это доп блокировка. Вот она насос и рубит
-
Может профиль заполнить.И тогда мастер найдётся в регионе
-
Первый раз слышу о реле 14 и более контактов. Возможно вы имеете ввиду BODI Скорее всего контакты сплавлены в EFI Relay
-
Такое бывает при метках ГРМ. После 200000 цепь тянется.
-
Так если блоки сняты,что мешает почистить. Да и в ИММО EEPROM стандарт. НЕ процик ведь,что закрытый через RESET
-
Там два диода с общим катодом или анодом. Проверяется цешкой
-
С синхрой то понятно,но какое отношение к слоту.Авто с метки в кармане то работает.
-
Всё верно.В щиток с ЕСМ по CAN идёт.
-
Главное что бы потом не начались вопросы,когда окажется что блоки не с одного авто. Почитайте тут есть такие темы. Так что решайте сами. И ещё раз повторю ЕСМ разные,как поведёт себя не известно.
-
Что значит NATS в придачу. Ваш остаётся на замке с вашими ключами.Зачем лишнее. Нужно будет только ключ по PIN Code вогнать. Ничего сложного в этом нет
-
А разве нужно отдельно синхрить ИММО для запуска в слоте. Как я понял что авто запускается вне слота.
-
Насос в диагностику не входит.Проверяется только замером
-
Для АКПП другой ЕСМ идёт. И номер блока лучше смотреть по плате. ДВС не запустится.Нужно NATS синхрить. Искать надо такой же ЕСМ
-
Ну максимум к ДВС
-
Это не стабилизатор,а простой двойной диод. Но хлопнуть он мог только при К/З. Номер не подскажу,блок древность. Смотрите на плате,возможно таких не один
-
Не будет глохнуть авто из за NATS.
-
Вот сколько помню на B-10 не ставили двух запальных ремней.Там всё элементарно.
-
Обращайтесь к людям по конверсии,но только в личку. А так бан схватите.