THC

да, можно. внутри 25640

из руководства ELM327 ver.1.2

что значит прикупил? а на торренте скачанный CLIP не работает? что такое VI CAN ? со старенькими это с какими, какого года, со старым разъемом?

полдня сидишь, а эту тему так и не осилил LAUNCH X431 CRACK SOFTWARE

есть программатор, который делает все новые процессоры Renesas, MAC и Infineon, примеры блоков которые он делает: SRS Toyota 89170-06380 SRS Toyota 89170-08090 SRS Toyota 89170-42380 SRS Toyota 89170-47080 SRS Toyota 89170-21110 SRS Toyota 89170-12670 SRS Honda 77960-STX-A21 SRS Honda 77960-STX-A31 SRS Subaru 98221AJ06A SRS Subaru 98221AJ07A SRS Subaru 98221AJ030 работает программатор методом подпайки на контрольные точки блока SRS. в базовый комплект входит программатор + USB dongle (50-1000 программирований) + софт. продаёт один канадец на кархелпе, окте и других форумах. А теперь внимание!!! Цена на 50 программирований = 1500$ + 500$ за сам программатор. Если нужен софт и интерфейс для FORD DTCs, то это еще $500 (софт позволяет читать коды на столе). Программатор работает по CAN и соответственно подаём плюс и минус разбирать блок нет необходимости. Обновление донгла через инет. Для сравнения: 1) рабочий блок на Ebay за 100$ 2) в США уже больше года одна компания делает все блоки Renesas и MAC за 49$, другая подобная компания тоже в США берет за такие блоки 70$ за штуку 3) у дилеров (в США) новый блок SRS Toyota/Lexus, Ford 130-170$, на старые блоки цена выше 4) в России новый блок SRS на Subaru Legacy 2011 года (H8SX/1721) на exist 84000 руб Про чистку через ОБД2 забудь, это тебе не Хондовские модули на TMS320 которые ресетятся через ОБД2. Модули на Renesas чистятся через спецразъем на модуле. Там есть небольшая заглушка. Одна из компаний в США, которая этим занимается, чистит через этот разъем, не вскрывая крышку модуля. Но есть небольшой секрет, некоторые блоки, по слухам, может почистить Ланч: Launch X431 Master > SRS > Special function > ECU RESET > 15 сек, зажигание выкл.-вкл. и блок чистый! P.S. Похоже что в Пермь прилетела розовая птица обломинго, а халявы в виде ОБД2 чистилки с двумя кнопками (как ТМС320) за 500 рублей (с доставкой) китайцы еще не спиз сделали. Так что копи уены, чтобы купить чудо прогер умершего NEC Ренесансов и сделать блок здесь и сейчас или не бери такие блоки вообще (а это все машины после 2010 года - Toyota Honda Subaru Acura Lexus Ford KIA Mazda). А потом уже считай дорого это 94 тыс. или нет.

ELM327 поддерживает 9+1 протокол ОБД2:1 - SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud); 2 - SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud); 3 - ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud); 4 - ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud); 5 - ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud); 6 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud); 7 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud); 8 - ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud); 9 - ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud); 10 – Automatic Переделка ELM327 и програмка для работы с CAN модулями Ford есть здесь

Программа под Windows для работы с CAN-модулями Ford посредством ELM327 EML327 – OBD-II сканер (диагностический адаптер), используемый для диагностики автомобилей при помощи ПК. Он поддерживает все протоколы этого стандарта и совместим со множеством диагностических программ (ScanXL, ScanMaster и др.). Существуют варианты с COM, USB портами и Bluetooth. OBD-II использует несколько протоколов обмена данными, в числе которых 15765-4 CAN, используемый в Ford Focus 2 и соплатформенниках C-Max и Kuga (далее речь пойдет об этих моделях под обозначением FF2). Стандарт OBD-II позволяет считывать и стирать коды неисправности, контролировать параметры работы двигателя в реальном времени, считывать информацию о серийном номере автомобиля и прочее. Он изначально предназначался для контроля параметров имеющих отношение к эмиссии. Это ограничивает возможности по контролю и диагностике всех параметров современного автомобиля, поэтому у каждого производителя есть свой расширенный набор команд протокола. В основе ELM327 лежит одноименный канадский чип на базе микроконтроллера PIC18F2480, с FF2 полноценно работают чипы версий 1.1 и выше. По сути это программа-интерфейс между CAN-шиной (в случае с FF2) и последовательным портом (RS-232). Управляется адаптер AT-командами (как модем), их полное описание есть в его даташите ELM327DS.pdf. Существуют также китайские (более дешевые) клоны ELM327, они у нас больше распространены, но с такими адаптерами есть нюансы в работе - некоторые требуют ввода команд без пробелов, а некоторые только заглавными буквами, сами же команды аналогичны оригиналу. Рассмотрим процесс работы с ELM327 посредством AT-команд, упомянутым в предыдущем абзаце. Нам понадобится терминал для работы с COM-портом, например putty. Настраиваем программу по аналогии со скрином: в Диспетчере устройств Windows настройки порта ELM327 оставляем по-умолчанию Далее внимательно читаем небольшой мануал по работе с ELM327 в терминале Manual_ELM327.pdf, в нем кратко описан диалог с адаптером и диалог с авто по стандарту OBD-II (весь перечень диагностических режимов и PID`ов описан в ISO-15031-5 (SAE J1979) или в выжимке из него на wiki - OBD-II PIDs Диагностикой по OBD-II возможности ELM327 не ограничиваются. В зависимости от комплектации в FF2 может быть от нескольких до двух десятков модулей, объединенных CAN-шиной, которые не только можно диагностировать данным адаптером, но и изменять их конфигурационные данные (о них чуть ниже). Часть модулей находится на высокой (HS-CAN), другая – на средней (MS-CAN) шинах, панель приборов (IPC) висит сразу на обеих и служит шлюзом между ними (краткую информацию по шинам данных можно посмотреть Общая информация.pdf В заводском исполнении ELM327 висит только на высокой CAN-шине, что позволяет работать только с частью модулей FF2. Для работы со всеми модулями, адаптер нужно доработать. Cхема переделки ELM327 Красная и синяя линии от адаптера к 6 и 14 контактам OBD-разъема – существующие провода. Нам нужно получить возможность переключать их с 6 и 14 на 3 и 11 контакты (с HS-CAN на MS-CAN) и обратно. Для этого используем сдвоенный тумблер (или кнопку или переключатель) вида ON-ON или два одинарных. Подключаем его в соответствии со схемой: перерезаем существующие провода в местах, отмеченных крестиками, и добавляем дополнительные (розовые и голубые на рисунке). Теперь необходимо настроить адаптер на работу со средней CAN-шиной (MS-CAN). Для этого подключаемся через терминал к ELM327 (выше описано) и вводим следующую последовательность команд: atpp2asv38 atpp2aon atpp2csv81 atpp2con atpp2dsv04 atpp2don На ввод каждой их этих шести строк, адаптер должен ответить "ОК". После этого можно приступать к диагностике всех CAN-модулей FF2 по родному протоколу, а также изменению их конфигурационных данных. Программа под Windows для работы с CAN-модулями FF2 посредством ELM327, ELM-FF2. Для полноценной работы с ней нужно переделать адаптер, как описано выше. Скачать ELM-FF2 (текущая версия 0.9.4.13) ELM-FF2_09413.zip Описание работы с ELM-FF2: 1. Работа с программой БЕЗ подключения к ELM327 В этом режиме можно сгенерировать AS-BUILT Панели приборов и GEM-модуля для последующей загрузки с помощью Ford IDS. После запуска в стартовом окне жмем кнопку "Оффлайн режим". В главном окне нам будут доступны только вкладки IPC (Панель приборов) и BCM (GEM модуль). Исходную конфигурацию открываем из ранее сохраненного файла либо вносим заводскую вашего VIN`а, полученную по запросу. Разберем последний вариант. Допустим, мы хотим установить на дорестайл панель приборов рестайла и включить в ней показ RDS и реальную температуру двигателя. Сначала внесем свой VIN в онлайн форму запроса AS-BUILT и нажмем Submit По некоторым VIN`ам информация в базе может отсутствовать! В появившемся окне находим блок строк 720 (Панель приборов), изменяется только первая строка, копируем из нее то, что подчеркнуто. В GEM модуле (блок 726) изменяемые параметры находятся в двух строках, поэтому в программе они названы соответственно Часть 1 и Часть 2. Далее нажмем в программе кнопку "Прочитать из AS-BUILT", вставим в появившееся окно скопированную строку и кликнем "ОК". Если строка была введена правильно, то определятся активные опции, соответствующие считанной конфигурации. Раз нам нужно получить коды для рестайла, то изменяем "Вид панели приборов" на рестайл, ну и не забываем поставить галки у RDS и реальной температуры. Далее нажмем кнопку "Генерировать AS-BUILT" и скопируем измененную строку. В результате получаем следующий AS-BUILT панели приборов (измененная строка подчеркнута, остальные просто переписаны с формы запроса выше): 720-01-01 84C2 1140 C080 720-02-01 5757 5757 57DD 720-03-01 5746 3034 5884 720-03-02 5857 5044 34A3 720-03-03 374A 3835 3651 720-03-04 3635 99 720-04-01 E00C Как видно из примера, добавилась последняя строка 720-04... это значение неизменно для бензинок с запуском ключом, если по вашему запросу также отсутствуют строки 720-02 - 720-03, то их можно просто переписать из этого примера, правда и VIN пропишется из примера (ни на что не влияет). Как изменить строки 720-03... под свой VIN распишем позже. Работа с конфигурацией GEM модуля будет аналогичной, поэтому смысла расписывать нет.

естественно про него ничего не слышно, потому что его ни у кого нет и с Японии его проблема заказать

описывай, головоломки никому не помешают

SRS Denso Toyota Lexus Honda Acura Subaru 2010+ процессор Renesas H8SX SRS Ford Mazda KIA 2010+ процессор MAC и Infineon

FM-ONE

FORScan FORScan - это простой программный сканер для автомобилей Ford, оснащенных поддержкой OBD2, который работает с OBD2-RS232 адаптерами типа ELM327. В настоящее время существует множество OBD2 сканеров, чем же отличается FORScan? Тем, что он разработан специально для машин марки Ford и не совместим с автомобилями других производителей, даже если у них есть разъем OBD2. Однако, FORScan совместим с автомобилями, в которых используется то же семейство протоколов Ford (Mazda, Mercury и т.п.). Таким образом, FORScan поддерживает специфические особенности протоколов Ford и в этом его преимущество перед другими сканерами. Например, FORScan может обнаруживать модули, которые не видят обычные OBD2 сканеры; показывать коды неисправности, которые не понимают другие OBD2 сканеры; отображать, причем с очень высокой скоростью, параметры (PIDs) недоступные для OBD2 сканеров. Другими словами, FORScan может делать то, что не могут делать другие сканеры. Также, FORScan обладает рядом других достоинств. Например, FORScan - БЕСПЛАТНЫЙ программный продукт, что является большим плюсом для этого класса программного обеспечения. К тому же она быстрая, занимает мало места и проста в использовании. Основные возможности Чтение и сброс кодов ошибок всех модулей (см. список поддерживаемых модулей) Быстрое считывание данных с датчиков двигателя Запуск диагностических тестов Поддерживаемые модули: Модуль управления двигателем (Powertrain Control Module - PCM) Модуль управления трансмиссией (Transmission Control Module - TCM) Модуль управления полным приводом (4x4 Control Module - 4x4) Антиблокировочная система (Anti-lock braking system - ABS) Электронный парковочный тормоз (Electronic Parking Brake - EPB) Усилитель руля с переменным усилем (Variable Assist Power Steering - VAPS) Модуль контроля за положением рулевого колеса (Steering Angle Sensor Module - SASM) Общий модуль электроники (General Electronic Module - GEM) Модуль безопасности (Restraint Control Module - RCM) Модуль панели приборов (Hybrid Electronic Cluster - HEC) Модуль навигации (Navigation Controller - NAV) Модуль управления передним светом (Front Lighting Control Module - FLM) Модуль управления головных фар (Headlamp Control Module - HCM) Модуль управления звуковой системой (Audio Control Module - ACM) Контроллер электроники управления температурой в салоне (Electronic Air Temperature Controller - EATC) Модуль двери водителя (Driver Door Module - DDM) Модуль водительского сиденья (Driver Seat Module - DCM) Модуль парктроника (Parking Aid Module - PAM) Модуль контроля за давлением в шинах (Tire Pressure Monitor - TPM) Поддерживаемые автомобили: Любой автомобиль марки Ford, который определяется адаптерами ELM327. Поддерживаемые протоколы: FORD HS CAN FORD SCP (J1850 PWM) FORD 9141 (только ELM327) Требования Адаптер OBD2-RS232 типа ELM327, подключенный к ноутбуку или любому другому устройству под управлением ОС Windows 2000/XP/Vista/7. FORScanSetup1.1.1.beta.rar

давно бы уже прикупил программатор для этих процессоров:

нет доступа к файлу это значит файл используется другой программой. выруби торрент или что там у тебя открыто и монтируй образ. пробуй демонтулз если алкоголь не помогает

дампов в этой теме мы так и не дождёмся

да обновы для всех диагунов одинаковые, файлы одни и те же. но работают они только есть есть файлы лицензий под твой серийник.никооолай сейчас занимается этим вопросом, отвязывает ланчи от серийников и делает лицензии под любой серийный номер (как это сейчас сделано на джасте за деньги).

пуск-панель управления-язык-русский и будут доступны программы на русском (если они у тебя есть конечно)

да, это новьё

так там же на твоём сайте написано как ставить файл формата .iso (образ диска) устанавливается с помощью Alcohol 120%, DAEMON-Tools, и т.д, добавить образ + смонтировать на устройство, далее пройдет установка порядка 10-15 мин. не знаю что за кряк там у тебя в архиве, но вот что ещё рекомендуют: Установка по умолчанию в корневой каталог диска С: + создается ярлык на рабочем столе. Для Win 7 x32 установка в таком же порядке, только запуск install.cmd с правами Администратора. Для Win 7 x64 ко всему предыдущему добавляем слияние *.reg файлов из архива, в порядке возрастания 1-2-3 вот только у меня вопрос: почему в русской автодате скриншоты на английском ?

да, давно лет 5 уже не выходят, последнее обновление включало в себя январь 5.1

рассказывай как поставил русскую автодату и скрины в студию.

программы надо ставить на английском языке, там с переводом получше, тем более на русском языке в Диагуне только несколько марок.

старьё это а не обновления. для 980244449600 обновления - декабрь 2011 года.

на форуме видел кто-то отдельно желтый чемодан с разъемами продавал, можешь купить (наверное твой и есть).

B10A6 электрическая цепь преднатяжителя замка ремня безопасности водителя - разрыв