pionersurg

Шнурок для INPA если рабочий/проверенный заберу…

70% от цены оригинала ?

куплю «и сам прогер 15000»

ключей надо 2: для автозапуска и обычный... старые ключи уже не привязать ? Для новых, если я правильно понимаю нужны: транспондеры Megamos Crypto ID-48 закодирован под VIN / dealer key ? Далее Special Function-> Adapt unit module.. Read.. ввести данные New immobilizer data.. write Add key -> Learn key, login with security code [from car или from ImmoData] ?

Нужна консультаци как с помощью VVDI2 заменить приборку 5N0920870C (24с32) на 5N0920873 (24С64). От 5N0920870C вычитал по OBD eeprom и ImmoData. 5N0920873 подключил на столе: номер и пробег вычитывает, а вот при попытке вычитать eeprom или ImmoData выругивается: Insert working key. В ServiceMode ImmoData прочитал, но ImmoID - пустой CS - 12 байт, а в старой 7. При попытке записать CS ImmoData 7 байт 5N0920873 ругается на синтаксис... После Write ImmoData 5N0920873 выходит из ServiceMode и на экране Ключ не найден. Методом переноса ImmoData из CAN в UDS приборки не получится склонировать ? До меня клиент подключал эту приборку в авто - пришлось возвращать на место настройки ABS и КПП. Как корректней заменить: 1.Если клонировать ImmoData что делать с CS ? 2.или Special Function-> Adapt unit module.. Read.. ввести данные New immobilizer data.. write и получаем новую привязанную приборку с ключами от левого авто ? 2.1. далее прописать старые ключи в новую приборку: ? Add key -> Learn key, login with security code [from car или from ImmoData] ? ключи прописываются многократно или могут заблокироваться ?

Спасибо огромное… клонирование переливкой иммо дата успешно работает

Доброго времени суток! Seat Altea Freetrack 2008: клиент хочет поменять приборку 1P0920825 на 1P0920841 - самостоятельно у него получилось только потерять Coding ABS. Я вычитал VVDI2 Immo Data из старой 825 и новой б/у 841. А также дамп, PIN, CS, MAC из MED 9.1 single. Инструкция для VCSD http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster) но судя по отзывам на форумах процедура глючная.. локтаймеры.. и хотелось бы сделать VVDI2. В инструкции VVDI2 6.4 описано так: Special Function-> Adapt unit module.. Read.. ввести данные New immobilizer data.. write и получаем новую привязанную приборку с ключами от левого авто ? как перенести старые ключи в новую приборку? байты KEY1 KEY2 и Write Immo Data не подойдёт? возможно ли прописать старые ключи в новую приборку 1P0920841: ? Add key -> Learn key, login with security code from car Возможно ли прописать байты в Immo Data новой приборки 1P0920841 от старой и Write Immo Data, чтобы получить клон родной 1P0920825 ? Как можно восстановить кодировку ABS? p.s. корректно ли выкладывать по иммо дампы, PIN, VIN, CS, ... ? или подобная инф должна передаваться через ЛС ?

есть контакты где можно приобрести дисплей отдельно? Пропаять надолго не помогает

Honda CRV 2008 моргает дисплей при прогреве.. поделитесь вариантами решения в личку

с Fiat-ских моторов можно смело тянуть стрелки вверх, а вот поворачивать нежелательно. Один раз ремонтировал моторчик, который сломался без постороннего вмешательства.

ECUFLASH вычитал блок SRS Toyota Camry 50 2013 READ ECU INFO: HW: 89170-33620 B1831 - после установки эмулятора шторки исчезла, других ошибок нет, но SRS на приборке не гаснет. Требуется помощь в очистке crash Toyota Camry 50 SRS 89170-33620 crash.bin

1659HGNNTOCH-01 не осталось ?

если ещё остались S9S12HY64CLL, готов купить один.. оплата сбер, яндекс отправка почтой по России куда отправлять 500+200 ??? ЛС у Вас переполнена

Добрый день! напрашивается John deere powertech 4045 для намотки моточасов буду благодарен за полезную информацию

допишу таки результат.. Процесс чтения XProg обрывался на адресах из области eeprom. Перезалил full и блок стал читаться на столе по CAN. Но клиенту установил купленный другой блок.. залил eeprom оригинального и всё заработало.

думаю для этого существуют форумы автолюбителей.. те кто на этом зарабатывает уже по другую сторону баррикады.. В UPA вообще выход DB9.. как-то разводил себе плату под ZIF для UPA - I2C совпало с SPI, а не MICROWIRE

И как DEFB посчитать на кальке, что бы получилось 1? конкретно здесь никак..

спасибо за идеи) как-то компонентный ремонт казался неэффективным.. Особенно после того как блоки переставали выходить на связь при неправильной чистке. Заберу пожалуй блок у клиента и хоть в цепях питания покопаюсь.. Из Вашего опыта.. хоть часть блоков удаётся оживить ?

Добрый день! Куплю блок GDK4-57K30 SRS от Mazda 6. можно с крашем, но рабочий.. чтобы я записал по CAN оригинальный eeprom от неисправного. Предложения в личку

Добрый день! Достался мне от Mazda 6 блок SRS GDK4-57K30. Считал на столе ECUFLASH eeprom, пересчитал. Подключил к авто: читал, писал по OBD.. ошибки Launch почистил.. C0051 исчезла (т.е. блок родной).. Авто проехал 150км и после этого блок ни в авто ни на столе по CAN на связь не выходит. Когда подключал на столе, при подаче 12V потребление на сек подскакивало до 0,3А и уменьшалось до 0,1А. Сейчас 0,1А и нет ответа от блока по CAN. Подскажите возможные причины такого поведения блока? Какой блок искать на замену? На оригинальном маркировка GDK4-57K30 K0273 3W9A0325. Возможно ли в новый GDK4-57K30 залить ТОЛЬКО eeprom от оригинала, чтобы не потерять исходную комплектацию ? как с такими блоками на MAC работает XProg-Box или UUSP-S ? p.s. если у кого есть такой блок - куплю.

Вернул оргинал - блок ответил на диагностику: B1409, B1410, B1377, B1511, B2503. Спасибо за opel555 за правильную чистку. С новой подушкой была ошибка B1347. Подкинул эмулятор - чисто.

Добрый день! Попал ко мне Hyundai Elantra 2005, у которого сработала только подушка водителя. Подушка уже была заменена на новую. Но при диагностике Launch выдавал кучу ошибок: B1409 Левый боковой датчик - ошибка связи B1410 Правый боковой датчик - ошибка связи B1377 Обрыв в цепи левой боковой подушки безопасности B1511 Датчик ремня безопасности водителя - обрыв/короткое замыкание на (+) B2503 Обрыв/короткое замыкание на землю в цепи подушки безопасности индикатора сервисного напоминания Снял блок 95910-2D720, в котором оказался 1K71E. Читал Orange5 как 908AS60. Пока не поднял RESET Orange5 не подбирал частоту. Прочитал с частотой 7915 1K71E_908AS60_eeprom_crash_ORIG_osc7915.bin Так как половина eeprom читалась как ADAD, запустил подбор SS (D4-9C-BA-D8-4E-A9-97). Очистил последние 60 байт, после этого блок перестал выходить на диагностику. Сдул 908AS60, прочитал 1K71E_908AS60_eeprom_noDiag.bin. Несколько байт таки отличались.. вернул на место оригинал. Отмыл/очистил/аккуратно запаял на место.. Также вычитал все области Hyundai Elantra 2005 95910-2d720.zip. В авто пока не пробовал.. Подскажите в каком месте я накосячил ? Может у кого дамп есть для сравнения ? Если не будет выходить на диагностику.. какой блок искать на замену ? 2D720

либо авто попадаются простые, либо диагностика давно не обновлялась.. при смотке по OBD часто добавляются ошибки U0155

в iprog+ заявлена Vesta.. отвязывают панель от моторника

Body700 таки злодейская вещь (только очень аккуратно надо).. Ещё возможен бессвинцовый припой, для которого надо +30..50 градусов добавить.