magelan1

дел

Если кому интересно переделывать , то вот инструмент https://www.chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?f=13&t=11360

https://chiptuner.ru/content/ser_me1797/

Это в MePro , блок позволяет сделать 3 режима с соответствующей прошивкой

И даже работает

Держи , первый 93-90, второй 96,25-93(было 102-93,75), на хх- 95,25 - 92,25(было 99,75-93,75)

Что хочеться получить от прошивки ?, или только кс ?, ме про есть оба модуля , могу покрутить.

Иденты в еер "сидят" и еще пробег , топливные коэфициенты , писать или не писать вот в чем вопрос , если есть чем и что , и пробег поправить , нафиг это надо, кому важны эти иденты ? ,прошивка ЭБУ M10.3 состоит из 3-х компонентов: - загрузчик (0x0000 - 0x7FFF); - ядро (0x018000 - 0x038000); - калибровки (начиная с адреса 0x050000,второй набор калибровок с адреса 0Х060000)

Можно , еер трогать не нужно ,goxx и gob естественно поправить , иденты только остануться от 092 , лучше залить эту , газ есть на машине ?, могу скинуть двухрежимку . M113096SS132024.bin

Грубейшее заблуждение , в двигатель поступает определенное количество воздуха , на это количество воздуха нужно дать определенное количество топлива(не важно какого) , так что б в выхлопе не было лишнего ни кислорода , ни топлива , смесь поддерживаеться в стехиометрии , на основании показаний дк , так задумано на бензине (порог переключения и состав смеси естественно можно изменить в прошивке , стехиометрия это не всегда правильно для работы двс , но не для катализатора) , смесь должна сгореть так , что б пик давления в цилиндре наступил примерно 15 гр после вмт на такте рабочего хода , а скорость сгорания смеси зависит от состава и от октана топлива , это все нужно учитывать , а также фазу впуска , и впрысковое гбо на системе без дк не возможно правильно настроить , можно только угадать и то примерно , нужно применять внешний дк , а есть еще куча ньюансов по газовым форсункам по фазе и времени впуске , по уоз и т.д.При настройке гбо регулируем топливо в программе гбо , а смотрим на "короткую" коррекцию в бензиновом эбу , и крутим до тех пор , пока газовое время не станет больше фазы впуска по времени при данных оборотах , дальше топливо не сможет попасть в цилиндр , нужно принять меры по увеличению производительности форсунок.

Там маска ошибок в софте , через розетку не получиться.

Держи , так можно и всю "маску" прибить , дк2 понятно , а дк1 зачем ? A303CE05_fix E0500.bin

Контрольку наверное не пересчитали?

Может "не тем боком пробовал" .☺️

Должен работать , на м7.4 опрос иммо в софте , он отключен , на диагностику должен выходить , почему не выходит?

Пробуй ,без иммо , отключил дк2 , карлсон 99-97 fix_i484gp12.rar

Держи, и эти 1410,1425,1426 тоже прибил , температуру включения в упор поставил , может подсос где в системе и абсорбер ни при чем? B114ER18_fix P0441.rar

В придачу и датчик неровной дороги b114er18_no df_no ads_no dnd.rar

прошивка ЭБУ M10.3 M114 состоит из 3-х компонентов: - загрузчик (0x0000 - 0x7FFF); - ядро (0x018000 - 0x038000); - калибровки (начиная с адреса 0x050000). Начиная с 0х060000 калибровки второго режима , если он есть.

Он нужен для вентиляции бензинового бака , если стоит эжекторное гбо , то по правильному на хх его нужно отключить , а с ростом нагрузки , когда расход воздуха через кпа не будет влиять на работу гбо , его желательно задействовать , все это зависит от возможностей редактора , в котором прошивка крутилась , а если решили его вообще отключить , то нужно позаботиться о вентиляции бака, ну хотя бы отверствие в крышке бака сделать.

Держи , читался трикоровским модулем чиплоадера , стикер тот же. MT-80_28360169_stock.rar

Нормально все там работает , обычное эжекторное , с двухрежимной прошивкой , редуктор нужно с клапаном на выходе(типа ловато ) машин таких сделано очень много , впрысковому там делать нечего , двигатель имеет пп впрыск , поэтому если впрысковое гбо то нужно скоростные форсунки , а это цена , никто не хочет лишних денег выкладывать.

Там двухрежимка должна стоять ,переключение по 42 выв. на корпус через реле от газового клапана , "дерганина" - это пропуски , как правило от вв части , и состав смеси должен быть таким , что б с учетом свойств топлива и двигателя смесь сгорела примерно 15 гр. после вмт на такте рабочего хода .Поэтому сначала исправное железо , касаеться и редуктора и двигателя , а потом уже и прошивка , доведите до ума железо , а с прошивкой в л.с.

В MePro пересчитал I445GBK2_kc_ca43.bin

ГБО какое стоит ? эжекторное или впрыск ?