superbit7

Всем привет. Притащили газель некст 2018г с двигателем vw 2.0 tdi. У него изначально лопнул ремень грм, что то сами пытались диагностировать но в результате привезли к нам в сервис на снятие гбц якобы клапана загнуло, наш моторист поставил на место грм, проверил компрессию-в норме, с эфира запускается работает, но нет давления топлива, нет команды на управление подкачивающим насосом хотя через тест насос отрабатывает, обороты кв видит. Из ошибок только P161200-Неправильный код системы управления двигателем. Есть подозрение что повредился eeprom в edc17c64-2.39 т.к при идентификации в PCM вместо вин-кода стоят XXXXXXXXXXXXXXX, Кодировка 00000000000000000000000. Посмотрите пожалуйста на корректность eeprom и flash блока. Заранее благодарю за помощь. TC1797_10SW0449411907V230-20240904-190842.bin TC1797_eeprom-20240904-190518.bin

Всем привет привезли Fiat ducato 290 кузов европеец, эбу Magnetti Marelli mjd9df. Нет связи с блоком, в блоке болгаркой выпилено окно и заклеено просто изолентой, естественно туда попала вода, вскрыл блок, очистил окислы,подключил к авто результат то же, на плате грелся контроллер питания MAR9746 , прозвонил цепи питания на цепи 5в было очень низкое сопротивление 4ома заменил контроллер MAR9746, один конденсатор и map сенсор, к.з ушло блок вышел на связь машина завелась, но висит ошибка Р1581-15 цепь контроля подогревателя картерных газов. Сам подогрев целый сопротивление 25ом ток 0.65а, по плате цепь прозванивается через резистор 150 ом к микросхеме 1849MCH 19032A на эту микросхему я не нашел никакой документации. На плате еще сгнило переходное отверстие в самом низу платы с другой стороны платы через это отверстие проходит дорожка с одной стороны она идет на контакты интерфейса Jtag c другой стороны цепь прозванивается через резистор 0ом и на 1ый контакт микросхемы 1849MCH 19032A. Может у кого есть донор или может в работе у кого такой блок на котором можно вызвонить куда еще идет цепь через это переходное отверстие и какое там напряжение должно быть у меня там 3.1в которые выходят с самой микросхемы, я ее выпаивал и без нее блок подключал ошибки кроме той что была не добавилось.

Привет всём, притащили финика QX 56 2012г нет связи с блоком управления двигателем Infinity ЭБУ hitachi bed310-000 с процессором sh7059 после прозвонки цепей питания имеем К.З по 5в, снял процессор КЗ ушло, вопрос возможно ли поставить процессор с какого нибудь блока с идентичным процессором и залить туда прошивку под данный авто, т.к б/у блок стоит под 100т.р а блоки в которых применялся данный процессор можно найти от 2т.р. Заранее спасибо всём кто поможет в данном вопросе.

Авто bmw f07 n55b30 идены 1037503729_7579440B_944QGAX6

Здравствуйте, помогите найти сток, прошивка кривая маски ошибок удалены, двигатель в аварийном режиме. TC1797_MEVD172_int-20230418-200443.rar

Привет всем, есть bmw x1 e84 2013г на n20 двигателе, история: был на мойке, после неё завёл она затроила и заглохла, ещё раз кое как завёл поработала и заглохла, снял клемму и больше не завёл, крутил стартером до высадки АКБ, что сейчас имеем в cas ошибка а102- cas/ews защита от манипуляций, в dme 032ab-огибка сообщения ews/dme ошибка кадрового бита, 032e4-интерфейс dme/ews ошибка кадрового бита. Я так понял Слетела синхронизация, тк кас ключ видит стартер крутит нет впрыска и зажигания. Подскажите дальнейшие действия, я так понимаю что нужно читать cas и dme?

Всём спасибо, машина уехала, проблема оказалась софтовая, залил фулл с другими идентами и всё заработало, тему можно закрывать.

Новая информация, блок управления который подкидывал на другой машине ведёт себя так же заводится и глохнет p0090-22, в итоге имеем два блока с которыми двигатель заводится и глохнет с ошибкой 0090, испытано на 3х машинах, внутри блоков не обнаружил ничего подозрительного.

Регуляторы были один новый и один б.у с рабочей машины, датчик давления адекватно показывает давление без рывков плавно нарастает и падает

Регуляторы то что пробывали 826 от 290, про разницу знаю работают наоборот. ТНВД тоже от 290.

Нет после запуска нарастает за секунду когда глохнет медленно опускается

Здравствуйте, да своим, форсунки новые, ТНВД ставили другой, топливная прокачена.

Всем привет!!! Пригнали Fiat Ducato 290 2.3,130 л.с с мёртвыми форсунками (сильно сливали в обратку), поменяли форсунки и насос в баке т.к погнал стружку, промыли бак, трубки, рампу, новый фильтр естественно, но после запуска двигателя появилась ошибка p0090-22. Двигатель заводится и тут же глохнет, давление в рампе сразу достигает 2000 бар. Были поменяны: регулятор давления (2раза) , ТНВД, ТННД, проводка регулятора и датчика давления целая, если ослабить гайку на любой форсунке и завести двигатель он не глохнет значит давление в рампе реально высокое. Подкидывали даже донорский блок управления с ним тоже самое. Подскажите куда копать дальше. Заранее большое спасибо!!!

Вин машины, и дампы которые пробовал

1371008080 95640.bin 2.bin 1.bin 1371008080 donor.bin

Привет всём!!! Приехал Peugeot Boxer 2010 на замену блока srs, родной блок 1358991080 с Красной этикеткой блок сгнил, на замену привёз 1371008080 с чёрной этикеткой, при установке моргает пробег и горит индикатор неисправности, пробовал адаптировать через diagbox и multiecuscan через proxy - пишет что адаптация проведена но ничего не меняется, в блоке srs висит ошибка b0118 неверная конфигурация, пробовал разные дампы 95640- без изменений. Конфигурация в бодике - одна подушка и три преднатяжителя, блок с машины с одной подушкой и одним преднатяжителем. Что можно сделать чтобы победить проблему? Заренее спасибо!!!

Тема закрыта, клиент долго не хотел везти форсунки на бош сервис говорил что их не раз проверяли и что дело точно не в форсунках, в итоге отвезли на бош сервис там проверка конечно дороже чем везде но по результатам проверки все форсунки хлам а у одной пьезик замкнут, так что Олег был прав.

Тема закрыта, в итоге оказалась в самом программаторе, приобрёл новый и запись прошла без проблем.

Всем привет приехал crafter 2.5 bjk ему поменяли вакуумный насос и после его замены она стала глохнуть после запуска, ошибка p1046 питание клапан впрыска d электрическая неисправность, если снять разъём с форсунки 1 она заводится и работает естественно с ошибкой по первой форсунке, но 1046 отсутствует но стоит на заведенном двигателе одеть на форсунку разъём тут же глохнет с ошибкой 1046. Что сделано проверены форсунки на стенде говорят рабочие, проверена проводка форсунок без нареканий, даже кидал свои провода на 1ую форсунку без результата, меняли местами 1-2 форсунки, подкидывали несколько других форсунок результат тот же 1046, клиент даже привёз другой эбу тоже самое. Может у кого встречалась похожая ситуация?

Обновил до 6.85 прошивку прогера обновил но результат тот же: ошибка верификации при записи.

Попробывал через chip loader записать прошивки используя блок simk43 обе микросхемы там и читаются и пишутся(что записалось то и потом прочиталось) но после записи прошивок блок mm 48p2.76 не подаёт признаков жизни. Изначально принесли мне блок от 206 mm 48p2.76 без признаков жизни, в блоке пытались отключить иммо, но не получилось, флэш выпаивали что сделали не могу сказать т. к флешка нормально не читается. Я пару лет назад делал такой же блок тем же прогером, всё удачно авто уехало, после использовал прогер только для eeprom и вот сейчас понадобилось и такая проблема.

Я использую панель под пайку, я всё ножки микросхемы припаиваю к панели

Не, st с блока управления mm48. P2. 76 с Peugeot 206, а amd с simk43 hyundai Tucson

Всём привет!!! Не могу записать прошивку на 29f400bb пробывал на двух микросхемах amd и st. На amd проверка id не в какую не проходит, на st проходит но при записи обе выдают ошибку верификации. Микросхемы ставлю в панель под пайку, всё промывал спиртом по несколько раз, прозванивал всё контакты всё ок, переходник sop48 v3 определяется, тест проходит. Пробывал записывать различные прошивки результат один: ошибка верификации

Все проблема найдена оказалось щетки плохого качества сопротивление 6 ом, заменил на другие с ними и скорость вращения увеличилась, кстати со старыми щетками ток был всего 1.4 а