superbit7

Ок завтра проверю, но на вид обмотка была без повреждений, лак без следов нагрева, я правда использовал щетки от tt-c других не было, пришлось немного подточить, но встали хорошо.

Привет всем! Приехал sprinter 906 с установленным airtop 2000st с жалобой не запускается, по диагностике были ошибки 6 и 8, с 6 ошибкой все понятно - кто то отрезал датчик температуры на конце провода, решил путем установки датчика температуры из блока от webasto tt-c , а вот с 8 ошибкой заморочка вскрыл мотор там куча пыли и стёртые щетки, щетки заменил но все равно выскакивает ошибка 8, после удаления ошибки двигатель раскручивается идёт запуск начинает качать насос но как только по параметрам обороты нагнетателя превышают 3300-3500 параметр резко переходит на значение 4750 и появляется ошибка и нагнетатель останавливается. Вскрыл блок управления подпаялся к выходу датчика холла при вращении двигателя импульсы стабильно идут при прохождении одного магнита на крыльчатке появляется масса при прохождении другого магнита масса пропадает. Куда копать дальше может кто подскажет советом. Заранее благодарю за помощь.

Все оказалось намного проще чем думал, два болта крепления двигателя насоса насквозь через гидроблок крепят и электронный блок. Просто я его снимал не снимая весь блок, на трубках отогнул садясь. Не хотел заморачиваться с прокачкой тормозов)))

Привет всем не подскажите как располовинить блок esp фирмы ate , установленный на golf 4, болтов он не имеет боюсь сломать блок, может есть какой секрет у них?

Привет всем, Прошу помощи в поднятии блока sid208 ford transit, притащили после официалов изначально он к ним приехал с проблемой постоянно работающего вентилятора, но вода в блоке сделала свое дело и пока авто стоял у них на диагностике машина перестала заводится. Ошибки в блоке были следующие: p062d, p0a09 по высокому напряжению, b1206 обнаружение столкновения(по инерционному выключателю), но насос при этом работает. Вскрыл блок почистил от окислов, заменил несколько подгнивших элементов, восстановил несколько переходных отверстий, но высокого так и не появилось. Блок при подключении потребляет 360ма, напряжения на atic91c2 проверил, все соответствует кроме 5.8в у меня в этой точке 6.2в, на высоковольтном модуле на 2,3,5,6 есть 12в на остальных по 0. Заранее спасибо всем кто откликнется.

Сняли мы коробку, кстати она была всего на двух болтах прикручена, и вот что увидели.

Да я тоже заметил что импульс дпрв не совпадает с вмт, мы метки 2 раза перепроверяли у меня просто не было осцифолограммы рабочего двигателя( спасибо Анатолий ТМ за инфу), кстати ещё заметил что на АКПП не закручен верхний болт крепления коробки. Спасибо Анатолий сейчас проверю что ты сказал.

Смущает только то что клиент говорит что она на ходу заглохла, ладно сниму стартер отдам на переборку после опять посмотрю осцилографом сигналы дпкв и дпрв.

На солярке тоже заводится, может все таки наводки на дпкв не дают нормальный впрыск, кстати на датчике колена постоянно примагничивается стружка, стоит почистить пару раз покрутить и опять стружка, видно бендикс крошится или венец маховика.

Ок Сейчас попробую

Не пробовал, а какая разница на эфире же работает?

Дыма нет вообще при прокручивании стартером, даже ни намека на какие либо вспышки в цилиндрах

А как это проверить?

Осцилографом вот что получилось, какой то сигнал не стабильный и со старым и с новым дпкв тоже самое. Визуально Распыл равномерным факелом. Со снятым разъемом дпрв распыла нет. С веревкой не вариант там акпп

Солярку другую пробовали не помогло дпкв новый ставили не помогло

Привет всем, прошу у вас помощи притащили Citroen jumper 2005 г.в. 2.8 АКПП, ЭБУ edc15c7, клиент говорит что заглохла на ходу. Что сделано: ошибок в ЭБУ нет, метки ГРМ на месте, давление топлива 300бар 200 об/мин на стартере, форсунки проверены, компрессия по 30 везде, форсунки ставили распылителями на верх, при прокрутке распыл хороший со всех форсунок, с эфира двигатель заводится и работает пока распыляешь эфир. Что ещё может быть, может кто подскажет, по идее все условия для запуска есть.

Pioneer DVZ-MG6067zh (acura rdx 2006) нет звука, звук есть только в момент включения модуля голосового модуля hands free(голосовой помощник). По сервисному мануалу проследил сигналы с тюнера, aux приходят в коммутатор pml011a ,далее идут в АЦП и после идут в dsp процессор tas3108 с него идут цифровые сигналы data1,2,3 в ЦАП pcm1606 а вот аналового сигнала нет ни на одном из выходов цапа. Питание 5в есть, Сигналы scki, bck, lrck присутствуют, но не знаю какими они должны быть на рабочем аппарате. Подскажите что можно ещё проверить из-за чего звук с цапа может не выходить.

Привет всем приехал транзит 2.4 115 лошадей блок dcu-101 на холодную работает нормально но через минут 5 начинает нестабильно работать как вазовский шеснарь на диких валах))) адаптация форсунок и тнвд не проходит (форсунки. клапан тнвд новые) клиент сказал что его где-то когда-то прошивали, подкидывал комплект с донора на нем все ок. считал прошивку кессом и к-тагом иденты прошивки HW 6C11-12A6 HW VER. 6C11-12B684-AB SW 7C11-12K532-GE UPG. SW 6C11-12A650-TE помогите пожалуйста есть ли у кого данный стоковый софт или же как его заменить на любой другой подходящий для данного авто. т.к софт на блоке точно не родной на правой стойке наклейка с калибровкой 6c11-12k532-hk. Заранее спасибо. KESS2 7С11-12К532-GE.BIN KESS2 7С11-12К532-GE.BIN

GRIID если не трудно скинь дампы с двумя подушками. PROXI Alignment Procedure это я так понимаю тоже что и адаптация параметров bsi с другими блоками в diag box если работать как peugeot boxer я просто через него работаю с фиатами электроника та же, или я ошибаюсь?

Всем привет нужен дамп на блок 01371008080 с пассажирской подушкой безопасности можно с креш датой главное конфигурация. Клиент купил блок с разборки(старый блок утерян) а он не совпадает по конфигурации видимо с одной подушкой вседствии чего моргает пробег и не происходит адаптации блока к конфигурации bsi. Заранее спасибо.

Привет всем притащили мне тут древность американского авто pontiac trans sport 1993года 3.8 двигатель заводится и тут же глохнет ошибки по самодиагностике выдает 42 и 43. Кто имел дело с такими старушками подскажите что с ней дальше делать. Судя по расшифровке ошибки неисправность связана с модулем зажигания и датчиком детонации. Проводку на модуль я проверил по схеме все звонится.

Привет всем. Приехал Fiat Ducato 250 2.3 c не рабочим спидометром, посмотрел что у него отказал тахограф акб внутри села, тахограф на выброс. Нужна помощь в отключении тахографа из bsi, через диагностику кодировки можно только посмотреть но не изменить, блок кодируется один раз на заводе, Считал дамп bsi 95160 что нужно изменить в дампе что бы изменить значение тахографа на "нет". Заранее благодарю за любые подсказки. ducato bsi.BIN

Привет всем приехал спринтер газовский на удаление сажи, пытался прочитать kess v2 не взял, пробую mpps v13 вроде как говорят нормально делает эти блоки. Считал прошивку приобрел прошивку на Гамне при попытке залить прошивку выдает ошибку контрольной суммы flash пробую залить то что слил с блока выдает туже ошибку, подскажите что можно сделать?

Привет всем. Приехал Boxer на диагностику двигателя а диагностика не видит двигатель(читал diag box) проверил провод k-line он целый, подкинул донора с ним связь есть. Вскрыл блок а из него соляра потекла(до этого был заменен регулятор в тнвд потому что тек) вот от куда там соляра. пропаял подозрительные пайки не помогло. Может кто подскажет что за микруха отвечает за k-line в dcu102, ну или какие элементы проверить. Заранее спасибо за любую помощь. При включенном зажигании на k-line в клиентском блоке 8.5в а в доноре 9.8в.

Привет всем у меня вопрос на iveco daily 2012 3.0 edc16c39 клиент хочет поставить ограничение 110-120 км/ч сейчас стоит без ограничений.