superbit7

Флеш идентична даже блоки родной и б.у разницей в месяц по производству

Привет всем. Прошу помощи в решении проблемы притащили peugeot boxer 3 euro4 2010 восстановленную после дтп, авто не заводится т.к в дтп повредился блок bsi, клиент привез б.у блок bsi. Вопрос достаточно ли будет слить eeprom со старого блока и залить в донора чтобы подружить иммо? Заранее спасибо

Привет всем. rover 25 streetwise 1.4 2005 после замены акб заблокировался иммобилайзер брелки утеряны. нужно отключить иммобилайзер блок управления двигателем motorola nnn100743 eeprom 93c66, что нужно поменять в дампе чтобы откл. иммо. если надо могу вечером скинуть дамп считанный Xprog. Заранее огомное спасибо за помощь.

Привет. у меня ровер 25 nnn100743 1.4 подскажи что правил в дампе 93с66 или если не жалко выложи дамп очень надо

Пишет невозможно осушествить кодировку. Знаю что у них бси кодируется на заводе под свою комплектацию и диллерским сканером не дает ни чего изменить в конфигурации. Но может есть какой нибудь способ. я вот думаю если найти дамп bsi с тем конфигом что и у этого пыжа и залить в его блок, но остается вопрос где в дампе находится пин чтобы его вписать из его блока в другой. Может у кого будут варианты еще ну или кто поделится дампом bsi с конфигурацией 2 подушки ,передние птф, 2 преднатяжителя, без esp.

Привет всем, приехал peugeot boxer 3 европеец euro4 с жалобой что горит airbag, в bsi несоответствие вин кода и комплектации, на машине 2 подушки 2 преднатяжителя в кодировках только водительская подушка, еще .Вопрос как и чем можно изменить кодировки, через диагностику не кодируются.

А я поставил их т.к других там не было пока работает вроде ровно отдал клиенту на тестирование.Кстати переходное сопротивление у этих транзюков 12ком.

Олег на радио рынке есть только gb10nb37 подойдет?

Завтра на радио рынке поищу замену о результатах отпишу

Олег я так понял замерять надо между управляющим и массовым контактами(крайние) я замерил на том что за 2-3 отвечает 3.5ком на том что за 1-4 -5.3ком. Что значит надо оба менять?

Сейчас владелец мне рассказал подробно что у него было перед этим- с его слов двигатель затроил,задвоил включая чекин джан приехал в сервис ошибка управление катушкой 1-4 ему долго искали в итоге вроде как катушку на 1ом цилиндре поменяли и Всё стало хорошо но не на долго где-то через километров 100 он вновь задвоил приехал ко мне а дальше Всё описано выше.

Проводку несколько раз проверял по силе, вв проводов там нет т.к стоят индивидуальные катушки соединенные последовательно 1-4,2-3 их я местами менял даже новые ставил(правда китайские) ключи при перегреве вроде как отпаиваются на этих блоках так что перегрева скорее всего не было. Забыл сказать на машине стоит гбо lovato к проводке подключены только форсы в разрыв и к проводу тахометра.

Привет всем! Приехал Рено логан 2013 года 1.6 16v, двигатель троит. ЭБУ EMS3132, ошибки управления катушкой зажигания 2-3. Свечи, катушки, проводку, разъемы - всё проверил, всё ок. не буду много писать, расскажу сразу до чего дошел: при замыкании резистора на 1 Ком в цепи управления силовым ключем двигатель сразу начинает ровно работать. Прошу дать советы, что дальше делать. Если впаять резистор меньшем сопротивлением, может ли это привести к выходу из строя силовых ключей?

Спасибо всем за советы, адаптировал через ваг ком 409.1 двигатель завели но с трудом сразу включился чек. ошибка Р0321. - по датчику коленвала. Ну я думаю с этим проще разобраться.

Master подскажи пожалуйста какое П.О использовать для этого, я пробовал через вася диагност-связывается только с моторным,абс,airbag и центральным модулем, пробовал через VAG EEPROM Programmer 119g хотел пин вытащить с приборки а он связывается только с моторным, абс и airbag но при попытке считать дамп с моторного пишет ошибку по связи, при этом позволяет считать ошибки в нем. И еще вы пишите что моторный (новый), но он стоит б.у . Я вообще впервые связываюсь с диагностикой vag, я 7 лет в автосалоне citroen работаю диагностом, но вот с немцами не сталкивался. Заранее спасибо.

Привет всем! Ситуация такая на авто стоял двигатель 1,4 с мех. дросселем, двигатель накрылся поставили 1.6 с электронным ну естественно поменяли жгуты, поставили электронную педаль а вот блок управления хозяин купил через ebay, естественно код иммобилайзера в приборке и в моторнике разные вот двигатель и не запускается. Вопрос, как и чем можно адаптировать моторник к приборке? Из железа есть только usb-kkl адаптер.Кстати приборка MOTOMETER, а моторник marelli 4lv.

Спасибо за помощь, действительно изоляция управляющих проводов была перетерта и при работе двигателя они периодическин коротили на массу за угол гбц возле разъема катушки зажиг.

Peugeot 206 2005 г.в. эбу ме744 1.6 16кл, притащили сегодня клиент говорит что после заправки загорелся чек двигло затроило и через некоторое время заглохло. В эбу ошибки по пропускам зажиг. в 2 и 3 цилиндрах. После зарядки акб двигатель запустился без проблем, но после прогрева при нажатии на педаль газа двигатель затроил, я снял катушку зажиг прозвонил -в итоге вторичка 2-3ц. в обрыве, меняю свечи и катушку, завожу сразу начала троить выкрутил свечи перепроверил зазор в норме, катушка звонится-установил все обратно завожу троит пару раз разгазовал до 3000-3500об смотрю из катушки дым пошел, заглушил смотрю она лопнула и оплавилась в районе 2-го цилиндра,прозвонил вторичка 2-3 в обрыве, посмотрел на старую катушку на ней оказалась трещина в том же месте катушки что и у новой, проверил проводку вдоль и поперек все звонится нигде ни с чем не замыкает, нашел б,у катушку попробывал вроде пока работает, но как то страхово причину то я не нашел, помогите кто чем может в чем может быть пичина такого быстрого нагрева вторичной обмотки?

Привет всем! Машину отдал месяц назад-причина была в иммобилайзере, отправили блоки в москву там их прошили(один оставили с родным кодом иммобилайзера, из другого иммо удалили). Спасибо всем кто откликнулся.

Ну что кто-нибудь даст мне дельный совет что мне делать дальше?

несколько раз перепроверял проводку и по силе в том числе- 13,35 +12в, на 54,36к масса. это я думаю основное питание чтобы блок функционировал и выходил на связь.

Но это же значение в х bsi присутствует когда смотришь параметры с отключенным моторником, и с другим подключенным моторным который по любому должен быть заблокирован при таком раскладе.