Avtoelektrik

На выезды я не езжу это машина моего кента просто он ездит на работу а машину у моих родственников бросает ну и я с ним прицепился заоодно и расход по трассе проверил. А вот насчёт таблицы можно пожалуйста поподробней если у вас есть поделитесь буду очень благодарен

На счёт замеров он проводил замер вместе со мной проводили каким методом приехали на заправку залили полный бак приехали в мой гараж залили чтоб сверху горловины поехали с ним на его работу после работы вернулись ко мне в гараж(я с ним ездил в тот город до родственников и машину он оставил у моих родственников на работу перейти через дорогу) а потом залили через мерные ёмкости опять до того же уровня затем расход разделили на пробег и умножили на 100 вышло 7.9л А вообще я попросил поделиться наработками чтобы ДМРВ проверять не только с осцилом. Например на ХХ такой предел(в) и кг при таких оборотах столько ну или както по другому перерыл весь инет не чего не нашёл нашёл только что на оборотах напр. должно быть макс 1.01в (но это чушь)

ДМРВ в покое 0,99в на ХХ 1,5-1,65в при 3000об/мин 2,2в расход воздуха на ХХ 10кг при 3000об/мин 35кгвремя впрыска наХХ 4,6-4.9 положение ХХ 35шаг коррекция СО 0,99(газика пока нет стройка всё съедает и осцик как назло разобрал)забыл дописать все замеры проводились при температуре двига 75гр Насчёт эксплуатации ездит каждый день на работу 60км топить он не топит человек такой максим скорость 110км а чё он зацепился за расход говорит ты моему корешу прошил у него по трассе 5.5-6.0л от силы(машины и блоки один в один) а у меня 8 выходит и не доверять этому челу я не могу так как знаю не один год и знаю как за машиной следит и как едет. А ещё очень хочется научиться диагностировать ДМРВ без осцила и газика(помогите с наработками пожалуйста)

Добрый вечер форумчане. Очень нужна ваша помощь. Суть проблемы авто ВАЗ 2115 ЭБУ Я7.2 I203(LX53) жалобы на повышенный расход. Проверил все датчики провода массы но всё равно при оборотах 2000-2500 и выше АЦП ДМРВ 1.7-1.9в меряю мультиметром напр при 1500об 1.8в поднимаю обороты двигателя напр становится 1.9-2.2в машина не тупит работает ровно. И как назло сегодня разобрал свой осцик(хочу сделать выездную диагностику) катализатора нет глушитель новый ДМРВ поменяны 3шт(2с магазина один с рабочей машины) напряжение в авто и до ЭБУ 13.9в массы все гуд пробовал менять ЭБУ результата 0 при покое напр ДМРВ 0.99в датчик кислорода и физически откл. Подскажите пожалуйста где ещё можно поискать причину завышенного АЦП и напряжения ДМРВ

Уважаемый slik616 сейчас я просматрел ваши сообщения и у меня сложилось такое впечатление что вы не имеете практически не какого отношение к тюнингу. А тюнинг без диагностики как рыба без воды. И еще один совет только без обид может взять и бросить данную профессию и заняться например ремонтом ходовой шиномонтажём или чем не будь другим только без обид я вам советую от всего сердца. Но не ваше это....Люди которые занимаются диагностикой тюнингом это люди "больные этой работой" в хорошем смысле этого слова. Если кого обидел извините

Я в своём первом посте написал что делать чтобы имо не включился и выдерни фишку с имобилайзера

Вообще я написал чтобы залил сток Да уважаемый alfo я вот что думаю..... Мы с вами тут голову ломаем а человеку я так понял наша помощь и не нужна Я ещё чё подумал давайте вместе всем форумом своими экстрасенсорными способностями чинить авто на расстоянии и не зная его хворобу и не зная что с ним делали(извините за флуд) Я думаю наш форум и так уже должен быть лидером в "Битве экстрасенсов"

На счёт проги я с вами не согласен она через 5сек глохнуть не будет...............

Добрый день. Я чёт не пойму или я отстал от жизни либо чихтюнинх так сильно шагнул вперёд что теперь прошивка двигателя заменяет его ремонт и диагностику? 1. вы то ездили на данной прошивки до тюнинха машина работала(значит ищите касяк в железе) 2. сделайте диагностику двигателя и датчиков 3. очистите епром залейте сток поставте блок на машину включите зажигание после отработки насоса заведите авто и будет вам счастье имо не будет блокировать ЭБУ не надо делать лишние манипуляции с замком зажигания

Поддерживаю полностью. Сколько раз писал вопросы без ответа не оставался всегда парни помогают СПАСИБО ещё раз. Ну если вы не уважаете правила форума значит вы не уважаете тех людей которые здесь общаются???????????

Парни ЭБУ БОШ 7.9.7+ влюбом случае писать без вкрытия ЭБУ не как. Так я ж отом хз от куда вода кругом сухо на расстоянии где то 2см от фишек сгнили детальки некоторые валяллись в корпусе а так блок сухой и чистый сам электропакет живой вот и пришлось мутить с АПС то что детальки отгнили от АПС(ну вроде полностью описал ВСЁ!!!) Да забыл машина пробег 15ткм я вот думаю мож в салоне подминили как то прикручен он интересно был. Парни тему я закрыл давно...

Добрый день. Парни я предлагаю позвать на наш форум экстрасенса и сделать новую ветку "Помоги мне экстрасенс" извините за флуд

Ребята моя жена работает в садику нянечкой у неё зарплата 4100р откудава 7-8тр?????????? А в июне будет повышение на 350р

Нет не конденсат а вода только откуда она там взялась???????????????? Не которые запчастюшки просто отвалились со своих мест. Хозяин попросил если получится на...ть данную систему за ценой не постою новый блок электропакета в нашем колхозе около 4,5 килирубчиков стоит вот и пришлось чудить

Да клапана посмотрите первым делом на контакты в ЭБУ не похоже.Основная болячка вам правильно написали(тепловые зазоры клапанов)

Сделал машину вопрос снят. Тему можно закрыть(залит был блок электропакета только как там оказалась вода?????????????)

Так в том то и дело насколько я знаю имо в приоре установлен вместе с блоком комфорта. Почему я попросил монтажную схему. Парни если не у кого нет монтажной схемы подскажите по каким точкам проверить питание имо. За раннее Спасибо

Парни есть у кого монтажная схема блока а то я по общей схеме долго буду искать. Если есть выложите или скиньте пожалуйста.

Спасибо пойду искать

В том то и дело при заводке лампочка гаснет в районе 7-10сек но когда выключаю зажигание сразу же загорается машинка на щитке и даже после выключения главного реле лампочка не тухнет. Да забыл дописать брелок убитый и человек не хочет его восстанавливать потом хочет поставить сигналку поверх родной

Добрый день. Парни нужна срочно ваша помощь. Перерыл весь форум но ответа на мою проблему не нашёл. Значит суть проблемы на Приоре глюканул имо.(не заводит и насос не качает при зажигании горит машинка ЭБУ Бош 7.9.7+ В174DT05 залил чистый епром машинка заводится всё отлично ведет адекватно выключаю зажигание на панели загорается машинка и не тухнет( помаргивает лампочка) уже всю голову сломал.

Добрый вечер. Лежит и у меня пара таких блоков после тосола. Результат один только на запчасти. Даже если и отремонтируете всё равно не надолго тосол своё дело делает ( окисляет он и под лаковым покрытием хорошо)

Добрый день. Будете долго мучатся и топтаться на одном месте. Вынайте проводку и по одному проводу пересматривайте по схеме( у меня такая шняга была 2 дня бился) пересмотрел жгут нашёл касяк и всё ОК (только гофры тоже снимайте)

Вы сами ответили на свой вопрос. Даже одинаковая компрессия во всех цилиндрах не избавляет вас от проверки теплового зазора клапанов. Эта проблема многих наших авто.

Я думаю за месяц он её всё таки сделал. Парни число посмотрите.