melon

Насколько я помню, есть осцилки попарно одна голова и вторая. и есть по отдельности. Но вот вместе с коленом помоему нету. Вобщем затра днем постараюсь все максимально добыть. Показания снимали осцилом Посталовского (так кажется называется) Если я правильно помню, там есть какие-то странности в показаниях снятых с датчиков., но подробности не ранее завтрашнего дневного времени.

Вроде взводили. Насчет проверок пружинок и т.д. опять же подробности поспрашиваю завтра днём, когда друг будет на связи. А вообще там в одном ваносе какая-то шайбочка навернулась, но друг ее вроде восстановил и ничего не изменилось.

Я постараюсь алгоритм другу пересказать. Но насколько помню уже делали все раз наверное 5 всяко разно... Есть кстати еще один момент. Ремень меняем, помпу, термостат, заглушки и всё. Всякие ролики и натяжители все какие были такие и остались... Предыстория еще в том что когда ему поменяли последний раз ремень(а это было всего тысяч 10-15 назад), хозяин авто не помнит что именно ему меняли... Но судя по тому что там были метки краской нарисованы, меняли без сальников и морду походу не разбирали на машине, да и это подтвердилось когда мы сальники поменяли они дубовые были. Может натяжитель уже ченть не того? : ) Насчет 93 канала.. ну вот у него 5,5,10,5 было, и машину трясет всю как прогреется, аж движок выпригивает. Сейчас ее трясет правда ничуть не меньше, аж страшно : )

Так вот тест и не проходит этот теперь : (( Номера на ваносах постараюсь проверить как только доступ к машине будет, надеюсь может завтра там оказаться. А какие должны быть оптимально-разумные показания в 93 канале в градусах?

Про эти спец инструменты помню. Сначала их не было под рукой, но потом я же говорю, брали у дилера набор и делали всё по инструкции со всем приблудами...

Кажется я такое же ваше предположение читал на другом форуме.. прокомментировать его на 100% не могу. Непосредственно сборкой и разборкой занимаюсь не я сам, а мой друг. При процедуре снятия ваносов я не присутствовал, но с его слов: ваносы снимал по-одному и тут же ставил. Перепроверить конечно перепроверим, я сам проконтролирую это. А может знаете тест ваносов через базовые установки должен проходить сразу или только после пробной поездки? Мне помнится что до разбора тест я проводил и все было нормально. А щас пытаюсь провести этот тест, обороты поднимаются только до 2000 об/мин. а надо кажется 2200

Добрый день! Имеется автомобиль Audi A6 3.0 BBJ 2005 год, пробег около 250 000 км(хотя думаю по факту еще больше). Вобщем возникла необходимость поменять ремень ГРМ, т.к. после предыдущей замены там постоянно находилось масло. Приобрели как и положено специнструмент T40030, только неоригинал, а фирмы Мастак, т.к. другого в наличии в Новосибирске не нашлось. Заменили сальники на распредвалах, сняли фазовращатели и в них заменили резиночки(были приобретены на другом форуме у ребят из Москвы), по две в каждом, поменяли заглушки на вращалках, вобщем вроде все тип-топ. Когда собрали появилась ошибка 17755/P1347/004935 - Camshaft Position Sensor 2 (G163) / Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correl. До разборки этой ошибки не было, и все показания в 93 канале присутствувовали, а точнее было 5,5,10,5(этот факт кстати еще больше желания добавил для замены ремня со специнструментом, т.к. вычитал что разбег по валам должен быть не более 2 градусов). После появления этой ошибки показания во втором окошке в 93 канале пропали. Разбирали и проверяли всё уже раз пять, даже взяли оригинальный инструмент у дилеров в аренду, предположив что распорки Мастак гумно, но после использования дилерской ошибка не пропала и появились еще пропуски зажигания Вобщем голову уже сломали с этим движком, хотели товарищу помочь, а получилось как всегда. осцилограммы с датчиков всех распредвалов снимали, есть даже записи.Из приборов диагностики есть VAS5054 и VCDS 10.6.4. Вобщем всех с наступившим Новым годом!!! Машину эту планировали отдать задолго до нового года, но не получилось.. вот теперь хоть на праздниках постараться отдать ее.