SEMEN_SH

Двигатель 2Е.

Имеем ПассатВариант 2.0 дигифант 1993 г.в. Расход 30 на 100.Сильно плавают обороты. Ошибка одна - датчик положения ДЗ. Купить неудалось, разорал, отвалилась одна счётка, припаял. Показания в ОМах стали в норме. Попутно прочистил дроссель. Датчик температуры Ож тоже неправельно показывал температуру на комп при 30 С на приборке, 90 по вагком. Проверил на сопротивлениие - здох. Поставил новый. ошибок больше нет, обороты в норме. Адаптировать не получилось канал 60 и 98 еррор. Но дымит точно так же. Черным дымом. Динамика и тяга в норме. Что не так?

пробовал два переходника с ЮСБ на КОМ. Оба работают вполне сносно.Но есть одно но. Надо немного править скорость порта в реестре винды, Там нет некоторых скоростей. Довольно просто все делаеться.Мой ноут прекрасно работает Emashines e520.

Отключал, непомогает. Надо распиновку блока и прям к нему цепляться пробовать.

спс ЗА ОТВЕТ, Я тоже склонен пологпть что повреждения механические нежели элепездрические. но у нас в стране запчастей нет. только агрегатами. печально. Буду наверно ставить ручную.

Клиент позванил и сказал что после замены зажигания машнка поехала нормально. ТЕМУ СЧИТАЕМ ЗАКРЫТОЙ ВСЕМ СПАСИБО!!!!

Да скорее всего постоянные 0.45 свидетельствуют о не правельной работе зонда,но зонд меняный не так давно. Цепь впорядке проверял. Он был подключен не правельно.Подключил как надо. Раньше ошибку выдавал 515 кажеться а теперь нет. Но работает странно, поэтому логи снял и выложил. Кто бы посмотрел?

Да, люфт не только осевой но и продольный, причем такой сильный что я поражаюсь как он вообще приехал. А бегунок толи от этого люфта износился на месте посадки, то ли не тот диаметр посадочного отверстия. Болтаеться тоже на валу. Сумарный люфт получаеться 5-6 мм. Я на 100 процентов уверен что после того как сделает трамблер машинка будет как часы. Кстати логи посмотрел???? Что скажеш?

Вот сегодняшний отчет: Решил снять показания прям на ходу и во время дерганья посмотреть что отказывает или задает неверные параметры. Вчера полистал Эльзу и так и ненашел измеряемых величин для этого гольфа.(Все на немецком хрен разберешся.) Тем неменее датчики прозванил и замерил цежкой. Все в норме. Лямбда показывает постоянно 0.4 вольта.Хоть газуй хоть не газуй. Выкладываю Логи с вагком и вагтул. Клиент сказал ранее что трамблер недавно ревезировал и менял бегунок. Подсоса воздуха нет. Зато есть ахеренный люфт в трамблере, такой сильны что плюваться охота. И незнаю даже чего я сразу не открыл. Так что интересно, обороты холостые держит ровно. Короче пока катались с компом, разорвался трос сцепления Уехал чиниьть, трос и Трамблер. Кто- что скажет по логам???? VAGTool_LOG.rar Vagcom_Logs.rar

Завтра боязательно отпишусь если из гаража вернусь рано, завтра на работу в ночь. Но я боюсь что лямбду цежкой можно толко жестко померять. Вот асцилограф был бы в тему. А как ваг ком ресует просто загляденье. Но тут что то не ресует. Всеравно сниму логи и выложу.

Питание с ЭБУ завтра сниму, Цешка - тестер-мерить сопротивление , омы , вольты. Про ваг ком- заметил , ИМХО если лямбда с одним проводом то показания не снимат, если с 3 то показывает. До этой машинки приезжал Б4 пассат с таким же дрыгателем там тоже лямбду не показывал.

Потенциометр это Датчик положения дроссельной заслонки? На подсос обезательно проверю завтра и еще сниму логи с вагкома и вагтула. Поможеш разобраться? Потенциометр можно Цежкой проверить? Не снимая? Лямбду когда правельно зацепил то все ошибки стер, потом пол часа покатался и проверил , ошибок больше нет. Но вагтул в блоке данных 001 показывает что напряжение лямбды =1 , на графике пилу не ресует. Я думаю что это просто вагтул чето не так показывает. Остальные параметры динамичны. Лямбду проверить не чем есть цежка и комп. Ассцилограф после падения сдох

Ну подскажите чегонить уже.

Мне еще не понравились показания температуры воздуха,вроде как градусов на 10 горячее показывал. Холостые обороты немного повышены 950 об\мин. Показатель Лямбда постоянно 1 вольт кажет. Но у меня и на другой машине так показывал.Может ЛБЛ не подходит. Адаптацию дроселя не делал.Может надо? и делаеться ли она на моновпрыске?

Фольц с германии 1.8 моновпрыск , дергаеться при езде на любых скоростях примерно от 1500 об\мин. Ошибок нет, вернее была, датчик кислорода не правельно был подключен (устранил). Ошибки стер, больше не появляется. Заменили бензонасос и фильтр. Проблема осталась. Что дальше надо смотреть??? Есть Вагком и Вагтул.

Нет у меня МТ-10 , есть обычный КЛ адаптер, Все читает а коробку нет. Может блок коробки вообще только по блинкам читает ся?

Вот еще вопрос, как прочитать коробку? Пользую К-Л адаптер, подушки и дигатель читает а вот коробку невидит. Кто подскажет где вывод К линии на блоке управления коробки? коробка 096, 93 г в. И еще у меня нет переключателя на спорт режим, может можно поставить? Ребята, моя коробка заглючила окончательно. Нужна консультация. Корробка 096 01 СFF, сама выбирает режим езды СПОРТ ИЛИ Економ, то есть переключателя у меня нет, вроде как Блок управления сам выбирает режим, но, после того как проедиш 10 -20 км в городском режиме коробка включает 2 и невкакую нехочет переключать дальше, если разгониш до 80 включаеться 3 до 110- 4, хотя 4 обычно включаеться на 60. Масло менял недавно, Филтр тоже. Что посмотреть????????? Чем можно почитать Эбу коробки?? У меня есть адаптер, но коробку невидит. Да и кто сталкивался с установкой ручной коробки, что нужно будет менять если ее ставить? Полуоси и все такое.

Масло маленько темноватое, запах нормальный,гарью не пахнет.Всякого рода инородных тел в масле не обнаружил.Поддон ровный не мятый.Масло залил Декстрон 2 фирма ZIC.Уровень смотрел на прогретом движке в положении N.На фрикционы не похоже,при езде нет ощущения пробуксовки дисков.А как насос проверить?

Дело вот в чем, адаптер спаял давным давно,К-Line? потом добавил оттяжку на 5 в и получился KK-L, теперь к делу. Стоял комп у меня в гараже старенький все работало без проблем все немцы виделись, Некоторые субарики смотрел.Все мечтал о ноуте. Купил,купил переходник с юсб на ком.Сначало вапще нечего цепляться нехотело,мучал мучал свой WV 1.8 моновпрыск 93 г.в,зацепился. Но точно помню что для конекта раньше хватало просто одного К, Л даже не втыкал.А теперь без Л линии нехочет не в какую. Вопщем мою машинку стал видеть после долгого перебирания разных скоростей, Знакомый недавно поставил акум неправильно, плюс на минус , минус на плюс. Притащили в гараж, эту ауди А4 97 гв, ADR 1.8. Ноут ее невидит.Привезли домашний комп, постирали ошибки каторых было в каждом блоке штук по 25, машинка завелась. Но в итоге помер ДМРВ. Заменили ДМРВ все стало замечательно , АБС и ЕСП заработало как положеннно, Кстати незнаю еще пока почему но при мертвом ДМРВ, АБС и ЕСП работать нехотят.Вопщем Домашний комп увидил и АБС и КЛИМУ и Центр замок, вобщем все что можно было увидеть. А вот Ноутбук зараза Ругаеться.Ваг ком версии 3,12 говорит "Ошибка 81СА". при попатке читать 01, а климу видит.Уже и настройки ком порта в системе менял и в проге , без вариантов. Что еще можно сделать??????? У нас в городе акцию завтра проводят " диагностика дилерским оборудованием бесплатно" В магазине запчастей . Хачу сьездить туды поглядеть что там за приблуды и что за диагносты :censored: .

Сразу если не трудно подскажите , купил переходник с ЮСБ на КОМ для ноута, при подключении ВАГКОМ пишет "ошибка 81СА" Видит климу и аирбэк, а вот ЭБУ цеплять не хочет.

еще можно посмотреть на блок управления акпп , там тоже на нем написанно. Под задним сиденьем. Моя проблема опять начинает меня беспокоить, Коробка снова стала долго думать при переключении с R НА D . и Что самое интересное при повороте направо ощущение такое что скорость выключаеться а потом при нажати на газ включаеться как будто ехал на N и включил D Уровень масла в норме , масло новое , фильтр зиму отходил,примерно 3000 км,Кто подскажет что еще посмотреть?

Свою коробку полностью не разбирал, но припоминаю что обращал внимание на тросик спидометра.Без полного разбора коробки не поменяеш.Как мне показалось!

Знакомый поменял ремень на сто. Машина не тянет. Решил перекинуть на один зуб, перекинул.Появился стук в двигате. Перекинул обратно а стук остался. Вообщем нужно расположение меток!!!! Так как я их ненашел. Двигатель 4Jg2. Укого есть манулы помагите!!!

Судя по этому рисунку ОПЕЛЬ либо Ваг комом возмётся либу ОБДТУЛ. А эти проги работают с К-Л адаптером. Ну или ОпельСкан. У нас Опелей почти нет в городе.Сам не проверял . Может чего и напутал. Но заметил что некоторые проги за место сигнала DTR включают RTS. И поэтому не работают с КЛ адаптером.

Приезжала ко мне на диагностику Хонда: Проблема была такая: Утром мужик заводит тачку, все ок.Ездит ездит.После того как заглушит машина незаводиться. После нехитрых манипуляции стало ясно пропадает искра. Причем пропадает самопроизвольно, тоесть вот она есть а вот ее нет. Машина постоит пару часиков и опять все хорошо пока не заглушиш. Проверял провод от Д.хола до компа- все ок. Разобрал комп глянуть на элементы, все с виду целые, ни пылинки ни грязинки не запаха. Как назло в гараже отключили свет. подключить машинку к компу неполучилось. Так он и уехал с богом, потому как света и не обещали в ближайший месяц. Через пару дней отзванился, говорит заехал в другое место, сбросили ошибки и теперь у него все хорошо работает. Вот и пойми что это было Имобилайзера машина не имела.