Alex.

Если такое отверстие в прокладке ,что будет влиять на компрессию,то охлаждающая жидкость за время стоянки авто с заглушенным двигателем будет уходить в поддон и ,соответственно начнет расти уровень масла в картере двигателя, и масло станет похоже на молоко .И еще по поводу шлангов на газовом редукторе - подача антифриза должна осуществляться в нижний штуцер, а выход из верхнего - в помпу.Тогда в полости редуктора не будет собираться воздух,мешающий нормальной циркуляции антифриза.

Если пробивает в рубашку охлаждения,то антифриз под нагрузкой будет выбрасывать из расширительного бачка (будет кипеть) даже зимой ,а если пробивает прокладку между цилиндрами компрессия упадет сразу в двух цилиндрах ,потом начнет троить ,стрелять под нагрузкой и в конце совсем перестанет тянуть.Двигатель не перегревался в последнее время?

Может быть забит канал после редуктора или не туда присоединили,а может быть циркуляционный насос (если он есть) включили в обратную сторону ,или, опять же перепутали. вход и выход на этом насосе.Возможны варианты.С чего началось?Может быть две недели назад производили какой-то ремонт?

Посмотрите форсунки.Возможно они "не той системы".Производительность больше ,чем надо.К примеру вместо Siemens - Bosh.А может где-то бензин подтекает.

Зона детонации 0,1,2,3 чем отличаются ? Кто объяснит-спец.(по-моему).

Плохая масса на правом фонаре.

Всем привет.Кто может объяснить смысл термина "зона детонации" и ее величина 0,1,2,3 в chip tuning pro 3 ful.Если ее поставить в 1 или 2 во всех диапазонах ,в чем будет отличие ?Если в 0 ,то,как я понимаю ,регулировка по детонации производиться не будет?

спасибо, Dexx , попробуем.

привет всем.кто подскажет в какой программе можно назначить номер контакта для переключения двухрежимной прошивки.МИКАС 7.1 Е0000538 ЗМЗ 40522.

ПЗУ 0000538 под форсунки Siemens.У них другая производительность.

Смотри(те) дроссельнный узел.Возможно раскачалась на оси дроссельная заслонка.