Scad

Думаю, что имелась ввиду Галлетто нью 2. И тогда Магпро2 так и остается в третьем классе на следующий год доучиваться. И по КАНу она уже работает. ЕДЦ17 с Тигуана я читал именно по Кану. через диагнозу. Ну а полный файл если нужно. то и встроеным БДМом можно вычитать.

Тема есть в "Одометрах". называется "Внутрисхемное программирование". Большая тема, ее надо всю прочитать. Думаю. что по прочтении вы на некоторое время отложите внутрисхемное программирование и попробуете читать и писать дампы на выпаяных микросхемах.

А ты уверен, что этой проблемы не было до ремонта рейки? Может клиент захотел за ваш счет и турбину сделать? Я бы ему в этом случае так безоглядно не верил. Но провода к клапану ограничения давления наддува проверь. Может вы и оборвали невзначай.

Y6U это не код двигателя. Это обозначение этой модели автомобиля в каталожных номерах запчастей. Код мотора ищите на табличке приделаной к средней стойке. Ее видно при открытой двери водителя. Также в багажнике под ковролином приклееный лист к кузову. Также под капотом может быть табличка. Ну и на моторе вблизи коробки передач на блоке цилиндров вибито может быть.

А чего бросать? Покажите мне моталльщика который не завалил ни одного щитка. В данном случае девайс снес флешь в процессоре. Он остановился и больше скорее всего не запустится. Может быть есть способ перезаписать эту флешь, Если там Микронас, может попробовать XprogomM или Ваг км иммо тул. Последний флешь оттуда должен читать, долго правда. Если делал по дешевке такую машину, то это наказание за демпинг. Как бы материальная реализация проклятий всех, кто пытается держать цену. ))))) Так что смотри, будешь дальше делать дешево - проклянем нах и следующие щитки тоже в помойку.)))) А вообще нету девайсов. которые гарантировано делают все, что в них заявлено. даже оригинальных. Поэтому нужно быть морально и материально готовым к этой ситуации. Данный случай скорее всего кончится таки покупкой щитка с разборки. Радуйся, что иммо теперь не в нем, как на старших моделях.

Ну собственно а чего с ней справляться? Есть под неё специальный программатор у ETL. А XprogM с ней и не справится никогда, поскольку это и не еепром в сущности, а небольшой микроконтролер, который организовывает защиту и доступ к инкрементной области внутреней еепром микроконтролера.

What das meen ..pm me...?

А вот и пришли к главному. Оригинальный VAS5052A -от 250 000 руб, не оригинальный -- почти даром (200долларов), но хз как обновлять. Оригинальный ВЦДС - 450 долларов, обновления пожизнено бесплатные. Неоригинальный - 50 долларов, можно покупать новый каждый раз когда появляется обнова и один хрен будешь успевать его отбивать и еще и зарабатывать на нем. Поддерживает ВЦДС все что и ВАС, но в нем таки да - нету ведомой диагностики и меньше подсказок по кодировкам, хотя эти же кодировки если знать как то он выполняет. Так я таки имею оригинальный ВЦДС и думаю, что это лучше, чем неоригинальный ВАС. За оригинальный нехочу говорить поскольку он для частника неоправдано дорог.

Места где паял - под микроскоп. Где-то "соплю" повесил.

Олег, хорошо бы это в правилах создания темы прописать. А то хз, топикстартеры думают, что тот кто отвечает на коменты обложился со всех сторон таблицами с расписаными ошибками или хуже того в голове их держит. Как-то аж раздражает.

По снижению вентиляции топливного бака На Шкоде А2 как-то тоже поменял все трубки, клапан N80, бачек с углем и нихт. Потом клиент приехал через пару недель и сообщил, что все проблемы ушли после замены крышки горловины бака. Отакое от.

Верхнее предельное значение превышено - говорит о передуве. Не работает регулировка сброса излишнего давления. К мотористам, пусть снимут и помоют. Турбина живая.

Все ошибки по щитку приборов сообщают об убитости Кан шины. Убита шина в моторе, ABS, Airbag. Ошибка 01177 о неработающем иммо. Судя по всему моторник садит шину Кан по всей машине. Его нужно заменить.

Не понял я, что значит заменили только картридж? В Эльзе при замене турбины по этому мотору есть два условия. Турбину менять только в сборе с выпускным коллектором и вакуумным приводом. Второе - в турбину через штуцер напорной масляной магистрали нужно перед установкой залить масло. И еще, недодув у вас появился после замены геометрии. Попробуйте поставить назад старую, посмотрите появится ли передув.

Ты ж написал, что купил панель для опытов. Ну так и проверь опытным путем, что пишется, а что не пишется и в какой версии. Родной дамп у тебя для отката уже есть. Проведи опыты и всем будет интересно почитать, что нельзя делать с этим щитком.

Блоки не горят от того, что массу не прикрутил. Блоки горят от того, что клеммы на АКБ перепутал или плюс подал туда где его не должно быть, вот с этого места и ищи, в щитке приборов тоже.

Я в таких случаях пользуюсь пластиковыми лопатками для разборки оббивки. Там есть специальные пазы для снятия пуклей. Но таки да, можно вынуть с осью. А крутить - это плохая идея, почти всегда заканчивается сломом ограничителя или в лучшем случае перекосом червяка в моторчике. Крутить без риска сломать, можно только на панелях VDO.

Та сделайте его себе сами. Возьмите шарожку, которой вам зубы в поликлиннике сверлят, вставьте ее в портативную бормашинку, (на рынке полно, китайских и подороже) и выгрызайте ею ямку в торце жала паяльника. Можете наделать себе сменных жал с разными диаметрами и разной глубиной. нужно только чтобы края ямки были не тоньше 0.3мм и они не должны быть залужены. Нужно залудить только углубление! Используйте эти жала только для пайки микросхем и процессоров и вам их хватит на сто лет, если вы конечно не занимаетесь сборкой больших партий китайских девайсов.

Можно назад откатить.

Если судить с уровня подачи вопроса, напрашивается вывод, что ТС пока достаточно для чиптюнинга плоской отвертки, чтобы крутить винт качества в карбюраторе и пару гаечных ключей, чтобы крутить трамблер. Но и тут нужно соблюдать осторожность, а то тоже можно по морде получить. хотя боюсь, что до моего поста ТС не дочитает, устанет от "многа букафф". Не любит он читать, да и клавиатура у него с залипшим кепслоком.)))

При неправильной установке ГРМ вылазит ошибка по датчику распредвала. А G28 - это скорее всего таки датчик. Я бы его снял и посмотрел на торец, не цепляет ли по нему маховиком. Заодно и проверишь меняный или нет, ну и насчет оригинала тоже. Вообще за год их меняю штук 3 точно.

Вентилятор охлаждения всегда менял, а вот с похожей проблемой на вентиляторе отопителя в Ниссан каком-то столкнулся и успешно ее решил. Там тоже вентилятор вращался на макс. оборотах и был пробит NEC k2500. Заменил его на IRFP064N. Обороты стали регулироваться. Ток стока в нем 98А. Должно хватить и на вент. охлаждения. Стоил он копейки и нашел я его в первом же магазине. За работу я тогда взял гривен 400. Клиент был безмерно рад, поскольку новый регулятор стоил около 3000 гривен. Если бы я не экономил деньги клиента, то смог бы взять за замену этого регулятора на новый гривен 100. Это к тому, нужно ли экономить деньги клиента. Склоняюсь к тому, что иногда это не только полезно для репутации, но изредка бывает и прибыльно.

Это Казя разнес по проф. форумам зомби - вирус ненависти к ПО5. Вирус очень опасен, зараженый человек зачастую сам не понимает того, что он серьезно болен и категорически отказывается от помощи. Так же при упоминании слов "ПО5" и "шиномонтаж" у него могут вырасти когти и клыки, а тело покрывается серой шерстью. Самое интересное то, что сам Казимир обладает иммунитетом и не болеет. он только распостранитель. Не смотря на его кажущуюся вульгарность и грубость - это тончайшей души человек, ранимый и хрупкий, правда с извращенным чувством юмора. Такой себе Мефистофель с разъемом ОБД2 в руках. И он ухохатывается с того какой говносрач он иногда делает из ничего. Стоило только в правилах пообещеть бан за упоминание ПО5. И понеслась. Вот как объяснить наезд на человека только за то, что он откручивает гайку российским гаечным ключом, а не скажем китайским или малайским? powernil, ты же не сможешь разумно объяснить свои выпады против абсолютно незнакомого тебе человека и не сделавшего тебе ничего плохого, правда? Ну так поставь себе диагноз и думай что делать.

Тогда это никакое не решение проблемы, так треп. Латицу тоже шить надо. Эдак проще оффициальный программатор купить.

Где взять прошивку для Атмеги, которая исправит проблему?