Scad

Решил заказать себе китайский клон этого девайса. Думается мне, что этот девайс, судя по списку суппорта порвет все существующее до этого времени, ну если не брать во внимание такие отдельные направления как японские автомобили Митсубиши и другие с процессорами Ренесас. А вот блоки МЕД и ЕДЦ17. а также ЕДЦ16 СП34 такие как на Крафтере - это что-то, да еще и в режиме флешера. В этой теме предлагаю делать записи по удачной прошивке этим прибором машин, а также неудачной, поскольку это более важно, ну и способы борьбы с неудачами.

Перешить свою катлету с 1280 на 1250 с помощью Мпрог, установить нормальные драйвера и вы избавитесь от кучи глюков, присущих рускоязычному интерфейсу.

А она еще включается, панель эта? А то у меня уже такое было с Сиатом Кордобой, тоже не читалось, а потом и не включалось.

Ну а ты пробовал подключаться так как в 3 посте по ссылке пройти. Там в конце темы есть картинки, которые уже не одному помогли. Лично я сегодня тоже такой блок делал на Октавии. Но я сдуваю и в адаптере Омегой его читаю. Там такой процессор поддерживается.

13 месяцев человек ответа ждал. Уже и Эльза 4.0 давно у всех....

Я уже них не понимаю. Щас посмотрел. Олег делал на подушках. HC08AZ48 1l02M. И я ее делал, только Омегой, сдуваючи на столик, не люблю внутрисхемку. Но почему тогда тут мы говорим о 912 моторолле? Что и 912 может быть с такой маской? Или это топикстартер Алексис напутал вначале?

Притом, что я сегодня часа три это окно у себя видел...., Драйвер - это водитель по англицки, а без водителя любое устройство спит. А ничо не будет. Аплодисменты сорвешь и все.))) Подскажи тогда человеку как это сделать, а мы все у тебя поучимся и будем тебе благодарны всем сердцем и душой. Ну как, идет?)))

Сейчас специально на домашний комп ХпрогМ поставил. А где там заявлена маска 1L02M? Самая близкая по звучанию 1L28M. Но это так, тока для рифмы песенной и по всему похоже, что рифма эта тут не поможет. Не прочитаешь. ЕТЛом может быть? Но это тоже так, только догадки. Нужно в список заявленого смотреть, а это только на работе.

Вообще-то окно с надписью "Devise is silent" появляется тогда, когда на ХпрогМ не установлены драйвера. В диспетчере оборудования твой программатор в ЮСБ должен выглядеть как "Сериал конвертор", а в портак как "сериал порт"№хз." Если он так не выглядит, то переустанавливай дрова до тех пор пока будет выглядеть. Потом в интерфесе программы выбереш ЮСБ и номер порта такой как в диспетчере, Прочитай простую I2C, сереии 93хх например, а потом переходи МС. Вместе с софтом обычно идет видеофайл с сюжетом как проапдейтить программу, не брезгуй им посмотри с паузами. В папке с драйверами есть экзешник выглядит как микросхемка, установи его.

Пенделя надо было в детстве у родителей просить, когда утром в школу собирался и когда двойку по математике приносил. А теперь шо уж....ходи так. На самом деле далеко не каждый в этом бизнесе знает булевую алгебру и сильно волокет в измерительных системах, которые не десятичные. А у многих так и с десятичной много вопросов. Но это не мешает им клеить дырки в колесах и одновременно сматывать одометры. Главное, что бы было что продать для приведение автомобиля в работоспособное состояние после смотки. Про алгоритмы никто рассказывать тебе не будет, дурной тон это. Разве что в далеких намеках. Но если "у меня давно проблемы с математикой. короче стою там где стоял.", то нах тебе эта теория, чего ты паришся? Кальки ж шпарят, ну и пусть шпарят, ты главное денег бери много и не трать их, что бы потом было чем платить за востановление. Главное в этой работе - всегда быть готовым к попандосу, ибо он наступит по любому и неотвратимо.....

Ламочка EPC загорается при изношеной жабе. К заслонке никаким боком. Ошибка так и выглядит " свитч брейк импасибыл сигнел". Как то так. Так что думаецца, что заслонку помыли, выставили, пошарудели в том нижнем жгуте с протертой изоляцией на проводах, оно и пропало....до следующих дождей. Мы скорее всего еще почитаем сдесь об этой машине.

Наверное парню уже не надо ниче, раз молчит. А вобще, глядя на выложенное фото понимаешь, что трудно читать 912 Мотороллу, выбрав в программаторе HC08.

norilsk05, Давай я тебе еще продам Тахософт 21.5.)))

После отсоса олова из отверстий на плате, нужно просто расшатать тонким инструментом ножки от стенок этих отверстий, чтобы они легко двигались в отверстиях и дисплей сам выпадет в руки. Монтировкой вы их вырываете или как?

Ну есть же отломаный Стеваз, бесплатный и комерческий OpenDiag, но видать топикстартер еще тот оригинал. Раз написано на заборе "Диагностика Янаварь" значит так и есть и пох, что за забором хлам всякий... ))))

Жгут проводки возле стартера разбирай и смотри. Там провода перетертые.

Ну так посмотри на воздухозаборник. Закрыт или открыт. Фильтр проверь салонный. Если есть датчик грязного воздуха, его тоже.

Тебе нужно почитать про диагностику с помощью т.н. "мигающий код". Диагностика на моторе 3S-FE осуществляется именно этим способом.

You must write here code ECU and .year manufacture, then can to receive help.

Ошибку сразу вываливает, вернее она и не стирается. А еще при запущеном моторе не стирается Джи 40. Надо будет заказать и поменять. Порешали с клиентом, что самое правильное будет заменить датчик Холла, затем я ему программно удалю сажевик вместе со всеми его датчиками, сделаю чип-тюнинг. А он уже потом удалит сажевую железяку у мотористов физически. Будет это с 1 июля, после того как он приедет хз откуда. Тогда и закончу тему. Всем кто принял участие в поиске этого датчика страшноогромное спасибо. Я иногда думаю, что интернет и этот форум на сегодня просто бесценны в этой работе. Ну и незримая связь с коллегами. Щас буду еще в ветке про Тойоту писать.

Машина сейчас у меня. В 67 канале две температуры, Прошел вроде все каналы назад и вперед. Двух давлений вместе не увидел. Они могут быть выражены не в барах? Короче так. В 67 канале в 3 поле значение меняется от 2.5 когда его не трогаешь до 80 когда его начинаеш ломать и давить пальцами, в 4 поле стоит - 2.5 и не меняется. Оно? Датчик в мусорку?

Прям по китайски звучит...А хули вин? Он, Мастерок как всегда язык на Эльзе поменял и всех обул опять. Я вот щас тоже русиш на дойч поменял и датчик как датчик - G450. Инглиш я пытаюсь по ночам (в свободное от работы время) учить, а дойч уже наверное не успею, состарюсь нахуй.

Я его видел. Я снимал с него разъем. Статус ошибки не меняется. Питалово есть. Земля есть. Сигнал хз. В Эльзе он указан как G505*. Цвета проводов соответствуют схеме. Он завтра приедет, попробую его на излом. Заказать новый не проблемма, лишь бы самому себе его не купить.))) И знать бы точно, что Эльза в этом случае врет или ВЦДС.

Ошибка 0001139. Датчик 1 давления ОГ- G450. Короткое замыкание на плюс. Р0473. Винкода нет. Машина пока уехала до прояснения ситуации.

Вот такая машина. Горит чек. VCDS - RUS 10.8 При работающем двигателе две ошибки. Номера не помню, забыл на работе бумажку. Но первая по датчику положения распредвала. Нет сигнала. Вторая звучит странно. Датчик давления 1 ОГ- G450. Короткое замыкание на плюс. При остановленом двигателе, первая ошибка стирается, воторая нет. Английская официальная версия VCDS 11.11.3 повторяет русскую в этом случае. Также указывая на G450. В Эльзе по этому мотору такого датчика нет! Есть датчик разности давлений G505 на сажевом фильтре. Я его отсоединял. Состояние ошибки не изменяется. Чего это за хрень, опять проблемма с опорным напряжением может быть? На разъеме G505 4.97 в.