Scad

Любой Ваг Ком и 311 в т.ч. Ауди 100 не прочитает, посколько не использует линию L. Тыщу раз уже пробовано. Как сказал dc13ster2, Ваг Тул прочитает. И конечно же на ХР.

Хотелось бы посмотреть на еще один дам от такой панели: 3С0 920 860 G. Машина поступила с "Эррор" на дисплее одометра. Как и предположили сдесь на форуме был выломан светодиод Айрбега. Впаял от старого Октавийского щитка - Эррор исчез и пробег на дисплее есть. 145200 приблизительно. Но в памяти неисправностей остается нестираемая ошибка (на скрине) и на максидоте периодически высвечивается слово "Defektive". Ошибка, судя по зафиксированому в ней пробегу (23533км), присутствует давно. Клиент машину так купил, теперь хочет продать, но его смущает этот дефект. В остальном все в порядке, все работает, напрягает только это слово и неудаляемая ошибка. Дамп и скрин ошибки прилагаю. Дамп считан китайским шнурком ИММО+ТООL. Кто может гляньте где в дампе косяк или покажите такой же дамп, кто имеет, пожалуйста. E2PROM.rar

Да у меня собственно и мысли не было про маты. . Икс кьюзми. Айм сорри. Ю ар велкам.)).

Не, я могу делать посмеиваясь даже то, что он говорит, если конечно он за это платит. Потом он платит уже за то, что я буду переделывать. Но в целом таких почти нет. Я давно пришел к той мысли. что если клиент решил, что ему хочется сделать это самому, то ему нужно это позволить и не жалеть о нем. Он все равно уже не твой клиент и не станет им, если даже ты будешь нем как рыба. Но посылая его, ты пишешь сам себе х...ую карму))). Пусть это делает кто-то другой. Всех денег не заработать, а вот чужие мысли в твою сторону вполне могут быть материальны.))) Так я думаю, что если десять человек пожелает мне сдохнуть, то я таки могу сдохнуть и сдыхая буду жалеть, что послал в сущности кого-то зря. А так умру попозже и счастливым.))) Цырк. Тема с машины плавно перетекла в тему о вечном.))) Может в курилку ее?

Ты это мог бы и не писать. Так уж в моей жизни получилось, уж извини, что так вышло. Я у диллера 6 лет проработал и ушел, потому, что действительно - хозяин пидар. И пидаров действительно много, где за людей ни клиента не считают. ни работника сервиса. И если официалы действительно хороши, то это скорее исключение из правил. ИМХО. Может быть тебе повезло больше. Но помоему ты тоже уже не официал,

Да я че, я ниче, я ножи ножницы точу. каструли паяю. Я наверное чего-то не понял.

Меняй клапан рецыркуляции. Этот узел довольно таки часто выходит из строя. Я лично их заменил штук пять. Дня три назад менял его на Фабии. В четырех случаях из пяти снятие разъема с него приводит к стабилизации оборотов двигателя. Это в том случае, когда этот клапан однозначно вышел из строя. И я бы не экономил на гофре, которая идет на дросельную заслонку. Там, как правило. достойно заделать дырки и подсосы в разрушеном патрубке сапуна не удается. Поэтому, какие на хрен патрубки от печки? И убедись пожалуйста в наличии тонкого шланга, установленого прямо под этим разрушеным патрубком. Там снизу есть такая тонкая трубочка, а то возникли сомнения, что вы когда мыли заслонку его просто потеряли и не поставили. Если его не будет, то таки да, обороты будут гулять изрядно..

Пробовал. Магнитола включена нормально, без ключа зажигания не работает. Сама схема салонного освещения работает нормально. при открытии любой из двери, либо багажника, даже при положении выключателя салонного фонаря "выкл", ток на амперметре вырастает до 0.33А. При "вкл" более 1А. Когда все двери закрыты и все выключено 0.1А. Это много, это садит батарею. Я думаю. что это какой то электролит "течет" в блоке задержки салонного освещения. Ну чтож. все ссылки указывают на модуль компрессора. Нужно видимо разбираться с ним. Всем спасибо за участие. Если получится сделать эту машину - отпишусь

Так ведь буквенный код двигателя тут совершенно не важен. потому и не уточнялся. Да и уточнить - проблема, ни одной таблички уже давно нету. В Олдате таки что-то есть, но вроде не то. Якобы задержка реализована в блоке ЦЗ, который под задним сидением. Но я снимал с него разъем, ток в цепи пред. №8 все равно есть. Матюкаться модератору не интеллигентно.)) Он должен быть примером для подражания, как отец родной. Што это за отец, который при детях матюкается, пусть даже на дворе и зима лютая..))) Двойного релле, размером с пачку сигарет там за полкой нету. Вобщем пока я ему этот предохранитель снял и взял тайм-аут. Ездит он пока без внутреннего освещения, но и АКБ не разряжается.

У меня впечетление, что все Фабии проходят через замену усилителя руля. )))) Гиблое дело. Его лучше новый покупать. надежнее, И менять желательно в комплекте с рейкой. Там либо сгорает обмотка якоря моторчика, либо транзистор. собственно тоже видимо из-за межвиткового пробоя в обмотке. Практически всегда эти усилители выходят из строя по силовым цепям. Вряд ли там что-то с Моторолкой.

Собственно проблему вычислил, но не хватает информации. Ток тянет внутреннее освещение. При извлечении пред.№8 - 0.01А. Все выключатели, дверные, багажника, бардачка проверены. Но в той схеме, что есть у меня нету задержки салонного освещения, а в машине сия опция есть и судя по всему, собака порылась именно там. Вопрос для меня в том, как эта задержка в этой машине реализована и где устройство? От потолочного фонаря шлейфы идут к панели релле на стороне водителя и там имеют два разъема черный и коричневый. Как и куда дальше - непонятно и не видно. В потолочном фонаре устройства нет. Ни в Ельзе 4, ни в Автодате по этой машине ничего нет. Есть только схемка в книге с базара, но там как я уже написал. задержки нет. Скиньте схемку если есть у кого и подскажите где стоит.

А нет никакой разницы, что там. 24с32 скорее всего с НЕКом или Микронасом. Никто уже даже не задается таким вопросом. Руками не делается. Делается через разъем дорогим шнурком. Подключил, инициализировался, еепромку сохранил, поменял, получил 100$, попрощался с клиентом. Все. В Москве можно и дороже взять. Кто-то наверное знает как и руками сделать, но там крипт.

Ну во-первых, прочитай еще раз, но другой вкладкой, где раздельно флешь и еепром, возможно, что получишь реальный размер. Первой вкладкой ты получаешь фулл в зжатом виде, который использует для работы процессор. Я не представляю, как может БДМ100 угондошить дамп, если связь не разрывалась. да даже если и разрывалась. Нереально. У меня есть только калибры этого блока. Есть и тюнинговая прошивка на этот блок. Если нужна пиши в личку. 03G906021NK_ory,bin.rar

Не обязательно. Я видел дырку диаметром 3мм в драйвере моторчика дросельной заслонки в ЕCU. При этом мотор приемлемо работал, нельзя было сделать всего лишь базовые установки ДЗ и висела ошибка по базовым установкам. Просто отгорела силовая цепь, а управление живое. Так тоже бывает.

Напишите каталожный номер блока по ВАГу и (или) по Бошу. Никто ж не будет по очереди открывать в хексредакторе все свои прошивки, что бы посмотреть там номер софта. У меня допустим. прошивки только ВАГовским номером подписаны.

Там в бортнеце, скорее всего ключ стоит на чем то вроде полевого транзистора или микросхема драйвер. Если был перерублен жгут и закорочены провода. то при нажатии на омыватель ключу скорее всего кирдык. Я бы разобрал и посмотрел, раз нечего подкинуть для проверки.

За 2010 по Тигуану Ельза 4 информации не имеет ни на одном языке. За 2009 схема такая же, как здесь в теме.

А не мог ли водитель во время аварии проехаться рукой по рычагу подрулевому? Как он работает? Без заеданий, После нажатия на омыватель возвращается в исходное. Разбирали ли выключатель подрулевой? А то я тут вчера разбирал и не правильно собрал Октавии 2, то у меня тоже омыватели не работали. Пришлось пересобрать.

Схема - это фактически официальный документ, выдаваемый заводом изготовителем автомобиля, тем более в Ельзе. Стесняюсь спросить, вы всерьез хотите подтверждение от Мастерка, что схема верна?

Вот он. Взят с Ассоциации Диагностов и Чиптюнеров. Gintarasgt ,то подключение, которое я описал, я буду отстаивать по одной причине. Оно даже в случае ошибки не повредит процессор. Но если вы подадите не туда плюс - блок в мусорку именно поэтому лучше потратить 10 минут и вызвонить плюсы на разъеме. Тут лучше перебдеть, чем недобдеть. Тем более способ проверен на практике. Тот блок, на который я искал у вас прошивку, я именно так прошил. 03G906021HS. Конечно если есть позиционный стол и оригинальные головки, тогда вышесказанное теряет смысл, ну и конечно если вы шьете хотя бы пятый ЕДС16, а не первый, как в данном случае. EDC_15_16_ADACT.rar

Если у тебя оригинальный программатор как на твоем фото, то не правильно, с ним должны идти головки, если китайский то правильно вроде. Лично я подпаиваю к площадке только 5 проводов. DSCK, DSD0, DSDI, PORST, GND. Плюсы подключаемый и постоянный вызваниваю в разъеме и ставлю там еще одну массу. Хороший мануал есть здесь Но в любом случае все на твой страх и риск. Блок довольно таки редкий, новый стоит почти 80 000 руб.

Для того, что бы предотвратить запуск процессора. Если процессор запустится и начнет одновременно с вашим программатором общаться с внешним Е2РRОМ почти с полной вероятностью будет уничтожен дамп в Е2РROM.

Машину перешил, блок к иммо приспособил. Логин этой БДМ сборки, которую выложил СаньокUA - 01799. Огромная ему благодарность, если бы не он, то похоже пришлось бы менять клиенту блок. И таки да, нужно собирать файлы считанные БДМ, притом обязательно не забывать и читать наружную е2промку. В данном случае 95320. Та которая была на машине, кстати почему-то оказалась чистая как белый лист. Логин читал с доски. ДПФ отключил, правда ЕЦУ сейф как всегда с маленьким недостатком почистил файл. Оставил почему-то датчик температуры ОГ. Но в принципе он в ошибку не вылазит и х.й с ним. Всем спасибо за помощь, кто пытался помочь.

Чародей. ))) Спасибо огромное.

Я даже не смею надеятся. Это было бы чудом.