Scad

В архиве то, что считал БДМ100 и снимок шильдика , который на блоке. 03G906021PM.rar

Коллеги!!! Дайте хоть калибровки, МППСом попробую залить.

Люди дайте стоковый фул для блока VW Caddy BLS, 03G 906 021 HS, Bosh 0 281 013 681, EDC16U34. Ситуация такова. что в этот блок, дабы избавиться от сажевого фильтра какой-то умник залил фулл от блока 03G 906 021 PM. Машина не едет и в ней висят ошибки по акселератору, заслонке и клапан рециркуляции. Ну и турбина к куче не дует. Добрался с проверками до блока, а он вскрывался и перешивался через БДМ. Надо бы востановить как было, а потом удалять сажевик как положено. В ветке такой прошивки не нашел.

Если есть подушка, то дергая можно только погнуть, но никак не снять. Нужно повернуть руль на 90* от нормального положения и с помощью зеркала посмотреть со стророны щитка приборов. Там скорее всего скобы - защелки в отверстиях, которые отверткой отжимаются, как на ВАГ.

Компрессию проверить у мотористов, угол начала впрыска ВагКомом посмотреть и раз машина была раньше не твоя, то слить чем попало и сравнить прошивку со стоковой. Может быть некорректный чип-тюнинг.

Авео - это простая машина. пусть топикстартер ответит, в этой машине, что, действительно электронная педаль? Не далее как вчера была такая - на тросике. Чего там за хай-теки в ней? И надо бы написать чуть больше о машине. кроме того интересного факта, что на ней ездит девушка.)))

Поменяйте датчик положения ДЗ. По всему - проблема в нем. Износились дорожки.

От блин, да, я хотел тебя надурить и выложил схему от ЗАЗ 949М. Одинаковая схема на всех бензиновых Турах и пофигу Валео там или Бош. А я выложил тебе схему от машины с мотором как ты и писал - BFQ. И не надо растекаться мыслю по древу, протупил значит протупил. Надо уметь проигрывать и признавать проигрыш. Давай уже вытирай "профессиональный" и пиши "любительский", либо "дилетантский". АтвИчаю, сразу все зауважают.))) А по поводу утечки, предохранители по одному вынимай и на амперметр смотри. Нормальный ток утечки 20 мА. Комфорт может не выключаться из-за убитого концевика одной из дверей. Либо включи плафон потолочный на работу от дверей и смотри, который из концевиков не отключает лампу, либо включи ВагКом и смотри в блоках измеренных значений состояние концевиков при закрытых дверях. И таки да, я перепутал, после 14 вольт там плюс, но один хер - это и близко не пахнет клеммой 15.

Нету там ее. Все там так, как на схеме выше.

Вот цепи эл. соедин. Сигнал нагрузки и Д+ генератора. Где там "клемма 15"? Если ты считаешь, что она на Д+, так после 14 вольт в схеме - там минус. Кстати пользуйся, может пригодятся.)))

Много текста и много эмоций, заметь я тебя бараном не обзывал, ты это как-то сам сподобился. Стартер и генератор в машине - это азы, с которых начинают учиться автоэлектрике. Ты сам написал, что не знаешь, что прозванивать, я тебя за язык не тянул. Я тебе пишу о том, с чем сталкивался не меньше десятка раз, именно на Октавии, если мой совет тебе не пригодился я не расстроюсь. Надеюсь ты и сам найдешь проблему в этом авто. поскольку с такими амбициями и обидчивостью тебе наверное не будут помогать. Хотел бы быть неправ. Я очень скромен)))), в моем профиле только то. что требуют правила, ни прибавить, ни убавить.

На кронштейне, над стартером есть 4х пиновый разъем в котором есть сигнальный провод на лампочку. Если он оборван, то возбуждаться генератор будет только после прогазовки или 200 м.))). Загорается ли лампа зарядки при включении зажигания. Последнее предложение в твоем коментарии обезоруживает.))) Почисть у себя профиль от лишний слов.)))

Никак. Закажите логин у оф. диллера по винкоду, (не по телефону), либо считайте логин из щитка приборов предназначенным для этого шнурком или программатором напрямую с микросхеммы памяти щитка приборов. Почитайте на форуме раздел "иммобилайзеры", многое проясните. Может после всего прочитанного вы передумаете туда входить, поскольку вход - рубль, а выход может быть гораздо дороже.))))

Спите спокойно! Вы самостоятельно там ничего не сделаете. Несколько исполнительных механизмов нужно проверить на правильность работы, используя при этом не "ВАШ КОМП". Он не годится для этого. Поезжайте у себя дома к одному из нас и один из нас вам обязательно найдет дырку в ВАШИХ ШЛАНГАХ. Не пишите больше большими буквами, если не хотите выразить свои эмоции криком и напишите маленькими как называется "ваш комп". С 1 апреля! ))))

Коллеги! Кто делал подмотку на тахограф, подскажите пожалуйста. на какие ее провода подключать, нужно ли резать провод. если подключать на оба провода, то как делить сигнал с подмотки? Все прошлые темы по тахографам просмотрел. конкретики не нашел, лишнее резать и опыты ставить на машине не хочется, да и времени особо у клиента нет. Надо бы быть готовым к его приезду. С тахографом сталкиваюсь впервые и что там за датчик, с какими сигналами не знаю. Поделитесь информацией, пожалуйста.

Эти клапана не взаимозаменяемы. Они работают наоборот относительно друг друга. Именно поэтому цвет головок у них разный(черный и белый) и каталожные номера. Чтобы не путали.

Респект. Тему надо бы подчистить и перетащить в "VAG Обмен опытом Пути решения".

Как вариант - сигнализация поставлена кривыми руками. Проверь цепь блокировки.

Это не криптований дамп. Обычный.

Шутник ты. Олег. Но за 200 баксов я рискну и зашью ему сток не через дырку так БДМом. А за 300 и тюн залью. Правда у меня есть возможность переложить риск на самого клиента. Я ему на это намекнул. Что бы если что, то не обижался.))) Так и не понял, чего у тебя процик в блоке умер? Неправильно БДМ припаял? Или ты сам не понял почему?

Люди, дайте стоковую прошивку на VW Transporter T5. BRS Блок 038 906 016 AJ. Предпочтительно фуллфлешь.

Продолжение. Приехал этот Ваген. Попробовал считать прошивку MPPS 12, ну хотя бы калибры. Процесс доходит до 57% и останавливается с ошибкой. Пробовал два раза. Одинаково. Судя по всему в дампе косяк какой-то. Писать пока не рискнул, имея всего лишь калибровки. Прогер то флешь сотрет, а пото может стать на том же месте при записи или раньше. Нужен фулл этого блока для подъема его из сна БДМом, на всякий случай. А клиент пока думает, тратится ему или нет. 038 906 016 AJ

Нет никакого смысла называть правильно дамп в котором потенциально может быть критическая ошибка, хотя бы для того, что бы никто им не пользовался. Вся информация по дампу есть в названии темы и топе. Клемму конечно же я снимал, это не дает ничего. sas-78, я читал об этом на дружественном ресурсе. но тема там так и не завершилась логическим концом.

Посмотрю конечно, клиента пока отпустил, хочу все же иметь для проверки дамп, что бы вызывать его и быть подготовленным.

Народ. поделитесь дампом от такой панели. При включении зажигания на месте одо мигает "Error". При выключении зажигания кажет пробег. Думаю, что кто-то некрасиво поправил на этой машине пробег. Может быть поможет перепрошивка другим дампом. Считаный дамп во вложении. Я пробовал уменьшить пробег до 129000, уменьшается, но ошибка остается. Диагностикой определяется ошибка 00003 - Control Modul permanent error. В базе дампов с таким номером не нашел. 3C0920860G.rar